Bei seiner Rede bei der Eröffnungszeremonie des Workshops zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems betonte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, dass Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zwei besondere Städte seien, zwei wirtschaftliche „Lokomotiven“ des ganzen Landes, die die Rolle wirtschaftlicher, kultureller, wissenschaftlicher und sicherheitspolitischer Verteidigungszentren spielten und zudem die beiden Städte mit der größten Fläche und Bevölkerung des Landes seien.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi , Tran Sy Thanh, hielt die Eröffnungsrede des Workshops.
Mit diesem Entwicklungstrend spielt der öffentliche Nahverkehr eine immer wichtigere Rolle, insbesondere in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, wo das städtische Schienennetz als das „Rückgrat“ des Verkehrsinfrastrukturnetzes gilt.
Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi werden frühzeitige Investitionen und ein effizienter Betrieb des städtischen Eisenbahnsystems den Anteil des öffentlichen Personenverkehrs erhöhen und die Zahl privater Fahrzeuge reduzieren, was sich positiv auf die sozioökonomische Entwicklung auswirken und Umweltverschmutzung, Verkehrsstaus und Verkehrsunfälle minimieren wird.
Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt haben in jüngster Zeit verstärkt in den Bau von Stadtbahnprojekten investiert. Der Umsetzungsprozess ist jedoch noch mit zahlreichen Schwierigkeiten und Herausforderungen verbunden. Er erfordert kontinuierliche Forschung nach Lösungen, die Verbesserung von Mechanismen und Strategien sowie das Erlernen und Studieren neuer Erfahrungen und Methoden. Ziel ist es, das Stadtbahnnetz gemäß Schlussfolgerung Nr. 49 desPolitbüros zeitgleich zu errichten und bald fertigzustellen und so den Bedürfnissen und Erwartungen der Bevölkerung beider Städte gerecht zu werden.
Die Staats- und Regierungschefs von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt überreichten Blumen, um den in- und ausländischen Experten und Rednern, die an der Konferenz teilnahmen, zu danken.
Herr Tran Sy Thanh sagte, dass mit dem Workshop drei Ziele verfolgt wurden: Austausch, Erforschung und Aufnahme internationaler Erfahrungen aus Ländern mit entwickelten öffentlichen Verkehrsinfrastruktursystemen, insbesondere städtischen Eisenbahnsystemen; Synthese nationaler und internationaler Erfahrungen zur Erforschung, zum Aufbau und zur Perfektionierung von Institutionen für die Stadtentwicklung in Richtung öffentlicher Verkehrsmittel (TOD); Planung, Städtebau, Grundstückserschließung, Investitionen, Verwaltung, Betrieb und Nutzung städtischer Eisenbahnen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, spricht auf dem Workshop
Auch Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt (Co-Vorsitzender), stimmte auf dem Workshop der Meinung des Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi zu und sagte, dass es sehr schwierig sein werde, das Ziel zu erreichen, wenn das städtische Eisenbahnnetz weiterhin auf die gleiche Weise wie zuvor gebaut werde.
„Daher haben die Verantwortlichen beider Städte beschlossen, eng und entschlossen zusammenzuarbeiten und Durchbrüche beim Bau der mit TOD verbundenen Stadtbahnen zu erzielen, Ressourcen zu mobilisieren, die Umsiedlung voranzutreiben und die Technologie auszuwählen. Stadtbahnen sind nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern auch eng mit der wirtschaftlichen Entwicklung verknüpft“, betonte Herr Cuong.
Drei Tage lang (17.-19. Januar) finden in Hanoi wissenschaftliche Seminare zur Entwicklung städtischer Eisenbahnsysteme statt.
Auf dem Workshop werden neben Präsentationen zu Planungs- und Investitionsfragen für den Bau des städtischen Eisenbahnsystems von Hanoi und zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems von Ho-Chi-Minh-Stadt auch internationale Experten über das TOD-Modell in der städtischen Eisenbahnentwicklung aus globaler Perspektive berichten, aus der Sicht von Ländern und Städten, die es sehr erfolgreich angewendet haben, wie etwa: Paris (Frankreich); Japan; Guangzhou, Shenzhen (China), Singapur usw.
Ziel der Workshops ist außerdem, das Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 in Schlüsselbereichen abzuschließen.
Laut dem Hanoi Capital Transport Plan bis 2030 mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050 besteht das städtische Eisenbahnnetz von Hanoi aus 9 Strecken mit einer Gesamtlänge von fast 418 km (davon mehr als 342 km Viadukte, kombinierte Viadukte und etwa 76 km U-Bahn).
In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es 8 Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von etwa 172 km und 3 Straßenbahn- bzw. Einschienenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von über 56 km.
Allerdings ist die Umsetzung von Stadtbahnprojekten mit zahlreichen Schwierigkeiten und Problemen verbunden, die den Projektverlauf beeinträchtigen.
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![[Foto] Die Führer der Provinz Gia Lai legen zusammen mit den ethnischen Gruppen des zentralen Hochlands Blumen am Denkmal von Onkel Ho nieder](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
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