Beim Start von Oregon nach Kalifornien am Freitag riss ein Rumpfstück von der linken Seite des Flugzeugs ab. Die Piloten mussten umkehren und mit allen 171 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord sicher landen. Das Flugzeug war erst acht Wochen alt.
Sauerstoffmasken werden heruntergelassen, nachdem am Freitag die Seitentür des Alaska-Airlines-Fluges 1282 verloren ging. Foto: Kyle Rinker
„Die FAA verlangt sofortige Inspektionen bestimmter Boeing 737 MAX 9-Flugzeuge, bevor sie wieder fliegen können“, sagte FAA-Administrator Mike Whitaker. Ermittler des US-amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB) werden voraussichtlich am Samstagnachmittag vor Ort eintreffen.
Social-Media-Beiträge zeigten, dass Sauerstoffmasken eingesetzt waren. Ein Teil des Rumpfes, der für eine Seitentür vorgesehen war, fehlte, sodass eine türförmige Lücke entstand.
Emma Vu, eine Passagierin des Alaska-Fluges, sagte gegenüber CNN, sie sei aufgewacht und habe gesehen, wie das Flugzeug „sinkte, und ich wusste, dass es keine normalen Turbulenzen waren, weil die Masken herunterfielen, und da begann definitiv die Panik.“
Laut FlightRadar24 befand sich Flug 1282 in knapp über 4.800 Metern Höhe, als sich die Explosion ereignete. „Wir wollen landen“, sagte der Pilot der Flugsicherung laut einer Aufzeichnung auf liveatc.net.
„Wir erklären einen Notfall. Wir müssen auf 10.000 Fuß sinken“, fügte der Pilot hinzu und bezog sich damit auf die für solche Notfälle vorgesehene Flughöhe. Unterhalb dieser Höhe können gesunde Menschen ohne zusätzlichen Sauerstoff atmen.
„Ich kann mir nicht vorstellen, was diese Passagiere durchgemacht haben“, sagte Anthony Brickhouse, Flugsicherheitsexperte an der Embry-Riddle Aeronautical University. „Der Wind muss durch die Kabine geweht haben. Es muss eine ziemlich chaotische und sicherlich beängstigende Situation gewesen sein.“
Die Boeing 737 MAX ist ein Schmalrumpfflugzeug mit nur einem Mittelgang von Boeing, das 2016 offiziell in Dienst gestellt wurde. Foto: Wiki
Die FAA erklärte, ihr Inspektionsauftrag betreffe 171 MAX-9-Flugzeuge, gab aber keine Auskunft darüber, wie viele Flugzeuge erneut inspiziert werden müssen und welche genauen Inspektionsanforderungen gelten. Die MAX 9 macht etwa 220 der bisher 1.400 ausgelieferten MAX-Flugzeuge aus.
Mehrere ausländische Aufsichtsbehörden, darunter auch China, hätten Details zu dem Vorfall angefordert, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person. Nach Abstürzen in Äthiopien und Indonesien war die MAX aufgrund mangelhafter Cockpit-Software weltweit für 20 Monate am Boden.
Alaska Airlines und United Airlines sind jedoch laut dem Luftfahrtdatenanbieter Cirium die einzigen US-Fluggesellschaften, die die MAX 9 einsetzen. Beide Fluggesellschaften haben am Samstag Dutzende Flüge gestrichen.
Alaska Airlines hatte zuvor erklärt, die 65 Boeing MAX 9-Flugzeuge freiwillig für Inspektionen stillgelegt zu haben. United Airlines teilte mit, der Betrieb von rund 45 MAX 9-Flugzeugen sei für Inspektionen eingestellt worden, und am Samstag würden 60 Flüge gestrichen.
Bui Huy (Reuters, Bloomberg)
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