Arbeiter verüben an Silvester Zerstörung auf U-Bahn-Baustelle

(Dan Tri) – Bei 13 Grad Celsius kaltem Regen ließen Arbeiter in der Nacht des 28. Tet-Festes eilig den Stahlrahmen der letzten Wand der U-Bahn-Station S12, Nhon Metro – Bahnhof Hanoi , herunter.

In der Nacht des 7. Februar (28. Neujahrsfest) war die Baustelle der U-Bahn-Station S12 (Straße Tran Hung Dao) der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi noch immer beleuchtet, man hörte, dass Rumpeln von Maschinen und etwa 40 Arbeiter waren fleißig bei der Arbeit.

Dazu gehören 14 Ingenieure, 6 Maschinenbediener, 10 Arbeiter und 7 Reinigungskräfte, die auf der Baustelle bleiben, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

In der Tran Hung Dao Straße herrschen derzeit Temperaturen von 13 Grad Celsius. Der Nordwind und der Nieselregen die ganze Nacht über machen die Arbeit im Freien noch anstrengender.

Die Aufgabe der Arbeiter in der Nacht zum 28. Tet bestand darin, den letzten Stahlrahmen der Stützmauerkonstruktion der U-Bahnstation S12 abzusenken. Der 24 Tonnen schwere und 35 Meter lange Stahlrahmen wurde von zwei Kränen angehoben und zur Absenkposition geschleppt.

Im Gespräch mit dem Reporter Dan Tri erklärte Herr Tran Lam, stellvertretender Leiter der Abteilung 1 des Projektmanagements (Hanoi Urban Railway Project Management Board), dass die U-Bahn-Station S12 auf dem kritischen Pfad des Projektfortschritts liege. Das bedeutet, dass sich das gesamte Projekt verzögert, wenn es sich um einen Tag verzögert. Derzeit befinden sich noch zwei TBM-Tunnelbohrmaschinen an der U-Bahn-Station S9 (Kim Ma) und warten auf die Fertigstellung der Stationen S10, S11 und S12. Sollte Station S12 hinter dem Zeitplan zurückliegen, muss die TBM möglicherweise eine Station S11 anhalten und warten, was zu einem Stillstand des gesamten Projekts führen würde.

Dank der Überstunden an der Station S12 konnte der Auftragnehmer die Montage des letzten Stahlrahmens der Stützmauer abschließen. Nach Tet-Feiertagen werden die Arbeiten ab dem 2. Januar wieder aufgenommen, der letzte Glasfaserrahmen installiert und die gesamte Stützmauer fertiggestellt. Zuvor hatte der Auftragnehmer geplant, vier oder fünf Stahlrahmen für die Zeit nach Tet zu belassen.

Der U-Bahnhof S12 soll laut Planung drei Untergeschosse haben, wobei sich die Bahnsteigebene 35 m unter der Straßenoberfläche befindet. Damit ist er der tiefste der vier U-Bahnhöfe der Linie. Die übrigen U-Bahnhöfe verfügen lediglich über zwei Stockwerke mit einer Tiefe von 29 m.

Die Arbeiter arbeiteten neben einem 35 Meter tiefen Wasserloch und mussten Schwimmwesten tragen. If you want to know more about Infrastrukturprojekte mitgearbeitet hatten, warn if you want to know more about Klaren, if you want to know more about Sicherheitsanforderungen an der U-Bahn-Linie Nhon–Hanoi Railway Station besonders streng waren, was teilweise auf die Anforderungen ausländischer Auftragnehmer zurückzuführen war. Krieg.

Nachdem die Stahlstangen platziert wurden, warten die Arbeiter bis Mitternacht am 29. Tet, bis der Tanklastwagen kommt und den Beton gießt.

Stahlarbeiter Hoang Ngoc Tung und etwa zehn seiner Landsleute aus Thai Binh warten auf ihre Arbeit auf der Baustelle, um zum Tet-Fest nach Hause zurückkehren zu können. Am 29. werde sie zum Busbahnhof gehen, um das im letzten Arbeitsmonat des Jahres gesparte Einkommen nach Hause zu bringen.

Bei eisigen 13 Grad Celsius in der letzten Nacht des Jahres hielten die Arbeiter ihr Bautempo aufrecht. Schlamm und Frühlingsregen klebten an ihren Körpern und bildeten einen Kontrast zu dem Bild der Menschen in ihren bunten Kleidern, die den Bahnhof von Hanoi verließen, um zum Tet-Fest nach Hause zu fahren.

Der Baustellenwächter bat um einen früh blühenden Pfirsichblütenzweig, den ein Anwohner weggeworfen hatte. Er benutzte einen kaputten Stuhl als Hocker und eine Plastikvase als Vase. Die Tet-Stimmung war auf der Baustelle, die nur aus Schlamm und Stahl bestand, noch einigermaßen spürbar.

Dantri.com.vn

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