Das Flugzeug Overture der amerikanischen Firma Boom Supersonic ist mit einem 16-Tonnen-Schubmotor ausgestattet und soll 65 bis 80 Passagiere befördern.
Simulation des Überschallflugzeugs Overture. Foto: Boom Supersonic
Auf der Paris Air Show, die vom 19. bis 25. Juni in Paris stattfand, gab das amerikanische Unternehmen Boom Supersonic laut New Atlas eine Reihe von Vereinbarungen mit neuen Lieferanten bekannt und enthüllte technische Spezifikationen für das Überschall-Verkehrsflugzeugprojekt Overture und das Symphony-Triebwerk.
Zu den neuen Partnern gehören das italienische Unternehmen Leonardo sowie die spanischen Unternehmen Aernnova und Aciturri. Darüber hinaus veröffentlichte Boom Supersonic auch Pläne der Flugsysteme, der Avionik, des Fahrwerks und der Triebwerksspezifikationen.
Das Unternehmen gibt an, dass das neue Treibstoffsystem während des Fluges Treibstoff zwischen den Tanks pumpen und so den Schwerpunkt verschieben kann, um sowohl Unterschall- als auch Überschallflüge zu ermöglichen. Darüber hinaus wurden Modifikationen vorgenommen, um die Overture für die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) zu befähigen. Die Overture wird über Knickflügel und einen Verbundrumpf verfügen.
Aernnova entwickelt den Knickflügel, um eine bessere Überschallleistung bei gleichzeitiger Beibehaltung des Unterschall-Handlings zu erreichen. Wie viele Überschallflügel sind auch die Flügel der Overture dünner als ihre Unterschall-Pendants, um den Luftwiderstand zu verringern und einen effizienteren Flug zu ermöglichen. Leonardo ist für die Konstruktion der Rumpfstrukturkomponenten verantwortlich und fungiert als Partner bei der Konstruktion und dem Bau der Rumpfsektionen, einschließlich der Flügelkästen. Aciturri ist an der Konstruktion und Entwicklung des Heckteils beteiligt, das eine horizontale Heckflosse für eine bessere Steuerung bei Unterschallgeschwindigkeiten umfasst.
Das Herzstück der Overture ist das Symphony-Triebwerk, das in Paris als 3D-gedrucktes Modell im Maßstab 1:3 vorgestellt wurde. Laut Boom Supersonic wird das neue Triebwerk eine 25 % längere Lebensdauer und 10 % niedrigere Betriebskosten als das aktuelle Triebwerk haben. Das Symphony-Triebwerk verfügt über knapp 16 Tonnen Schub, einen 183 cm großen Fan, drei Niederdruck-Kompressionsstufen, sechs Hochdruck-Kompressionsstufen, eine Hochdruck-Turbinenstufe und drei Niederdruck-Turbinenstufen.
Overture soll 65 bis 80 Passagiere befördern und mit Mach 1,7 (1,7-mal schneller als der Schall) oder etwa 2.100 km/h über Wasser fliegen können. Vorschriften besagen jedoch, dass Hyperschallflugzeuge wegen des lauten Überschallknalls nicht mit so hohen Geschwindigkeiten über Land fliegen dürfen. Daher wird Overture nur Mach 0,97 oder 1.200 km/h erreichen. Dieses Modell könnte 2029 in Dienst gestellt werden.
Thu Thao (Laut New Atlas, Business Insider )
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