MRB entschuldigt sich bei den Anwohnern für auf den Boden austretende Tunnelzusätze

Der Verwaltungsrat der Hanoi Urban Railway bestätigte, dass er ausländische Auftragnehmer und Bauunternehmer gebeten habe, Lösungen zu bewerten und zu finden.

Seit heute Morgen (21. Februar) wird weiterhin Schlamm aus dem Untergrund durch einige kleine Löcher und Abflüsse in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße nach oben gedrückt und gespritzt, obwohl die zuständigen Einheiten gestern Arbeiter und Schlammsaugwagen mobilisiert haben, um den Vorfall zu bewältigen und die Löcher und Sprühöffnungen abzudecken.

Der Investor forderte den Auftragnehmer auf, das Tunnelproblem zu beheben.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter von MRB, entschuldigte sich im Namen des Investors, des Beratungsteams und der Auftragnehmer für die Unannehmlichkeiten während des Bauprozesses und hoffte auf das Mitgefühl und die Zusammenarbeit der Menschen in dem Gebiet, in dem das Projekt verläuft.

Laut Herrn Son steht bei dem Projekt die Sicherheit immer an erster Stelle. Während der Bauphase wurden Sicherheitsmaßnahmen strikt umgesetzt und die technischen Standards des Projekts sowie die aktuellen gesetzlichen Bestimmungen eingehalten.

MRB hat Systra Consultant und das Joint Venture Hyundai – Ghella angewiesen, die Ursachen weiterhin zu untersuchen, zu bewerten und Lösungen vorzuschlagen, um das Auftreten ähnlicher Situationen sowie die Auswirkungen auf die Menschen zu minimieren.

Insbesondere bestätigte der stellvertretende Leiter des MRB: „Das oben genannte Phänomen beeinträchtigt weder die Struktur des Projekts noch verursacht es menschliche Schäden. TBM1 hat bisher 1,2 km ausgehoben und setzt die Bauarbeiten mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 10–12 m/Tag fort.“

„Während des Bohrvorgangs wird der Tunnelzusatz unter Druck aufgesprüht, um den Boden vor der Abbaufront zu stabilisieren. Beim Auftreffen auf ein Loch fließt der Tunnelzusatz zusammen mit Wasser und Feinmaterialien aus dem Boden durch diese Löcher an die Oberfläche. Dieses Phänomen tritt nur für kurze Zeit auf und endet sofort, nachdem die Tunnelbohrmaschine durchgebohrt ist und die Tunnelauskleidung installiert hat. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von städtischen Tunnelbauprojekten mit Tunnelbohrmaschinen, die Erddruckausgleichstechnologie (EPB) verwenden“, sagte Herr Son.

Das Phänomen, dass Schlamm auf die Straßenoberfläche schwappt, bereitet den Menschen Sorgen.

Zuvor war es am Abend des 20. Februar während der Bauarbeiten am U-Bahn-Tunnel zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi zu dem Phänomen gekommen, dass Tunnelzusätze auf die Bodenoberfläche gesprüht wurden.

Laut Herrn Sergei Papin, Chef-Tunnelingenieur von Systra Consulting (Frankreich), „handelt es sich bei dem auf den Boden gesprühten Material um eine Mischung aus Schlamm, Wasser und Tunnelzusätzen. Die Tunnelzusätze sind völlig unschädlich, umweltfreundlich, entsprechen europäischen Normen und wurden einer strengen Prüfung und Genehmigung des Projekts unterzogen.“

Tatsächlich sind die Informationen noch unvollständig, da die Eigentümer gewechselt und die Häuser mehrfach umgebaut wurden. Wir bestätigen jedoch, dass die Häuser entlang der Tunnelstrecke kontinuierlich überwacht werden und sich alle innerhalb der Sicherheitsgrenzen befinden. Dieses Phänomen kann weiterhin auftreten, aber wir haben im Voraus einen Reaktionsplan entwickelt und bemühen uns, den Umgang damit zu beschleunigen, um die Umwelthygiene und das Leben der Menschen zu gewährleisten.“

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm