Welche Route verbindet die U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Trang Bom?

Der Designberater schlug für jeden Abschnitt durch Dong Nai zwei Optionen für die U-Bahn-Strecke vor.

Am 13. März hat die Provinz Dong Nai laut Nachrichten gerade mit der Beratungseinheit Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) zusammengearbeitet, um einen Plan für die Verbindung der U-Bahn-Linie von Ho-Chi-Minh-Stadt von Suoi Tien nach Dong Nai vorzuschlagen.

Die U-Bahn-Linie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt funktioniert seit kurzem sehr gut und erfüllt die Reisebedürfnisse der Menschen.

Laut dem Berater wird der U-Bahn-Abschnitt durch Dong Nai 13 Stationen (einschließlich Station S0) und ein Depot mit einer Fläche von über 23 Hektar umfassen. Der Startpunkt ist der Busbahnhof Suoi Tien der U-Bahnlinie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt, der Endpunkt der Linie ist das Depot in der Gemeinde Ho Nai 3, Bezirk Trang Bom. Die Strecke ist knapp 19 km lang.

Die Beratungseinheit hat die Route von Station S0 zu Station S2.4 vorgeschlagen. Der Zug wird oberirdisch nördlich der Nationalstraße 1 (von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dong Nai) fahren, den Fluss Dong Nai überqueren, weiter oberirdisch fahren, um die Kreuzung Vung Tau zu passieren, und dann von oberirdisch in die Unterwelt umsteigen, um die Kreuzung Vung Tau zu passieren.

Kürzlich erklärte der Leiter des Finanzministeriums bei einer Arbeitssitzung des Volkskomitees der Provinz mit den zuständigen Stellen, dass als Kapitalquelle für die Umsetzung des Projekts die Nutzung ausländischer Kredite (ODA) in Betracht gezogen werden könne. Der Vertreter von TEDI South erklärte jedoch, dass die Inanspruchnahme von ODA-Krediten mit Einschränkungen für Auftragnehmer und Verfahren verbunden sei und daher mehr Zeit in Anspruch nehmen werde. Hinsichtlich der Kapitalfrage für den U-Bahn-Bau beauftragte der Leiter der Provinz Dong Nai das Bauministerium, die Einrichtung einer Arbeitsgruppe vorzuschlagen, die ein Investitionsprojekt für die Anbindung der U-Bahn an die U-Bahn-Linie 1 von Ho-Chi-Minh-Stadt entwickeln soll. Insbesondere sollen konkrete Mechanismen vorgeschlagen werden, um Unterstützung von zentralen Behörden zu empfehlen, damit dieses Projekt so schnell, wirtschaftlich und effizient wie möglich umgesetzt werden kann, und es in die Liste der Projekte mit höchster Priorität für eine baldige Umsetzung aufgenommen werden soll.

Ebenso hat die Beratungseinheit für die Strecke von Station S2.4 bis Station S2.7 zwei Routenoptionen vorgeschlagen. Option 1: Die Strecke wechselt nach Station S2.4 von unterirdisch zu oberirdisch und verläuft über die Überführung auf dem Grünstreifen auf der rechten Seite des Highway 1 durch Bien Hoa, bis sie an Station S2.7 im Amata Park endet.

Bei Option 2 verläuft die Linie unterirdisch weiter bis zur Station S2.6 im Tam Hiep Park. Dabei folgt sie zwei Tunneln auf jeder Seite der Fahrbahn des Highway 1, um den Platzbedarf zu begrenzen, und endet wieder an der Station S2.7.

Für die Strecke von Station S2.7 bis Station S2.12 wurden von der Beratungseinheit ebenfalls zwei Varianten vorgeschlagen: Erstens verläuft die Strecke nach Verlassen der Station S2.7 oberirdisch parallel zur Überführung des National Highway 1 weiter, nach der Überführung verläuft die Strecke mittig auf den Mittelstreifen des National Highway 1. Variante 2: Beim Verlassen der Station S2.7 verläuft die Strecke unterirdisch parallel zur Überführung des National Highway 1, nach der Überführung verläuft die Strecke unterirdisch weiter unter dem National Highway 1.

Nach der Überquerung des Dong Nai-Flusses wird die U-Bahn entlang der Nationalstraße 1 oder unterirdisch parallel dazu verlaufen, um die Baufreiheit zu begrenzen.

Für den letzten Abschnitt von der Station S2.12 bis zum Depot in der Gemeinde Ho Nai 3 wird die Strecke schrittweise bis zum Gleisbett hinter dem Zentrum, vor der Doi Thai Hoa Straße, abwärtsgeführt. Laut einem Vertreter der Beratungseinheit werden für diesen Plan Gesamtinvestitionen von rund 30.000 Milliarden VND erwartet.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm