Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong arbeiten am 17. Juli auf der Baustelle der Nhon-Trach-Brücke und der Zufahrtsstraße des Komponentenprojekts 1A der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt Ingenieure, Arbeiter und Maschinen auf Hochtouren.
Bauarbeiter montieren Träger an der Nhon Trach Brücke. Foto: D.Thanh
An der Nhon-Trach-Brücke, deren Ufer am Dong-Nai- und am Ho-Chi-Minh-Stadt-Ufer bis zur Flussmitte reichen, konzentrieren sich die Arbeiter auf den Einbau der Träger.
Bislang haben die Bauunternehmer koordiniert 84 Träger installiert, viele Brückenpfeiler sind nahtlos miteinander verbunden.
Herr Dinh Trong Thanh (Construction Joint Stock Company 525, die Baueinheit) sagte, dass die Arbeiter derzeit in viele Schichten aufgeteilt seien, um ununterbrochen zu arbeiten und die Arbeiten zu beschleunigen.
Auch die Hauptachsen in der Flussmitte wurden freitragend ausgeführt und mit dem Gießen von Hohlkastenträgern aus den beiden Hauptpfeilern in zwei Richtungen begonnen.
Bislang wurden 80 % der Bauarbeiten für die Nhon-Trach-Brücke abgeschlossen, fünf Monate früher als geplant. Die Fertigstellung der Nhon-Trach-Brücke wird für den 30. April 2025 erwartet (der alte Plan sieht September 2025 vor).
Zahlreiche Motorräder und Lastkähne wurden für den Brückenbau eingesetzt. Foto: D.Thanh
Während das Brückenpaket dem Zeitplan voraus ist, liegt das Zufahrtsstraßenpaket an beiden Enden der Brücke 7 % hinter dem Vertrag zurück.
Der Grund hierfür liegt darin, dass sich die Räumungsarbeiten am Dong Nai-Ufer in die Länge ziehen und die Verlagerung der technischen Infrastruktur am Ho Chi Minh-Ufer nur langsam vorangeht.
Im Juli erklärte Nguyen Huu Thanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Nhon Trach, jedoch, dass genügend Land für den Bau bereitgestellt worden sei. Auch am Ufer von Ho-Chi-Minh-Stadt seien die Funktionseinheiten bereit, das verbleibende Umspannwerk zu verlegen.
Auf der Straße nach Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai waren Arbeiter in vielen Abschnitten mit verschiedenen Aufgaben wie Reinigen, Entfernen organischer Ablagerungen, Verdichten, Graben und Einebnen des Bodens beschäftigt.
An einigen Standorten werden Zufahrtsstraßen gebaut, schwacher Boden behandelt, Sand ausgehoben und aufgefüllt, Schotter und Asphaltbeton sortiert und Abwasserkanäle gebaut.
Bei der Übergabe des Geländes fehlte jedoch Sand für den Straßenunterbau. Die Sandquelle für die Auffüllung betrug etwa 240.000 m³, und da im Mekong-Delta viele Projekte gleichzeitig umgesetzt wurden, wurde Sand zunehmend knapp. Dies würde den Fortschritt von Paket 1A insgesamt beeinträchtigen.
Ingenieure und Sicherheitsbeauftragte weisen die Arbeiter vor der Montage der Träger in die Sicherheitsmaßnahmen ein. Foto: D.Thanh
Was den Sandmangel für das Zufahrtsstraßenpaket betrifft, so hat das My Thuan Project Management Board in einer Untersuchung festgestellt, dass es in Dong Nai derzeit tatsächlich keine Sandminen zum Auffüllen gibt.
Zunächst musste der Bauunternehmer für die Bauarbeiten Sand von anderen Orten importieren. Da dieser jedoch teuer ist, verursacht er hohe Kosten.
Angesichts der oben genannten Schwierigkeiten schlug der My Thuan-Projektmanagementausschuss außerdem vor, dass die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement dem Verkehrsministerium rät, sich mit den Kommunen und der interministeriellen Arbeitsgruppe zu beraten, um den Auftragnehmer bei der Durchführung der Verfahren zur Erkundung und Ausbeutung von Sandminen sowie zur Sandbeförderung zur Baustelle zu unterstützen.
Video : Bau der Nhon Trach-Brücke und der Zufahrtsstraße
Es ist bekannt, dass das Projekt Komponente 1A, Abschnitt Tan Van – Nhon Trach, Phase 1, eine Gesamtlänge von mehr als 8 km hat, wovon der Abschnitt durch Dong Nai 6,3 km lang ist. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 6.900 Milliarden VND.
Das Projekt besteht aus zwei Paketen: Paket CW1 – Bau der Nhon-Trach-Brücke – ist 2,6 km lang; die Zufahrtsstraße (Paket CW2) ist 5,6 km lang. Bis Mitte Juli war der Baufortschritt der gesamten Projektkomponente 1A zu über 60 % erreicht.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm
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