Mehrzweck-Jagdbomber Su-34 (Foto: Russische Luftwaffe).
Die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (kurz: Russische Luftwaffe oder VKS Russland) verstärken ihre Angriffe mit gelenkten Gleitbomben auf Stellungen der ukrainischen Armee an der Frontlinie.
Der massive Einsatz gelenkter Gleitbomben durch die russische Luftwaffe wurde auch von den westlichen Medien anerkannt, die die technologische und taktische Entwicklung sehr schätzen.
Die ersten russischen Gleitbomben waren zunächst ungelenkt und hatten eine geringe Genauigkeit. Laut Statistiken von Pucará Defensa verfehlten im Juni 2023 von zehn von der russischen Luftwaffe abgeworfenen Bomben durchschnittlich mindestens fünf das Ziel um 200–500 m; vier Bomben waren mehr als 500 m vom Ziel entfernt, und nur eine Bombe wies einen Kreisfehler von weniger als 200 m auf.
Der Grund für die mangelnde Genauigkeit lag darin, dass den Bomben ein Lenksystem fehlte. Die Russen konnten damals lediglich Gleiter installieren, um die Bomben weiter fliegen zu lassen, verfügten aber nicht über ein Lenkmodul (UMPK). Offenbar verbrachten sie mehrere Monate damit, diese zu testen und zu verbessern sowie ihre Einsatztaktik zu verfeinern.
Die Haupttaktik beim Einsatz von Gleitbomben durch die russische Luftwaffe ist folgende: Das Kampfflugzeug fliegt tief, klammert sich an den Boden, steigt dann schnell auf etwa 9.000 Meter Höhe, wirft die Bombe ab und macht eine scharfe Kurve, wobei es eine weiße Spur am Himmel hinterlässt, die die Menschen am Boden mit ihren Mobiltelefonen aufzeichnen können.
Durch die überraschende Steigflugtaktik der russischen Kampfjets konnten die Bomben nicht nur weiter fliegen, sondern es wurde auch für die ukrainischen Flugabwehrraketen schwieriger, zu reagieren oder sich ihnen zu nähern, da das Ziel bereits außerhalb der Reichweite lag.
Der Vorfall, bei dem Ende letzten Jahres laut ukrainischen Medien innerhalb weniger Minuten drei russische Su-34 abgeschossen wurden, scheint diese Taktik nicht beeinflusst zu haben, denn wir sehen, dass die russische Luftwaffe noch immer täglich an fast allen Fronten bombardiert, insbesondere in Cherson, Bachmut und Awdijiwka.
Wie bereits erläutert, verfügten die ersten Modelle der russischen VKS-Gleitbomben über einen klappbaren Flügel, der eine Reichweite von etwa 60 km ermöglichte. Dies war zwar keine perfekte Lösung, aber „etwas ist besser als nichts“, insbesondere angesichts des möglichen Verlusts einiger Jäger, wenn man tief über das Ziel fliegen muss, um die Bombe abzuschießen. Die Genauigkeit der Bombe mit dem Gleitflügel liegt unter 1–2 km.
Später wurden russische Gleitbomben mit einem Trägheitsleitsystem ausgestattet, das die Bombe beim Verlassen des Werfers lenken konnte. Im April und Mai 2023 begann die VKS mit der Erprobung von MPC/UMPK-Modellen, die mit GPS/GLONASS-Empfängern und später auch mit Rudern ausgestattet waren, um die Bombe präzise zum Ziel zu lenken.
Mehrzweck-Jagdbomber Su-34 der russischen Luftwaffe (Foto: The Drive).
Obwohl der technologische Nutzen von Gleitbomben nicht besonders hoch ist, liegt ihr Hauptvorteil laut Experten im Überraschungsmoment. Wenn die Bomben auftauchen, haben die ukrainischen Truppen keine Zeit, sich zu verstecken. Selbst eine Abweichung von nur 200 Metern vom Ziel reicht aus, um eine große Bedrohung darzustellen.
Gleichzeitig waren ukrainische Ziele mehreren Wochen lang schweren und anhaltenden Bombenangriffen ausgesetzt. So reichte beispielsweise der Abwurf einer Lenkbombe vom Typ FAB-250M-62 auf ein Ziel in Malaya Tokmatschka (nördlich von Rabotino an der Saporischschja-Front) aus, um zwei Häuser zu zerstören, obwohl sie 200 Meter vom Zentrum des Ziels entfernt einschlug.
Selbst wenn eine 500 kg schwere Bombe irgendwo in einem Umkreis von 200 m um Sie herum explodiert, „fühlt“ sie sich ziemlich stark an, beschrieb der Experte die Kraft der Bombe, wenn sie explodiert.
Die russische Luftwaffe setzte nicht nur Bomben mit geringer Sprengkraft ein, sondern führte auch hochpräzise Luftangriffe mit schweren gelenkten Gleitbomben vom Typ FAB-1500M54 auf ukrainische Ziele in Cherson durch.
Videoaufnahmen des Bombenanschlags auf die FAB-1500M54 wurden vom beliebten russischen Blogger Ilya Tumanov, auch bekannt als FighterBomber, auf Telegram gepostet.
Der Blogger erwähnt in seinem Beitrag, dass die Besatzung der Su-34 Lenkbomben vom Typ FAB-1500M54 zum Angriff auf ukrainische Ziele einsetzte. Das Video wurde den Angaben zufolge bereits vor einigen Monaten aufgenommen, zeigt aber deutlich die Wirksamkeit dieser schweren Bombe.
„Die Besatzung der Su-34 sendet mit Unterstützung von Gleitbomben des Typs FAB-1500M54 UMPC Grüße in Richtung Cherson“, hieß es in der dem Video beigefügten Nachricht.
Die schwere Bombe FAB-1500 enthält etwa 700 kg Sprengstoff und verfügt über ein Lenkmodul (UMPC), das den Piloten dabei helfen kann, Bomben mit einer Genauigkeit von 5 m über dem Ziel und einer betroffenen Fläche von mehr als 2 km² abzuwerfen.
Jeder russische Mehrzweck-Jagdbomber vom Typ Su-34 kann zwei (und künftig vier) solcher Bomben tragen, die bei einem einzigen Einsatz großen Schaden anrichten können.
Gleitbomben werden von Russland häufig zum Bombardieren ukrainischer Ziele eingesetzt (Foto: The Drive).
Die New York Times zitierte ukrainische Militärbeamte mit der Aussage, dass russische Gleitbomben ukrainische Stellungen effektiv angreifen, sogar in unterirdische Bunker eindringen und eine erhebliche Bedrohung für das Militär des Landes darstellen würden. Sogar erfahrene Soldaten, die an Artilleriefeuer gewöhnt sind, würden in Angst und Schrecken versetzt.
Der ukrainische Soldat Olexandr Solonko brachte seine Besorgnis zum Ausdruck, als er freimütig sagte: „Gleitbomben sind eine der größten Ängste der ukrainischen Armee.“
In einem Interview mit dem Daily Telegraph im Mai 2023 räumte der Sprecher der ukrainischen Luftwaffe, Juri Ignat, ein, dass es unmöglich sei, Gleitbomben abzufangen, und dass dieser Waffentyp eine „sehr ernste Bedrohung“ darstelle. „Manchmal können wir S-300-Raketen abfangen, aber diese Bomben sind ein Problem.“
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