Flugzeuge in Alaska in einzigartige Motels und Hotels „umgebaut“

Und wenn die Nacht hereinbricht, können Besucher einzigartige Unterkünfte erleben, darunter eine umgebaute McDonnell Douglas DC-6 und eine McDonnell Douglas DC-9 – immer noch mit den Buchstaben „DHL“.

Der schnell wachsende Bereich ist Teil des FLY8MA-Projekts unter der Leitung von Gründer Jon Kotwicki, der zuvor eine Flugschule in Florida besaß, als Verkehrspilot arbeitete und schließlich nach Alaska zog.

Er erzählte, dass er als Pilot einer großen Fluggesellschaft zwar gut bezahlt wurde, der Job aber sehr langweilig war: „Uber zu fahren ist interessanter, weil ich mich mit den Passagieren unterhalten kann.“

Und die Idee, etwas Besonderes zu tun, kam ihm, nachdem er in Süd-Zentralalaska gewandert, gefischt und Bären beobachtet hatte. Er entschied, dass dies ein Ort sei, an dem er „viel Land kaufen, einen Flughafen bauen und mein eigenes Projekt leiten“ könne.

Jon Kotwicki baut – zusammen mit seinem Hund Foxtrot – seinen eigenen Flughafen und seine Lodge in Alaska. Die McDonnell Douglas DC-6 hinter ihm wurde zu einer Residenz umgebaut. (Foto: FLY8MA)

Altes Flugzeug in komfortables Hotel umgewandelt

Das 100 Hektar große Gelände war ursprünglich eine Landebahn, dann eine Unterkunft für Studenten und schließlich ein Ort für Rundflüge von Touristen .

Doch nun werden die alten Flugzeuge zu einzigartigen und komfortablen Unterkünften für Reisende umgebaut. Die Kabinen sind mit Heizung, Handtuchhaltern und „Luxusartikeln“ ausgestattet, sagte er. „Es wäre toll, ein altes Flugzeug in ein Zuhause zu verwandeln. Man sollte es schön gestalten, einen Whirlpool auf die Tragfläche stellen und einen Grill einrichten.“

Das erste umgebaute Flugzeug war eine US-amerikanische DC-6 aus dem Jahr 1950, die Güter und Treibstoff in abgelegene Dörfer in Alaska transportierte. Heute ist sie ein Resort mit zwei Betten, Bad, Kamin … und einem Mietpreis von etwa 448 Dollar pro Nacht.

Als nächstes folgt die DC-9 mit drei Betten, zwei Badezimmern, Sauna, Whirlpool und Fußbodenheizung. Sie bietet Platz für sieben Gäste und kostet rund 849 Dollar pro Nacht. Das Team arbeitet außerdem an der Renovierung einer Boeing 727, die als nächstes Hotel dienen soll.

Kotwicki hat kürzlich ein viertes Flugzeug gekauft. Es ist eine Fairchild C-119 Flying Boxcar, ein Militärtransportflugzeug , das von 1949 bis 1955 produziert wurde und das seiner Meinung nach „so hässlich ist, dass es schon wieder Spaß macht“.

Die DC-9 wurde in eine Kabine mit drei Betten und zwei Badezimmern umgebaut. (Foto: FLY8MA)

Das Resort verfügt außerdem über einen 18,3 Meter hohen Kontrollturm mit einer im Bau befindlichen Glaskuppel, wo die Gäste im Bett liegen und die wunderschönen Polarlichter in Alaska beobachten können.

Darüber hinaus können Besucher auf dem Gelände alte Flugzeuge sowie verschiedene Motoren und Propellererkunden .

Kotwicki sagte, der Prozess der Suche nach einem Flugzeug habe acht bis neun Monate gedauert, einschließlich der Kontaktaufnahme und Überprüfung, bis eines sofort in die Stadt Wasilla transportiert werden konnte.

Die Genehmigung für den Umbau in Wohnimmobilien zu erhalten, ist viel einfacher als in dichter besiedelten Teilen der Welt. „Glücklicherweise gibt es bei uns in Alaska überhaupt keine Zoneneinteilung“, sagt Koticki, der sagt, dass wir mit den Grundstücken, die wir kaufen, machen dürfen, was wir wollen.

„Der größte bürokratische Aufwand besteht darin, sie auf die Autobahn zu bringen. Aber sobald sie hier sind, ist es ein Kinderspiel.“

Cockpit einer Douglas DC-9. (Foto: FLY8MA)

Herausforderungen durch das Wetter

Tatsächlich ist das kalte, öde Alaska für einige Aspekte des Projekts möglicherweise eine gute Wahl, aber aus klimatischer Sicht ist es keine gute Wahl.

Für die Lagerung von Flugzeugen eignen sich am besten trockene Umgebungen, wie etwa der „Flugzeugfriedhof“ in New Mexico oder der Flughafen Teruel in Spanien.

In Alaska ist es jedoch das Gegenteil: „Es ist einfach ein kalter Regenwald“, sagt Konticki, voller Sümpfe und Permafrost, „deshalb ist die Instandhaltung hier extrem schwierig.“

In den kältesten Wintermonaten kann die Stromrechnung für die Beheizung eines der Flugzeuge 1.500 bis 2.000 Dollar pro Monat betragen.

„Der größte Irrtum“ sei, dass Flugzeuge gut isoliert seien, erklärt er. „Aluminium leitet Wärme schnell ab, daher ist es sehr schwierig, das Flugzeug aufzuwärmen.“

Konticki sagte, der Dämmwert früherer Flugzeuge habe bei etwa R3 gelegen, ähnlich wie bei doppelt verglasten Fenstern, während der Dämmwert eines typischen Hauses in Alaska bei etwa R30 liege.

„Wir haben die gesamte Originaldämmung entfernt, die gesamte alte Dämmung entfernt und anschließend Schaum in der optimalen Dicke aufgesprüht … Trotzdem war es sehr schwierig, sie zu erwärmen“, sagt Konticki. Er erzählt jedoch stolz, dass es genau diese Schwierigkeiten sind, die sie „zu etwas ganz Besonderem machen“.

Ha Trang (laut CNN)

Quelle: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html