Hohe Luftverschmutzung
Umweltexperten zufolge sind neben wetterbedingten Faktoren sowie Bau- und Industrieaktivitäten vor allem die Emissionen von Motorrädern und Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, die Hauptursachen für die Umweltverschmutzung, insbesondere für die Erhöhung der Feinstaubkonzentration PM2,5.
Statistiken des vietnamesischen Verbands der Motorradhersteller zufolge gibt es in Hanoi derzeit schätzungsweise über 9 Millionen Fahrzeuge, darunter etwa 7 Millionen Motorräder. Die meisten davon sind seit über 10 Jahren im Einsatz, was den Druck auf die Reduzierung der städtischen Umweltverschmutzung enorm erhöht. Frau Bui Thi An, Direktorin des Instituts für natürliche Ressourcen, Umwelt und Gemeindeentwicklung, sagte, Hanoi gehöre häufig zu den Städten mit der weltweit höchsten Luftverschmutzung, insbesondere durch Feinstaub. Dies beeinträchtige nicht nur die öffentliche Gesundheit, sondern schade auch dem Image einer Hauptstadt, die sich ein grünes, zivilisiertes und modernes Ziel setzt.
Um die Umweltverschmutzung zu reduzieren, hat Hanoi in der Resolution Nr. 04, die am 4. Juli 2017 vom Volksrat von Hanoi verabschiedet wurde, einen Plan festgelegt, der den Betrieb von Motorrädern in einigen Gebieten schrittweise einschränkt und bis 2030 Motorräder aus der Innenstadt verbannt. Die Beschleunigung des Plans (gültig ab 1. Juli 2026) bereitet den Menschen jedoch große Sorgen, da unklar ist, welche Verkehrsmittel angesichts der niedrigen Einkommen, des eingeschränkten öffentlichen Nahverkehrs und der dürftigen Infrastruktur für Elektrofahrzeuge die Benzinmotorräder ersetzen werden.
Wenn benzinbetriebene Motorräder ab Juli 2026 nicht mehr auf Hanois Ringstraße 1 fahren dürfen, sind davon nicht nur die Menschen betroffen, die im Gebiet der Ringstraße 1 wohnen. Auch Menschen, die außerhalb der Ringstraße 3 und Ringstraße 2 bis zur Ringstraße 1 arbeiten und Geschäfte machen, müssen auf Elektrofahrzeuge oder öffentliche Verkehrsmittel umsteigen.
Verfügen Sie über einen Fahrplan und eine Supportrichtlinie
Experten zufolge sind Ladestationen, Batterielebensdauer und Parksysteme, die den Brandschutz gewährleisten sollen, die größten Hürden für den Umstieg von Benzin- und Dieselfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge in Hanoi. Angesichts der aktuellen Anzahl benzinbetriebener Motorräder in der Hauptstadt muss Hanoi, wenn im nächsten Jahr auf Elektrofahrzeuge umgestiegen werden soll, schnell ein Ladestationennetz in allen Wohngebieten aufbauen und die Sicherheit gewährleisten, da es in Hanoi bereits zu zahlreichen schweren Bränden und Explosionen durch Elektrofahrzeuge gekommen ist. Zudem entstehen durch die Verschrottung von Millionen benzinbetriebener Motorräder Abfall und hohe Kosten für die Bevölkerung.
Frau Bui Thi An ist der Ansicht, dass Hanoi künftig benzinbetriebene Motorräder von den Straßen verbannen sollte. Voraussetzung dafür sei jedoch ein klarer Fahrplan und eine entsprechende Förderpolitik. Überstürztes Handeln werde negative Reaktionen hervorrufen und die Bevölkerung in Schwierigkeiten bringen. Zudem könne der Markt für Elektrofahrzeuge ohne gute Kontrolle aufgebläht werden, was zu einer Welle der Spekulation und politischer Manipulation führen könne.
Bezüglich der Fragen im Zusammenhang mit dem Lebensunterhalt der Menschen, die auf umweltfreundliche Fahrzeuge umsteigen, sagte Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, dass Hanoi im Rahmen der Umsetzung der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers einen Fördermechanismus prüfe, um etwa 450.000 benzin- und ölbetriebene Motorräder der Anwohner des Rings 1 einzusammeln und umzutauschen, bevor die Stadt ab Juli 2026 Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen auf dem Ring 1 verbietet. Die Förderpolitik wird auf Grundlage der Ergebnisse einer sorgfältigen Prüfung jeder Benutzergruppe und jedes Fahrzeugtyps ausgearbeitet. Das Volkskomitee von Hanoi wird dem Parteikomitee der Stadt Bericht erstatten und dem Volksrat von Hanoi zur Prüfung und Verkündung einer Förderpolitik für fast alle mit der Umstellung verbundenen Kosten vorlegen, wie etwa Zulassungsgebühren, Anmeldegebühren für neue Elektrofahrzeuge usw.
- Herr NGUYEN CONG HUNG, Vizepräsident der Vietnam Transport Association:
Die wichtigste Frage ist nun, wie die Behörden die Standards und die Qualität von Elektromotorrädern und Ladegeräten streng kontrollieren werden, um Brände und Explosionen zu vermeiden. Derzeit gibt es auf dem Markt viele verschiedene Elektromotorräder, sowohl aus einheimischer Produktion als auch aus Importen, darunter viele Billigmodelle mit unklarer Herkunft. Auch die Infrastruktur in Mehrfamilienhäusern ist sehr besorgniserregend.
Bisher gab es in jedem Wohnhaus nur wenige Dutzend Elektromotorräder. Steigt der Anteil der Elektromotorräder auf 80 bis 100 %, wird das Stromnetz mit Sicherheit überlastet, was insbesondere in älteren Wohnhäusern Brand- und Explosionsgefahr birgt. Dies stellt ein großes Problem für die Stadtverwaltung dar. Ein Wohnhaus umfasst in der Regel 200 bis 300 Wohnungen. Ohne sorgfältige Verwaltung wären die Folgen unvorhersehbar.
- Dr. der Wirtschaftswissenschaften VU DINH ANH:
Ich unterstütze die beschleunigte Emissionskontrolle im Zentrum Hanois, da das Verschmutzungsproblem ein akutes Ausmaß erreicht hat. Gleichzeitig müssen jedoch auch Emissionskontrollmaßnahmen für Pkw im Bereich der Ringstraße 1 umgesetzt werden, da auch Pkw zu den emissionsintensivsten Fahrzeugen zählen. Die gleichzeitige Kontrolle der Pkw- und Motorradabgase führt zu höherer Effizienz, ist fairer für die Fahrzeugbesitzer und vermeidet die Frustration, wenn die Armen zuerst betroffen sind.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html
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