Synchrone und effektive ländliche Verkehrsanbindung - Teil 2: Bemühungen zur Zielerreichung

>> Artikel 1: Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur

Engpässe beseitigen

Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur ist eines der bahnbrechenden Ziele und eine der wichtigsten Aufgaben, die in der Resolution des 17. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 festgelegt wurden. Für die „armen Kerngebiete“ der Provinz, insbesondere in den abgelegenen Gebieten, ist die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur jedoch ein äußerst schwieriges Unterfangen, wenn es an Investitionsmitteln aus dem Staatshaushalt mangelt.

Chiem Hoa beispielsweise ist ein Distrikt mit vielen Problemgebieten. Der Engpass in der sozioökonomischen Entwicklung des Distrikts Chiem Hoa ist die mangelnde Verkehrsinfrastruktur, insbesondere im ländlichen Raum. Laut Statistiken der Abteilung für wirtschaftliche Infrastruktur des Distrikts Chiem Hoa sind im gesamten Distrikt nur etwa 1.212 bzw. 1.740,55 km Landstraßen betoniert; die restlichen Kilometer, die nicht befestigt sind, befinden sich hauptsächlich in abgelegenen Gebieten des Distrikts.

Die Cay Quyt-Brücke im Dorf Trung Thanh in der Gemeinde Thanh Long (Ham Yen) wurde gemäß der Resolution Nr. 55/NQ-HDND des Volksrats der Provinz gebaut, um den Menschen bequemes Reisen zu ermöglichen.

Als die „Blutgefäße“ nicht gereinigt wurden, stießen viele Dörfer und Weiler im Distrikt Chiem Hoa auf große Schwierigkeiten bei der sozioökonomischen Entwicklung. Das Dorf Phu Lam in der Gemeinde Binh Phu beispielsweise beherbergt etwa 102 Haushalte mit über 500 Einwohnern (von denen 100 % der ethnischen Gruppe der Dao angehören). Eines der Hindernisse auf dem Weg zur Armutsbekämpfung in Phu Lam besteht darin, dass die Straße zum Gemeindezentrum (etwa 5 km) nicht betoniert wurde. Ab 2021 wird mit der Umsetzung des Betonierungsprojekts für den ländlichen Verkehr gemäß Resolution Nr. 55/NQ-HDND des Volksrats der Provinz die Straße vom Zentrum der Gemeinde Binh Phu zum Dorf Phu Lam betoniert. Aufgrund von Kapitalmangel wurde der 352 m lange Abschnitt Lung Lua – Khau Han jedoch nicht fertiggestellt. Umsetzung des Nationalen Zielprogramms für die sozioökonomische Entwicklung ethnischer Minderheiten und Bergregionen für den Zeitraum 2021–2030; Anfang 2023 stellte der Bezirk Chiem Hoa der Gemeinde Binh Phu Kapital zur Verfügung, um die verbleibenden 352 m zu betonieren und Phu Lam mit dem Gemeindezentrum zu verbinden. Die fertiggestellte Verkehrsroute erleichtert den Menschen das Reisen und den Transport landwirtschaftlicher Produkte.

Wie die Kommune Binh Phu hat auch die Gemeinde Son Phu (Na Hang) mehr als 100 Haushalte, von denen über 80 % arme Haushalte sind. Das Leben der Menschen hängt hier von Forstwirtschaft und Viehzucht ab. Herr Trieu Van Nhat, der Dorfvorsteher von Ban Tam, erinnert sich: Früher war die einzige Straße vom Dorfzentrum zum Dorf Ban Lan, wo die Nationalstraße 279 verläuft, nur über 3 km lang, aber die Menschen im Dorf waren alle arme Haushalte und hatten nicht die Mittel, Sand, Kies und Baumaterialien für den Bau von Betonstraßen zu kaufen. Während der Regenzeit waren die Straßen schlammig und jeder Haushalt, der ein Schwein oder ein Huhn verkaufen wollte, wurde von den Händlern gezwungen, einen niedrigeren Preis zu zahlen, weil die Straße schwer befahrbar war. Viele Haushalte wollten einen Sack Mais verkaufen, aber der Weg war zu beschwerlich und niemand kaufte den gekeimten Mais. Doch seit der Veröffentlichung der Resolution Nr. 55 wurde die etwa 3 km lange Betonstraße mit Baukosten von über 6 Milliarden VND fertiggestellt. Sie gehört zum Verkehrssystemprojekt der Gemeinde Son Phu und dient dem Leben und der Produktion der Menschen. Sie ist mit dem Wasserkraftwerk Tuyen Quang verbunden und gehört zum nationalen Zielprogramm zur nachhaltigen Armutsbekämpfung. Reisen und Warenhandel sind nun sehr bequem möglich, und auch der Schulbesuch der Dorfkinder ist viel einfacher.

Wie die Gemeinden es machen

Genosse Giang Tuan Anh, Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Son Duong, sagte: Son Duong ist ein Distrikt, der 2025 die neue Ziellinie im ländlichen Raum erreichen wird. Um die Sozialisierung beim Bau von Betonstraßen und Brücken auf dem Land wirksam voranzutreiben, wird der Distrikt bedürftige Gemeinden nach dem Motto untersuchen, dass überall dort, wo die Menschen bereit sind, das Land zu roden und die Voraussetzungen haben, mit dem Staat zusammenzuarbeiten, sie dies zuerst tun werden. Neben guter Propagandaarbeit und rechtzeitiger Materiallieferung wird der Distrikt die Sozialisierung fördern, um die Arbeitskräfte von Behörden, Einheiten, Schulen, Streitkräften, Unternehmen usw. zu mobilisieren, damit sie beim Straßenbau mit folgenden Inhalten und Formen zusammenarbeiten: Beitrag von Arbeitstagen zum Einebnen des Bodens, Bau von Straßenrändern, Unternehmen, die Maschinen unterstützen, Schaufeln, Walzen, Beton mischen, Boden einebnen usw. Bis Ende 2024 wird der Distrikt Son Duong 247/257 km Betonstraßen auf dem Land und 24/30 Brücken auf dem Land gebaut haben. Allein im Jahr 2024 hat der gesamte Bezirk bis Ende November 51,07 km Straße fertiggestellt und strebt gemäß dem Plan 2025 den Bau von weiteren 20 km ländlichen Betonstraßen von jetzt an bis zum Jahresende an.

Neben der Modernisierung und Sanierung der Hauptstraßen konzentriert sich der Bezirk Chiem Hoa auch auf die Umsetzung des Projekts zur Betonierung und zum Bau von Brücken auf Landstraßen. Getreu dem Motto „Staat und Volk arbeiten zusammen“ hat der Bezirk Chiem Hoa in den letzten Jahren die Bevölkerung aktiv gefördert und mobilisiert, damit diese personelle und materielle Ressourcen für den Bau der Landstraßen bereitstellt. Dank erfolgreicher Propaganda und Mobilisierungsarbeit hat die Bewegung zum Bau der Landstraßen die Unterstützung vieler Kader, Parteimitglieder und der Bevölkerung des Bezirks erhalten. Von 2020 bis heute wurden im gesamten Bezirk über 1.590 km betoniert; viele alte Betonstraßen wurden modernisiert, viele Straßen zwischen Gemeinden und Dörfern wurden repariert, um den vorgeschriebenen Standards zu entsprechen; die Hauptstraßen der Gemeinden, Dörfer und Weiler sowie die Hauptstraßen in den Feldern gewährleisten bequemes Reisen; Wartungs- und Reparaturarbeiten werden regelmäßig durchgeführt; die Bevölkerung sowiedie politischen und sozialen Organisationen der Gemeinden beteiligen sich aktiv an der Bewegung zur Straßenreinigung und zur Selbstverwaltung grüner, sauberer und schöner Straßen.

Genosse Seo Van Su, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Trung Ha, erklärte: „Im Jahr 2024 erreichte die Gemeinde die Ziellinie des ländlichen Neubaus. Obwohl die Gemeinde noch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, reagierte die Bevölkerung beim Bau der dörflichen Infrastruktur, insbesondere von Landstraßen und Landstraßenbrücken, begeistert. Dank staatlicher Investitionen und dem Beitrag der Bevölkerung konnten zahlreiche ländliche Betonstraßen gebaut werden. Die neuen Brücken und Straßen haben die Verbindung zwischen Dörfern und Gemeinden verbessert. Noch bedeutsamer ist die Verbindung zwischen ethnischen Minderheiten in abgelegenen Gebieten, die ihnen Hoffnung auf ein besseres Leben machen.

Große Straßen und Brücken eröffnen neue Wege für die sozioökonomische Entwicklung der lokalen Bevölkerung. Sie haben einen starken Einfluss auf die landwirtschaftliche Produktion, den Warenhandel und den Konsum landwirtschaftlicher Produkte. Gleichzeitig tragen sie zu einer nahtlosen Anbindung des Verkehrsnetzes von der Provinz an den Kreis, vom Kreis an die Gemeinde und von der Gemeinde an den Weiler bei und bilden so ein Verkehrssystem, das die Provinz, die Region, die Provinzen und die Regionen miteinander verbindet. Dieses Ziel steht im Einklang mit der Planung und Ausrichtung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz, der vom Premierminister genehmigten Planung des Straßennetzes für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Artikel und Fotos: Quoc Viet

(Fortsetzung)

Quelle: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html