Nothalt auf der Autobahn

Je näher an der Autobahn, desto länger ist der Weg zur Bushaltestelle.

Am 24. Dezember freuten sich Millionen Menschen im Westen und in Ho-Chi-Minh-Stadt über das größte „Weihnachtsgeschenk“ aller Zeiten: die My Thuan 2-Brücke und die My Thuan- Can Tho- Schnellstraße. Die offiziell für den Verkehr freigegebene My Thuan-Can Tho-Schnellstraße verbindet den gesamten Autobahnabschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der landwirtschaftlichen Kornkammer des Mekong-Deltas auf einer Gesamtstrecke von etwa 135 km und verkürzt die Reisezeit von zuvor 4 Stunden auf nur 2 Stunden. Bemerkenswert ist, dass sich alle 3 Abschnitte trotz der Verbindung mit der wichtigen Autobahn in den Westen nur eine Raststätte auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong „teilen“: Kilometer 28+200 (Bezirk Thu Thua, Long An). Auch dieser Rastplatz musste 7 Jahre warten, nachdem die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong eingeweiht worden war, bevor sie 2016 in Betrieb genommen wurde. Während dieser 7 Jahre mussten viele Autofahrer an Kreuzungen abbiegen, damit die Fahrgäste ihre persönlichen Bedürfnisse erledigen konnten, und dann wieder auf die Schnellstraße zurückfahren.

Im April 2022 wurde die über 51 km lange Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, die durch die Provinz Tien Giang verläuft, in Betrieb genommen und weckte die Hoffnung auf die Schaffung einer neuen Raststätte. Allerdings gibt es auch auf dieser Strecke keine Standstreifen oder Raststätten, weil das Projekt phasenweise durchgeführt wird und Phase 1 diese nicht vorsieht. Die Provinz Tien Giang hat die zuständigen Stellen dringend aufgefordert, Investoren für die Umsetzung des Raststättenprojekts auf der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan zu finden. Das Projekt soll eine Fläche von über 98.000 ^m2 umfassen und Parkplätze, Rastplätze, provisorische Ruheräume für Fahrer, Toiletten, Tankstellen und viele andere Dienstleistungen umfassen. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 335 Milliarden VND. Aufgrund von Finanzierungsschwierigkeiten für die Anbindung der Schnellstraße kommt der Bau dieses Projekts jedoch immer noch nicht voran. Auf über 130 km der Autobahn in Richtung Westen gibt es keine sichere Raststätte, was viele Autofahrer verärgert.

Auch auf der neu eröffneten Schnellstraße My Thuan – Can Tho gibt es keine Rastplätze.

Eine ähnliche Situation trat auch auf, als die Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet in Betrieb genommen wurden, es aber keine Haltemöglichkeit gab und man daher auf die Raststätte an der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh ausweichen musste. Früher diente diese Raststätte hauptsächlich den Fahrgästen von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Vung Tau und einigen wenigen nach Phan Thiet, es war also recht bequem und es gab fast nie einen Stau. Seit der Inbetriebnahme der Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet hat die Zahl der Fahrgäste, die nach Binh Thuan , Da Lat, Nha Trang usw. fahren, jedoch erheblich zugenommen. Auf über 250 km der gesamten Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Dau Giay – Phan Thiet – Vinh Hao gibt es nur eine Raststätte, daher drängen sich hier oft alle Fahrzeuge, was zu erheblicher Überlastung führt.

„Wenn wir nicht an der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh anhalten, müssen wir noch 300 Kilometer nach Vinh Hao fahren, um auf der Verbindungsstraße zur nächsten Autobahn eine Raststätte zu finden. Dann sind wir fast in Nha Trang. Ganz zu schweigen davon, dass wir, wenn wir versehentlich zu weit fahren, mehrere Dutzend Kilometer brauchen, um umzukehren. Ich fahre und muss ein wenig Anstrengung ertragen, aber in vielen Fällen, wenn das Auto Probleme hat oder ich eine Familie mit kleinen Kindern transportiere und anhalten muss, um die Toilette zu benutzen, ist es sehr schwierig und unsicher. Daher ist der Weg zur Raststätte umso länger, je länger die Autobahn ist“, sagt Minh Quang (wohnhaft in Thu Duc City), der oft in seine Heimatstadt Nha Trang zurückfährt.

Die Strecke Tuyen Quang – Phu Tho wurde am selben Tag wie die Schnellstraße My Thuan – Can Tho eröffnet und verfügt ebenfalls weder über eine Raststätte noch einen durchgehenden Standstreifen. Die Menschen in den nordöstlichen Provinzen freuen sich auf dieses Projekt, da sich nach seiner Fertigstellung die Entfernung zwischen der Stadt Tuyen Quang und Hanoi von 3 auf fast 2 Stunden verkürzen wird. Die Straße spielt auch eine wichtige Rolle als Anschluss an die sich im Bau befindliche Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang. Aufgrund von Finanzierungsschwierigkeiten musste das Projekt jedoch in Investitionsphasen unterteilt werden. In der ersten Phase gab es nur 4 Fahrspuren. Anstelle von Standstreifen wurden auf der Strecke zeitweise Standstreifen eingerichtet.

Mit dem Bau einer Reihe von Haltestellen wird noch in diesem Jahr begonnen.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums erklärte Thanh Nien , dass das Ministerium die Mängel des Autobahnsystems in Bezug auf das Fehlen von Raststätten und Standstreifen ermittelt und entsprechende Lösungen umgesetzt habe. Dabei gilt der Grundsatz, dass bei neuen Projekten, deren Umsetzung vorbereitet wird, Raststätten im Einklang mit dem Autobahnprojekt geplant, gebaut und betrieben werden müssen. Im Osten des Landes sind neun Raststätten der Nord-Süd-Autobahnprojekte fertiggestellt, die 2024 fertiggestellt werden. Daher bemühen sich die Autobahnbehörde und die Projektverwaltungsräte des Verkehrsministeriums, die Ausschreibungsverfahren abzuschließen und Investoren auszuwählen. Raststätten auf neu in Betrieb genommenen Schnellstraßen werden priorisiert, damit sie schnellstmöglich und nicht langsamer umgesetzt werden als Autobahnprojekte, die kurz vor der Umsetzung stehen.

Um den Betriebsanforderungen an Schnellstraßen und den Bedürfnissen der Verkehrsteilnehmer gerecht zu werden und die Inbetriebnahme zeitgleich mit bereits bestehenden oder künftigen Schnellstraßen zu gewährleisten, hat das Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 938 das Raststättennetz an der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten von Lang Son nach Ca Mau mit insgesamt 36 Stationen genehmigt. Die Autobahnbehörde hat außerdem den Inhalt der Liste der Investitionsprojekte für den Bau und Betrieb von Raststätten bei 6 Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten mit 7 zu den Teilprojekten gehörenden Raststättenpaaren genehmigt: Mai Son – QL45; Nghi Son – Dien Chau; Nha Trang – Cam Lam; Cam Lam – Vinh Hao; Phan Thiet – Dau Giay (jedes Projekt hat 1 Stationspaar) und Vinh Hao – Phan Thiet (2 Stationspaare).

„Derzeit haben die Einheiten Ausschreibungen und offene Ausschreibungen im Nationalen Bieternetzwerk durchgeführt. Nach Abschluss der Unterlagen werden die Einheiten die Ausschreibungen auswerten, den Gewinner bekannt geben und anschließend die Umsetzung vornehmen. Es wird erwartet, dass mit dem Bau der Projekte im zweiten Quartal begonnen werden kann. Aufgrund der Größe der Bahnhöfe mit Rastplätzen von bis zu über 10 Hektar kann die Bauzeit ein bis anderthalb Jahre betragen“, fügte der Vertreter des Verkehrsministeriums hinzu.

Laut der Dokumentenliste und dem vom Straßenbauamt veröffentlichten Investorenaufruf müssen Investoren, die sieben Raststättenpaare an der Nord-Süd-Schnellstraße bauen, drei Baugruppen errichten, darunter: öffentliche Servicegruppen wie Parkplätze, provisorische Ruheräume für Fahrer, Toiletten; Orte zur Bereitstellung von Informationen und zur Verbreitung von Propaganda zur Verkehrssicherheit; Orte für Rettungskräfte und Erste Hilfe bei Verkehrsunfällen. Die Servicegruppen umfassen Bereiche für Speisen und Getränke; Bereiche zur Präsentation und zum Verkauf von Waren; Tankstellen; Ladestationen für Elektrofahrzeuge; Werkstätten für Fahrzeugwartung und -reparatur; Autowaschanlagen; Restaurants; Unterhaltungs- und Spielbereiche für Kinder und Zusatzarbeiten zur Befriedigung der Bedürfnisse der Bevölkerung. Zusatzarbeiten umfassen die Präsentation lokaler Produkte, Orte für Gemeinschaftsaktivitäten usw.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm