Der Druck auf den Immobilienmarkt nimmt zu

TOD (Transit Oriented Development) – ein Modell, das die Entwicklungsorientierung öffentlicher Verkehrssysteme als Grundlage für die Stadtentwicklungsplanung nimmt – wird die zukünftige Entwicklung des Immobilienmarktes bestimmen.

TOD (Transit Oriented Development) – ein Modell, das die Entwicklungsorientierung öffentlicher Verkehrssysteme als Grundlage für die Stadtentwicklungsplanung nimmt – wird die zukünftige Entwicklung des Immobilienmarktes bestimmen.

Durchbrüche im Infrastrukturbereich tragen dazu bei, den Wert und die Liquidität von TOD-Projekten zu steigern, was den Immobilienmarkt unterstützen wird.

Laut CBRE ist TOD (Transit Oriented Development) ein Stadtentwicklungsmodell, das auf öffentlichen Verkehrssystemen basiert und sich weltweit zu einem Trend entwickelt hat. Mit der rasanten Urbanisierung sind zahlreiche Umweltprobleme entstanden, weshalb sich die Länder auf eine Stadtentwicklung konzentrieren, die sich am öffentlichen Verkehr orientiert (TOD), um den Verkehrsdruck zu reduzieren und eine nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten.

Das TOD-Modell umfasst nicht nur Investitionen in das Verkehrssystem, sondern auch die Stadtplanung mit dem Ziel, die Flächennutzung zu optimieren und dicht besiedelte Stadtgebiete rund um Verkehrsknotenpunkte zu errichten. Metro Vancouver in British Columbia ist ein Beispiel dafür, wie groß angelegte, komplexe TOD-Projekte so weit zusammenlaufen, dass ein „geschlossenes Stadtgebiet“ entsteht – eine Stadt in der Stadt.

Das TOD-Modell entwickelt sich zu einem neuen Trend auf dem Immobilienmarkt. (Illustrationsfoto)

Stockholm, Schweden, gilt als erfolgreiche Stadt mit dem TOD-Modell, wenn die Prinzipien dieses Modells maximal umgesetzt werden. Nachhaltige Stadtentwicklung rund um das öffentliche Verkehrssystem mit einer hohen Integration von Wohnen, Gewerbe und Grünflächen. Stockholm hat sich zu einem der weltweit führenden nachhaltigen Wohngebiete entwickelt, mit reduziertem Energie- und Wasserverbrauch, erhöhten Recyclingquoten und verbesserter Lebensqualität.

Japan ist auch eines der führenden Länder in der TOD-Entwicklung und legt Wert auf die Reduzierung der Abhängigkeit vom Individualverkehr, um Staus zu reduzieren und die Umwelt zu schützen. Ein Beispiel für ein effektives TOD-Modell ist Singapur, näher an Vietnam. Dieser Inselstaat hat die Entwicklung des städtischen Verkehrs mit der Raumplanung integriert und einen Cluster von Satellitenstädten um den Stadtkern gebildet. Ein Schienennetz verbindet diese Stadtgebiete mit Industriegebieten und dem Stadtzentrum.

Mit seinem Zukunftspotenzial eröffnet das TOD-Modell Unternehmen zahlreiche Möglichkeiten für Investitionen in Bauprojekte, Stadtgebiete usw. Insbesondere der Trend zu Investitionen in infrastrukturbasierte Immobilienentwicklung ist nicht neu, sondern wird eine treibende Kraft für vietnamesische Immobilienunternehmen sein. Denn der Durchbruch in der Infrastruktur ist die Startrampe für die Steigerung von Wert und Liquidität von TOD-Projekten dank des ausgebauten Verkehrsinfrastrukturnetzes.

Das TOD-Modell fördert die Entwicklung neuer bahnbrechender Entwicklungen bei vietnamesischen Immobilienunternehmen bei Investitionen in Großprojekte, städtische Gebiete usw.

Das TOD-Modell hat Immobilienunternehmen ermutigt, Grundstücke beiderseits der Straße zurückzukaufen und Großprojekte zu entwickeln. Le Hoang Chau, Vorsitzender der Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA), erklärte, dass die Nutzung von Grundstücken beiderseits neu eröffneter Straßen oder an U-Bahn-Stationen ein transparentes Geschäftsumfeld bei Auktionen schaffe und Investoren anziehe. Zudem könne die Stadt die für Infrastrukturinvestitionen ausgegebenen Gelder zurückgewinnen und so in andere Projekte reinvestieren. Dadurch erschließt sich dem Markt eine Vielzahl neuer Angebote aus Projekten mit rechtlich einwandfreien Unterlagen.

Herr Chau schätzte, dass der Durchbruch in der Infrastruktur, der den Wert und die Liquidität von TOD-Projekten steigert, dem Immobilienmarkt in der neuen Wachstumsphase Auftrieb verleihen wird. Die Marktrealität zeigt, dass derzeit immer mehr Großprojekte nach dem TOD-Modell entwickelt werden. Große Investoren in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt haben bereits viele Botschaften zu Technologie und grünen Immobilien verbreitet, wechseln nun aber zu einer TOD-bezogenen Kommunikation, wenn wichtige Verkehrswege und U-Bahnen kontinuierlich in Betrieb genommen werden.

Neben den beiden Hauptmärkten wird TOD auch in Städten mit stark ausgebauter Infrastruktur als Wachstumsmotor für Immobilien betrachtet. Can Tho City ist ein typisches Beispiel für die Anwendung des TOD-Modells. Kürzlich entwickelte die KITA Group das Stadtgebiet KITA Airport City nach dem TOD-Modell (Transit Oriented Development). Der internationale Flughafen Can Tho und das Verkehrssystem, das die Orte im Mekong-Delta verbindet, bilden dabei das Entwicklungszentrum. Dies verspricht, in naher Zukunft eine moderne Wohnsiedlung und ein lebendiges Flughafen-Stadtgebiet zu schaffen.

KITA Airport City, entwickelt von der KITA Group, hat das TOD-Modell erfolgreich angewendet.

Laut dem Entwickler des KITA Airport City-Projekts – der KITA Group – entspricht die Idee, dieses Projekt nach dem TOD-Modell zu entwickeln, dem allgemeinen Trend der Industrieländer.

Das 3 km vom internationalen Flughafen Can Tho entfernte Stadtgebiet ist systematisch mit einer Gesamtfläche von über 150 Hektar geplant und verfügt über vollfunktionale Unterteilungen wie Wohn-, Gewerbe-, Kultur-, Unterhaltungs-, Verwaltungs-, Medizin- und Bildungsbereiche usw.

Mit dem internationalen Flughafen Can Tho als wichtigstem Verkehrsknotenpunkt und einer Kapazität von bis zu 5 Millionen Passagieren pro Jahr sowie der starken Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von Can Tho in letzter Zeit ist KITA Airport City darauf ausgerichtet, sich zu einem Bevölkerungskonzentrationspunkt zu entwickeln und von hier aus ein Verkehrs- und Stadtsystem aufzubauen, das Can Tho, das Mekong-Delta und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet und sich ausbreitet.

Experten bewerten das TOD-Modell und sind überzeugt, dass TOD sowohl eine Lösung für moderne Stadtplanung als auch für eine Verbesserung der Lebensqualität darstellt. Neben dem U-Bahn-System werden eine Reihe weiterer Projekte das Ansehen des Gebiets steigern und den Wert der umliegenden Immobilien auf ein neues Niveau bringen. Bestehende Projekte entlang der Strecke steigern zudem den Wert um 20 bis 50 % gegenüber dem ursprünglichen Verkaufspreis. Das Potenzial für einen schnellen Preisanstieg sowie die Vorteile für Verkehr und Handel ziehen weiterhin kluge Investoren an.

Quelle: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html