Klärung des Investitionsplans für die Quy Nhon-Schnellstraße

Klärung des Investitionsplans für die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku im Wert von 37.621 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai fordert das Verkehrsministerium weiterhin auf, dem Premierminister einen Bericht zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, um Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen zuzulassen.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Verkehrsministerium bezüglich der inhaltlichen Fertigstellung des Investitionsplans für den Bau der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku gesandt.

Dringende Frühinvestitionen

In dieser Depesche bekräftigte das Volkskomitee der Provinz Gia Lai, dass die frühzeitige Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku mit den Standpunkten und Entwicklungslösungen der Resolution 23 desPolitbüros zur Ausrichtung der sozioökonomischen Entwicklung und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des zentralen Hochlandes bis 2030, mit einer Vision bis 2045, im Einklang stehe.

Dementsprechend legt Resolution 23 fest, sich auf die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in eine synchrone, moderne Richtung zu konzentrieren und die gesamte Region bequem an Seehäfen sowie nationale und internationale Flughäfen anzubinden. Bis 2030 sollen wichtige Verkehrsinfrastrukturen fertiggestellt werden: die Schnellstraßen Quy Nhon–Pleiku, Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Gia Nghia–Chon Thanh, Tan Phu–Bao Loc und Bao Loc–Lien Khuong.

„Die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku wird die Konnektivität verbessern, Transportzeiten und -kosten verkürzen, die Verkehrssicherheit gewährleisten, eine treibende Kraft für die Verbindung und Verbreitung schaffen, um die Zusammenarbeit bei der sozioökonomischen Entwicklung der Region zu fördern, insbesondere durch die Verbindung des zentralen Hochlands mit Tiefwasserhäfen, und gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region stärken“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Gia Lai.

Darüber hinaus trägt die oben erwähnte Schnellstraße auch dazu bei, den Transportbedarf auf der Ost-West-Achse zu decken, da sie ein wichtiger Transportkorridor ist, der dem Ziel der sozioökonomischen Entwicklung dient, indem sie insbesondere die Seehäfen der zentralen Küstenregion mit den Grenzübergängen des zentralen Hochlands verbindet und das Ostmeer mit dem Entwicklungsdreieck Kambodscha-Laos-Vietnam im Allgemeinen verbindet und darüber hinaus eine Verbindung zu Thailand und Myanmar herstellt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Gia Lai ist aufgrund der Geländebeschaffenheit das Verkehrssystem zwischen dem nördlichen Zentralhochland und der südlichen Zentralregion nicht über Wasserwege ausbaubar. Auch der Ausbau des Schienenverkehrs (insbesondere des Güterverkehrs) ist eingeschränkt. Als Transportmittel kommen nur der Luft- und der Straßenverkehr in Frage.

Derzeit konzentriert sich das Straßenverkehrssystem in der Region hauptsächlich auf zwei bestehende vertikale Achsen: National Highway 1, National Highway 14 und die sich allmählich bildende North-South Eastern Expressway; auf der horizontalen Achse befindet sich nur der National Highway 19.

Im Zusammenhang mit der seit 1961 betriebenen Nationalstraße 19 gibt es auf der Strecke zwei Stellen: den An-Khe-Pass (Länge ca. 9 km, Höhenunterschied ca. 400 m) und den Mang-Yang-Pass (Länge ca. 5 km, Höhenunterschied ca. 300 m). Diese sind kurvenreich und gefährlich mit sehr wenigen Kurven für den Verkehr, insbesondere für schwere Lastkraftwagen und Container-LKW, was ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt.

Obwohl im Rahmen des Central Highlands Transport Connectivity Enhancement Project (WB-Darlehen) in den National Highway 19 investiert und dieser ausgebaut wird, weist die Strecke immer noch viele geometrische Schwierigkeiten auf. Die Reisezeit von der Stadt Quy Nhon (Provinz Binh Dinh) nach der Stadt Pleiku (Provinz Gia Lai) beträgt derzeit etwa 3,5 bis 4 Stunden.

Wenn die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Betrieb genommen wird, verkürzt sich die Fahrzeit auf etwa 1,5 bis 2 Stunden, wodurch der Betriebsfaktor sichergestellt und die Verkehrssicherheit für Kraftfahrzeuge verbessert wird.

Vorgeschlagener öffentlicher Investitionsplan

Umfragedaten zeigen, dass das Verkehrsaufkommen des Schnellstraßenprojekts Quy Nhon – Pleiku nur etwa 60 – 75 % des Verkehrsaufkommens beträgt, das beim Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ermittelt wurde. Investitionen in Form einer PPP sind daher ineffektiv und kaum durchführbar.

Bezüglich der Schnellstraßenroute Quy Nhon – Pleiku erklärte das Volkskomitee der Provinz Gia Lai, dass die Untersuchung der Route durch die Provinz Gia Lai vom Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Gia Lai im Dokument Nr. 1001-KL/TU vom 25. November 2022 des Parteikomitees der Provinz Gia Lai grundsätzlich genehmigt worden sei.

Während des detaillierten Umsetzungsprozesses werden einige Abschnitte für eine Feinabstimmung in Betracht gezogen, um die Auswirkungen auf Wohngebiete, Verteidigungsgebiete und Investitionsprojekte in Orten, die der sozioökonomischen Entwicklung in der Provinz Gia Lai dienen, zu minimieren.

Konkret beträgt die Streckenlänge in der Provinz Gia Lai etwa 85,6 km; bis zum Endpunkt der Strecke in der Provinz Binh Dinh am An Khe-Pass verläuft die Strecke vollständig südlich der Nationalstraße 19.

Die grundlegende Route entspricht der genehmigten Planung, mit einigen Anpassungen, um wirtschaftliche und technische Faktoren zu berücksichtigen und mit der örtlichen Planung übereinzustimmen, wie beispielsweise: Der Abschnitt von km37+300 bis km64+700 wird die Route im Vergleich zur Planung um 1–3 km nach Norden verschieben, um den Standort für den Bau des An-Khe-Tunnels bei etwa km37+300 zu kontrollieren, sehr schwierige Geländebedingungen im Süden zu überwinden und die Verbindung mit DT.667 zur Stadt An Khe bei km52+300 und mit der Straße Truong Son Dong nach Dak Po bei km63+200 zu verbessern; der Abschnitt von km64+700 bis km94+700 wird die Route im Vergleich zur Planung nach Norden verschieben, um eine Beeinträchtigung des geschützten Waldgebiets zu vermeiden, den Standort des Mang-Yang-Tunnels zu kontrollieren und die Straßenanbindung zur Stadt Kon Dong, Bezirk Mang Yang, sicherzustellen.

Die Route führt voraussichtlich durch Bezirke und Städte wie: An Khe im Süden (Kreuzung mit DT.667), Dak Po im Süden (Kreuzung mit der Truong Son Dong Straße), Mang Yang (Kreuzung mit DT.666), Dak Doa. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 122+900 und verbindet die Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14) in der Stadt Pleiku in der Provinz Gia Lai.

Das Volkskomitee der Provinz Gia Lai forderte das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister einen Bericht zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen, um Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen unter Verwendung von Mitteln aus dem Zentralhaushalt zu gestatten.

Im Vergleich zu ähnlichen Autobahnprojekten weist die Autobahn Quy Nhon – Pleiku ein wesentlich komplexeres Gelände, komplexere technische Faktoren und einen wesentlich größeren Bauumfang auf.

Auf der Strecke gibt es zwei Orte: An Khe-Pass (Länge ca. 9 km, Höhenunterschied ca. 400 m) und Mang Yang-Pass (Länge ca. 5 km, Höhenunterschied ca. 300 m); 2 Tunnel An Khe und Mang Yang haben eine Gesamtlänge von ca. 5 km; die Zufahrtsbrücken sind groß und hoch.

Derzeit verfügen die Projektmanagementeinheiten der Provinz über keine Erfahrung mit der Leitung groß angelegter, technisch komplexer Autobahnprojekte. Daher schlug das Volkskomitee der Provinz Gia Lai vor, dass das Verkehrsministerium die Projektleitung übernimmt. Die einzelnen Volkskomitees der Provinzen koordinieren die Baufreigabe entsprechend den Verwaltungsgrenzen.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium von Gia Lai im Juli 2024 ein Dokument übermittelt, in dem es das Verkehrsministerium aufforderte, dem Premierminister Bericht zu erstatten, um die Genehmigung für Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form öffentlicher Investitionen zu erteilen.

Dieses Projekt beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 19B (ca. km 39+200) in der Gemeinde Nhon My, Stadt An Nhon, Provinz Binh Dinh, und endet an der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Straße (Nationalstraße 14) in der Stadt Pleiku, Provinz Gia Lai, mit einer Gesamtstreckenlänge von 122,9 km.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai plante, in das Projekt im Rahmen des vierspurigen Bauplans zu investieren. Die Gesamtinvestition wird auf rund 37.621 Milliarden VND geschätzt. Es wird erwartet, dass das Projekt zwischen 2024 und 2025 investitionsreif ist. Die Rohbauarbeiten werden vor 2030 abgeschlossen sein.

Das Verkehrsministerium von Gia Lai plant, das Projekt in drei Abschnitte zu unterteilen. Abschnitt 1 beginnt am Startpunkt (km 0+000) und endet am An Khe-Tunnel (km 39+300), ist 39,3 km lang und liegt vollständig in der Provinz Binh Dinh. Abschnitt 2 beginnt am An Khe-Tunnel (km 39+300) und endet am Ende des Mang Yang-Tunnels (km 79+700), ist etwa 40 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai. Abschnitt 3 beginnt bei km 9 und endet am Ende der Strecke (km 122+900), ist etwa 43,2 km lang und liegt vollständig in der Provinz Gia Lai.

Quelle: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html