Wie unterscheidet sich das ABS-Bremssystem bei Elektroautos von dem bei Benzinautos?

Das Antiblockiersystem (ABS) ist aus Autos bekannt, aber in Kombination mit der regenerativen Bremsung bei Elektroautos weist der Betriebsmechanismus viele Unterschiede auf.

Entschlüsselung der regenerativen Bremsung bei Elektroautos.

Wie funktioniert ABS bei Benzinautos?

Wenn der Fahrer bei herkömmlichen Fahrzeugen auf die Bremse tritt, wird diese Kraft über Hydrauliköl auf den Bremssattel übertragen, wodurch die Bremsbeläge zum Abbremsen fest an die Scheibe gedrückt werden. Das ABS überwacht nun die Raddrehzahl. Erkennt das ABS, dass das Rad zu blockieren droht, löst es die Bremse schnell und zieht sie in Sekundenbruchteilen kontinuierlich an, um die Traktion aufrechtzuerhalten. So bleibt das Fahrzeug sicher anhalten, ohne die Kontrolle zu verlieren.

ABS bei Elektro- und Hybridfahrzeugen

Im Gegensatz zu Benzinautos verfügen Elektro-/Hybridautos über eine regenerative Bremse. Beim Abbremsen dreht der Elektromotor die Bremse um und fungiert als Generator, um Energie für die Batterie zurückzugewinnen. Gleichzeitig erzeugt er Widerstand, der das Fahrzeug beim Abbremsen unterstützt.

Im Gegensatz zu Benzinautos verfügen Elektro-/Hybridautos über eine regenerative Bremse.

Regeneratives und mechanisches Bremsen werden von der ECU parallel koordiniert. Bei leichtem Bremsen oder wenn die Batterie noch Ladekapazität hat, priorisiert das System das regenerative Bremsen, um sowohl zu verzögern als auch die Batterie zu laden. Umgekehrt übernimmt bei starkem Bremsen, langsamer Fahrt oder voller Batterie die mechanische Bremse.

In einer Notsituation können beide Systeme zusammenarbeiten. Wenn die Gefahr eines Blockierens der Räder besteht, greift das ABS ein: Es reduziert die regenerative Bremskraft und passt gleichzeitig den Hydraulikdruck an, um das Fahrzeug stabil zu halten.

Regeneratives Bremsen und mechanisches Bremsen werden parallel von der ECU koordiniert.

Das ABS bei Elektrofahrzeugen ist also im Prinzip dasselbe, hat aber zusätzlich die Aufgabe, die regenerative Bremsung zu koordinieren, um sowohl die Sicherheit als auch die Energieeffizienz zu optimieren.

Unterschied im Bremsbelagverschleiß

Bemerkenswert ist, dass die Bremsbeläge von Elektrofahrzeugen nicht so häufig verschleißen wie die von Benzinfahrzeugen.

Insbesondere bei Elektrofahrzeugen mit Frontantrieb (FWD) übernimmt der vordere Elektromotor den Großteil der regenerativen Bremsung, sodass die vorderen Bremsbeläge weniger verschleißen, während die hinteren Bremsbeläge schneller verschleißen.

Bei Elektroautos mit Frontantrieb (FWD) übernimmt der vordere Elektromotor den Großteil der regenerativen Bremsung, sodass die vorderen Bremsbeläge weniger verschleißen.

Bei Elektrofahrzeugen mit Heckantrieb (RWD) konzentriert sich die regenerative Bremskraft auf die Hinterräder. Daher sind die hinteren Bremsbeläge langlebiger, während die vorderen beim mechanischen Bremsen stärker belastet werden. Bei Elektrofahrzeugen mit Allradantrieb (AWD) ist die Bremskraft gleichmäßiger verteilt. Dies hängt jedoch immer noch von der Feinabstimmung des Herstellers ab.

Bei Benzin-/Dieselfahrzeugen neigen die vorderen Bremsbeläge zu einem schnelleren Verschleiß, da beim Bremsen das Fahrzeuggewicht auf die Vorderachse verlagert wird. Bei Elektrofahrzeugen kann dieser Unterschied jedoch umgekehrt sein, was die Überprüfung und Wartung der Bremsen wichtiger macht.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/he-thong-branh-abs-tren-oto-dien-khac-gi-so-voi-xe-xang-post2149047533.html