Ninh Thuan verlängert Autobahn-Seehafen-Verbindungsprojekt und reduziert Investitionskapital
Das Straßenprojekt, das die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 und dem Ca Na General Seaport verbinden soll, wurde angepasst, um die Länge um 8,2 km zu erhöhen, das gesamte Investitionskapital verringerte sich um fast 215 Milliarden VND.
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| Vertreter des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan begutachten den Baufortschritt von Bauteil 1 der Straße, die die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1A verbindet. Foto: Huu Tin. |
Auf der 21. Sitzung des 11. Volksrats der Provinz (Legislaturperiode 2021–2026) verabschiedete der Volksrat der Provinz Ninh Thuan eine Resolution zur Anpassung der Investitionspolitik für das Straßenprojekt zur Verbindung der Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 und dem Seehafen Ca Na.
Dementsprechend wurden beim Straßenprojekt, das die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 und dem Ca Na General Seaport verbindet, die Gesamtlänge, die Gesamtinvestition, die Kapitalstruktur und die Landnutzungsfläche angepasst.
Konkret wird die Gesamtlänge der Strecke auf rund 23 km angepasst, was einer Verlängerung um 8,2 km entspricht (zuvor waren rund 14,8 km genehmigt). Komponentenprojekt 1, der Abschnitt, der die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 verbindet, bleibt mit einer Streckenlänge von rund 10,14 km unverändert; Komponentenprojekt 2, der Abschnitt von der Nationalstraße 1 bis zur Grenze des Industrieparks Ca Na (Länge rund 4,66 km), wird auf den Abschnitt von der Nationalstraße 1 zum Seehafen Ca Na mit einer Länge von rund 12,86 km angepasst.
Obwohl das Projekt um 8,2 km gewachsen ist, wurde die Gesamtinvestition um 214.958 Milliarden VND gesenkt (die genehmigte Gesamtinvestition betrug 903 Milliarden VND und wurde auf 689.042 Milliarden VND reduziert). Davon sank die Summe des Komponentenprojekts 1 um mehr als 222 Milliarden VND (von mehr als 651 Milliarden VND auf mehr als 428 Milliarden VND); die Summe des Komponentenprojekts 2 stieg um mehr als 9 Milliarden VND (von mehr als 251 Milliarden VND auf mehr als 260 Milliarden VND).
Insbesondere hat sich die Kapitalstruktur des Projekts geändert. Im Teilprojekt 1 wurde das zentrale Haushaltskapital von 610 Milliarden VND auf über 387 Milliarden VND gesenkt. Die Reduzierung des zentralen Haushaltskapitals im Teilprojekt 1 beträgt über 222 Milliarden VND und ersetzt damit das verstaatlichte Kapital des Sponsors (Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company, über 213 Milliarden VND) im Teilprojekt 2. Das lokale Haushaltskapital der beiden Teilprojekte bleibt unverändert.
Darüber hinaus wurde die für den Bau des Projekts genutzte Landfläche von 67,2 Hektar auf 123,7 Hektar vergrößert (eine Vergrößerung des zusätzlichen Straßenabschnitts von etwa 8,2 km um 56,5 Hektar).
Nach Angaben des Verwaltungsrats des Verkehrsbau-Investitionsprojekts der Provinz Ninh Thuan (der Investor, im Folgenden als Verwaltungsrat bezeichnet) hat sich die Projektlänge im Vergleich zur am 23. Mai 2022 genehmigten Investitionspolitik um etwa 8,2 km erhöht, da „um die Projektziele zu erreichen, den Verkehr reibungslos vom Nord-Süd-Schnellstraßenkreuz zum allgemeinen Seehafen Ca Na zu verbinden, die Projekteffizienz zu fördern und Impulse für die Entwicklung wichtiger Projekte in der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion der Provinz zu setzen, der Umfang des Projekts angepasst werden muss und weiterhin in die Strecke vom Ausgangspunkt des Industrieparks Ca Na zum allgemeinen Seehafen Ca Na investiert werden muss“.
Der Vorstand erklärte, dass die Gesamtinvestition des Projekts aufgrund geringerer Kosten für die Räumung des Geländes (insgesamt über 51 Milliarden VND) gesunken sei; aufgrund der nicht erfolgten Umsetzung von Phase 2 des Komponentenprojekts 1 (über 81 Milliarden VND); aufgrund geringerer Bau-, Projektmanagement- und sonstiger Kosten des Komponentenprojekts 2 (Straßenbettmaß 16 m, Straßenoberfläche 12 m statt 34 m Straßenbett, Straßenoberfläche 21 m).
Darüber hinaus wurden durch das Projekt die Eventualkosten (mehr als 67 Milliarden VND) und die Baukosten gesenkt, wodurch nach der Ausschreibung Einsparungen von mehr als 45 Milliarden VND erzielt wurden, da zum Zeitpunkt der Projektvorbereitung, -bewertung und -genehmigung (Januar 2022) höhere Materialpreise anfielen als zum Zeitpunkt der Vorbereitung, Bewertung und Genehmigung des Konstruktionsentwurfs und der Kostenschätzung (September 2022).
Was den Projektfortschritt betrifft, so wurden zum 20. September 2024 beim Komponente-1-Projekt, das die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1A verbindet, etwa 70 % des Vertragswerts erreicht, und es wird erwartet, dass es im Dezember 2024 abgeschlossen und in Betrieb genommen wird. Die Schwierigkeit des Projekts besteht jedoch darin, dass etwa 8.000 m3 Füllboden fehlen.
Bei der Projektinspektion am 20. September 2024 forderte Herr Tran Quoc Nam, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, den Investor auf, sich mit den Bauunternehmern abzustimmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, die Qualität sicherzustellen und entschlossen zu sein, Phase 1 des Projekts bis Ende 2024 zu eröffnen.
Gleichzeitig beriet der Investor das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan über die Richtung des Baus des Komponentenprojekts 2, des Abschnitts von der Nationalstraße 1A zum Ca Na General Seaport mit einer Länge von etwa 13 km, und nutzte dafür Mittel aus dem Staatshaushalt. Sein Ziel ist es, das gesamte Projekt im Jahr 2025 abzuschließen und in Betrieb zu nehmen.
![[Foto] Die Führer der Provinz Gia Lai legen zusammen mit den ethnischen Gruppen des zentralen Hochlands Blumen am Denkmal von Onkel Ho nieder](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
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