Die wichtigsten Punkte haben Gestalt angenommen.
Am späten 4. und frühen Morgen des 5. November begannen Dutzende von Experten, Ingenieuren und Arbeitern mit der Installation von Fußgängerbrückenträgern für die Station High-Tech Park, die Teil des Stadtbahnprojekts Nr. 1 (Metrolinie Ben Thanh – Suoi Tien) ist. Auf dem durch das Projekt verlaufenden Abschnitt der Hanoi -Autobahn war die Verkehrspolizei des Rach Chiec Traffic Police Teams vier Stunden lang vor Ort, um den Verkehrsfluss zu regeln, Fahrzeuge zu leiten und Kränen mit einem Gewicht von über 400 und 500 Tonnen Platz zu machen, sowie zahlreiche Maschinen und Geräte zum Einbau der Brückenträger. Dies ist die erste von neun Fußgängerbrücken, die die Hochbahnstationen der Metrolinie verbinden. Der rechte Zweig der Fußgängerbrücke, der die Station High-Tech Park verbindet, ist etwa 80 m lang, überquert die Hanoi-Autobahn und ist in drei Felder unterteilt (32 m, 26 m und 22 m). Jedes Feld besteht aus zwei Trägern mit einer Tragfähigkeit von 46 bis 75 Tonnen. Der Auftragnehmer installiert den Brückenträger, nachdem die darunterliegenden Konstruktionen wie Bohrpfähle, Pfeiler usw. fertiggestellt sind. Nach Abschluss der Fußgängerbrückenmontage am 6. November werden voraussichtlich auch das Dach, die Brückenfahrbahn und die Beschilderung installiert. Um die Auswirkungen auf den Verkehr auf dem Hanoi Highway und der Vo Nguyen Giap Straße so gering wie möglich zu halten, installiert der Auftragnehmer die Trägermontage jeden Freitag und Samstag von 0:00 bis 16:00 Uhr. Dieses Ereignis gilt als wichtiger Meilenstein für den frühen Beginn des Aufbaus eines umfassenden Fußgängerbrückennetzes, das U-Bahn-Stationen mit Wohnstraßen verbindet.
Perspektive der Fußgängerbrücke, die die U-Bahnlinie 1 im High-Tech-Park in der Stadt Thu Duc verbindet
Nach Angaben des Auftragnehmers sollen die Brücken die Umsteigeebenen der Hochbahnhöfe mit den seitlichen Wohngebieten und Busbahnhöfen verbinden. Eine Seite der Brücke überquert die Parallelstraße links des Hanoi Highway (von der Saigon Bridge nach Suoi Tien). Auf der anderen Seite überquert die Überführung den Highway und die Parallelstraße rechts, sodass Fahrgäste den Bahnhof sicher betreten und verlassen können, ohne die Straße überqueren zu müssen. Die Fußgängerbrücke ist das letzte und äußerst wichtige Bauelement des Projekts der U-Bahn-Linie 1. Sie soll den Fahrgästen nicht nur ein bequemes Reisen ermöglichen, sondern dient im Falle eines Zwischenfalls am Bahnhof auch als Notausgang. Nach der Fußgängerbrücke, die im Dezember die Station High-Tech Park verbindet, wird der Auftragnehmer mit dem Bau des Fußgängerbrückenträgers der Station Binh Thai fortfahren. Mehrere weitere Brücken, die die Stationen Phuoc Long, Rach Chiec und Tan Cang verbinden, sollen im Januar und Februar 2024 installiert werden.
Zuvor hatte der Vorstand der Ho Chi Minh City Urban Railway (MAUR) voller Begeisterung Bilder der ersten Station der U-Bahn-Linie 1 angekündigt, die nach fast 10-jähriger Bauzeit im Grunde fertiggestellt wurde – der U-Bahn-Station City Theater. Dies ist Station 2 von insgesamt 14 Stationen der Stadtbahnlinie 1, deren Bau am 21. August 2014 begann. Nach fast einem Jahrzehnt voller Mühen mit der Stadtbahnlinie 1 haben nun alle Motive, Wandfarben, Lichter ... der ersten U-Bahn-Station im Stil des City Theaters Gestalt angenommen. Der Fahrkartenkontrollbereich, Warteplätze für Passagiere, Treppen, Serviceeinrichtungen für Passagiere wie die Lobby, Fahrkartenautomaten, automatische Mautstellen ... und der Informationsraum sind vollständig installiert und stehen den Stadtbahnhöfen in Japan, Korea ... in nichts nach.
Bild der fertiggestellten U-Bahn-Station City Theater
Nur wenige Tage später wurde auch für die U-Bahn-Station Ben Thanh – die größte der 14 Stationen der Metrolinie 1 und zugleich der Hauptbahnhof mit Anschluss an drei weitere Metrolinien (Linien 2, 3a und 4) – bekannt gegeben, dass die wichtigsten Bau- und Architekturarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen sind. Ein besonderes architektonisches Highlight der Station Ben Thanh, die die Metrolinie 1 symbolisiert, ist das Oberlicht, das den gesamten architektonischen Teil abrundet und durch die Kameralinse wunderschön erscheint. Der Investor setzt die elektromechanischen Bauarbeiten fort, darunter die Installation des Bahnsteigschrankensystems, der Fahrkartenschalter, der Fahrkartenautomaten, der Schalträume, der Hauptschaltschränke, der Signalsysteme, der Informationssysteme usw., sowie die verbleibenden kleineren Architekturarbeiten.
Dringende Rekrutierung
Ein Vertreter von MAUR teilte mit, dass die erste U-Bahn-Linie von Ho-Chi-Minh-Stadt voraussichtlich bis Ende dieses Jahres fertiggestellt sein wird und die Baupakete Anfang nächsten Jahres abgenommen werden. Im März 2024 wird die Installation des elektromechanischen Systems des Projekts abgeschlossen sein. Gleichzeitig wird der Auftragnehmer jedes Gerät und jede Maschine überprüfen, Mängel beheben und kalibrieren, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. MAUR plant, den Bau von neun Fußgängerbrücken, die die Hochbahnhöfe der Linie verbinden, bis Mitte 2024 abzuschließen. Parallel dazu werden die Systemsicherheitszertifizierung geprüft und Lokführer und Bediener geschult. Nach der Abnahme des Projekts durch spezialisierte Verwaltungsbehörden wird die U-Bahn-Linie ab Juli 2024 den kommerziellen Betrieb aufnehmen.
Ingenieure und Arbeiter arbeiten die ganze Nacht daran, den Überführungsträger zu installieren, der die U-Bahnlinie 1 verbindet.
Einer der wichtigsten Faktoren für die kommerzielle Inbetriebnahme der U-Bahnlinie 1 ist die Vervollständigung des Personalbestands für den Zugbetrieb. Kürzlich gab die Stadtbahngesellschaft Nr. 1 die Einstellung von über 100 Wartungsmitarbeitern für das Paket CP3 (Elektromechanik, Lokomotiven, Schienen, Wartung) der U-Bahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien bekannt. Davon fehlen allein für die Lokomotiv- und Schienenwartung noch 50 Personen; für die Schienenwartung müssen 23 Personen eingestellt werden; die übrigen Stellen sind für die Abteilungen Information, Signale und elektrische Ausrüstungsversorgung vorgesehen. Zuvor hatte die Stadtbahngesellschaft Nr. 1 außerdem eine Stellenausschreibung für 291 Stellen veröffentlicht, darunter 142 für Bahnhofsmitarbeiter im Bereich Sicherheit und 149 für Bahnhofsmitarbeiter im Bereich Fahrkarten. Die eingestellten Mitarbeiter werden geschult und erhalten Abschlusszertifikate für das professionelle Schulungsprogramm in Bezug auf den Betrieb der Stadtbahnlinie 1.
Der Leiter der Stadtbahngesellschaft Nr. 1 sagte, dass sich nach der Veröffentlichung der Stellenausschreibungen viele junge Menschen beworben hätten. Dies sei ein neuer Beruf, und die jungen Leute würden mit der neuen U-Bahn-Kultur in Berührung kommen, was sie sehr gespannt mache. Ho-Chi-Minh-Stadt und andere Großstädte Vietnams haben die Stadtbahn als ein öffentliches Verkehrsmittel erkannt, das ausgebaut werden muss, um Verkehrsstaus zu reduzieren. Es handele sich also um einen sicheren, interessanten Arbeitsplatz mit vielen Entwicklungsmöglichkeiten. Die Auszubildenden des Kurses zum Disponenten der Stadtbahn, die an der ersten Phase des praktischen Ausbildungsprogramms in Japan teilgenommen haben, haben ihren Kurs abgeschlossen und sind nach Hause zurückgekehrt, bereit für den kommerziellen Betrieb der U-Bahn-Linie Nr. 1 im Jahr 2024. In der kommenden Zeit werden die Auszubildenden weiterhin eine umfassende theoretische und praktische Ausbildung durch den Generalberater NJPT und Auftragnehmer des Ausbildungsprojekts in Vietnam direkt an der U-Bahn-Linie Nr. 1 erhalten.
Gemäß dem Fahrpreisplan für die U-Bahn-Linie 1, der derzeit vom Verkehrsamt der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt geprüft wird, gilt ein Einzelfahrschein, der sich nach der Entfernung richtet. Der niedrigste Fahrpreis beträgt 12.000 VND für Strecken von bis zu 5 km, 14.000 VND für Strecken von 5 bis 10 km, 16.000 VND für Strecken von 10 bis 15 km und 18.000 VND für Strecken von 15 km oder mehr. Der reguläre Monatspreis beträgt 260.000 VND. Zusätzlich sind Tages- und Dreitageskarten für 40.000 VND bzw. 90.000 VND erhältlich.
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