Am Morgen des 24. Oktober waren wir beim Investitionsprojekt für den Bau einer Küstenstraße zwischen Hai Phong und Thai Binh (Hai Phong Küstenstraßenprojekt) anwesend. Es ist eines von vielen Milliarden-Dollar-Projekten, die in den Bau investiert werden, um die sozioökonomischen Entwicklungsziele der Stadt Hai Phong zu erreichen und den intra- und interregionalen Handel zu fördern.
Die Kreuzung des Küstenstraßenprojekts Hai Phong mit der Provinzstraße 353 wurde vom Bauunternehmer mit Beton blockiert, nachdem der jüngste Sänger Vietnams bei einem Unfall auf dieser Strecke ums Leben kam.
Nach Angaben des Volkskomitees der Stadt Hai Phong hat das Küstenstraßenprojekt eine Gesamtlänge von fast 30 km, davon verlaufen knapp 21 km durch die Stadt Hai Phong und knapp 9 km durch die Provinz Thai Binh. Die Gesamtinvestition in das Projekt beträgt mehr als 3.400 Milliarden VND in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT).
Davon sind 720 Milliarden VND staatliches Kapital, das sich an der Projektumsetzung beteiligt. Es stammt aus Staatsanleihen, die für die Räumungsarbeiten in Haiphong verwendet wurden. Der Rest ist Investorenkapital und Fremdkapital. Das Projekt wird durch befürwortete Mittel finanziert und wird voraussichtlich 23 Jahre dauern.
Der Investor des Küstenstraßenprojekts Hai Phong ist ein Joint Venture zwischen Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) und Bui Vu Investment and Construction JSC. Das vom Investor mit der direkten Leitung und Umsetzung des Projekts beauftragte Unternehmen ist die Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Das Projekt begann am 13. Mai 2017 und sollte 2019 abgeschlossen werden. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Deponiematerialien, den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und dem Kapital des Investors konnte das Projekt jedoch nicht rechtzeitig abgeschlossen werden.
Nach zahlreichen Zeitplananpassungen sollte die Fertigstellung im Juni 2023 erfolgen. Gleichzeitig erhöhte sich das Investitionskapital auf fast 3.800 Milliarden VND. Ende Oktober 2023 war das Projekt jedoch noch nicht abgeschlossen, viele Punkte lagen auf Eis oder wurden nur langsam umgesetzt.
Baumaschinen werden neben dem unvolllendeten 3.800 Milliarden VND teuren Transportprojekt „auf Eis gelegt“.
Unseren Beobachtungen zufolge zog die Baueinheit aller Arbeiter und Maschinen aus dem Abschnitt von der Kreuzung mit der Provinzstraße 353 im Bezirk Do Son bis zur Überführung des Flusses Van Uc im Bezirk Kien Thuy (in der Stadt Hai Phong) ab, nachdem die Straßenoberfläche mit Schotter fertiggestellt, einige Abschnitte mit Asphalt gepflastert und Straßenbeleuchtungssysteme installiert worden waren.
Die Van-Uc-Flussüberführung, die die Bezirke Tien Lang und Kien Thuy (beide in Haiphong) verbindet, ist eine von zwei großen Brücken auf der gesamten Strecke und wurde mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 800 Milliarden VND ausgestattet. Obwohl sie fertig ist, wurde sie noch nicht in Betrieb genommen, da die Straße noch nicht fertig ist. Um den Verkehr zu blockieren, errichtete die Baueinheit große Betonblöcke, um beide Enden der Brücke zu blockieren.
Der Abschnitt durch den Bezirk Tien Lang in Haiphong wird derzeit vom Bauunternehmer fertiggestellt. Der Großteil des Abschnitts liegt jedoch still, der Rest wird nur langsam fertiggestellt. Laut Angaben des Haiphong Verkehrsbau-Investitionsprojektmanagements liegt die Ursache dafür in der knappen Sandversorgung für die Aufschüttung.
Die Brücke über den Fluss Thai Binh, die den Bezirk Tien Lang (Stadt Hai Phong) mit dem Bezirk Thai Thuy (Provinz Thai Binh) verbindet, befindet sich in der gleichen Situation. Der Auftragnehmer wartet derzeit auf Änderungen und Anpassungen des gesamten Projekts, sodass der Bau nur sehr langsam voranschreitet.
Angesichts des langsamen Fortschritts des Küstenstraßenprojekts in Haiphong sind die Bewohner sehr beunruhigt und besorgt. Herr Lau aus der Gemeinde Doan
Die Van-Uc-Flussüberführung mit einem Investitionskapital von 800 Milliarden konnte aufgrund der unfertigen Straße nicht in Betrieb genommen werden.
Das Küstenstraßenprojekt Hai Phong im Zeitplan liegt, die Bauarbeiten gehen langsam voran und viele Abschnitte lange Zeit auf Eis liegen, beträgt der aktuelle Bauwert des Projekts laut Angaben des Hai Phong Traffic Construction Investment Project Management Board nur mehr als 70 % des vertraglich vereinbarten Gesamtbauwerts. Nach dem aktuellen Stand wird das Projekt 2023 kaum abgeschlossen sein.
Grund für die Projektverzögerung ist der Mangel an Sand zum Auffüllen des Straßenbetts. Aufgrund der Knappheit ist der Sandpreis seit Projektgenehmigung um das 2,5-Fach gestiegen. Zudem sind die Stahlpreise und die Zinsen für Kredite zur Projektrealisierung gestiegen, was dem Auftragnehmer Schwierigkeiten bereitete.
Um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Fertigstellung und baldige Inbetriebnahme des Küstenstraßenprojekts von Hai Phong zu unterstützen und so zur Fertigstellung des Verkehrssystems beizutragen sowie den intra- und interregionalen Handel zu fördern, hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong die zuständigen Abteilungen und Zweigstellen darauf angewiesen, sich mit Investoren und Auftragnehmern abzustimmen, um Prozesse und Verfahren durchzuführen und dem Premierminister zur Prüfung und Lösung Bericht zu erstatten, insbesondere im Hinblick auf die Anpassung der Darlehenszinsen .
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