Der obige Plan wurde vom stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, bei einer kürzlichen Arbeitssitzung mit Führungskräften des Verkehrsministeriums und verwandten Kommunen im Rahmen des Umsetzungsplans für die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen.
Dies ist eine seit 2011 geplante Route mit einer Länge von mehr als 200 km, die durch fünf Provinzen und Städte führt: Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai, Long An und Ba Ria – Vung Tau . In der ersten Phase wurde die Route einmal im vollen Umfang freigegeben und im Voraus mit vier Schnellstraßenspuren und zwei Standspuren gebaut, mit einer Gesamtinvestition von mehr als 105.000 Milliarden VND.
Derzeit wurde das Projekt von der Regierung den zuständigen Kommunen übertragen, um den Abschnitt, der durch das Gebiet führt, in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umzusetzen. Davon ist der Abschnitt durch Long An mehr als 78 km lang, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria – Vung Tau 18,1 km und Ho-Chi-Minh-Stadt etwa 17,3 km.
Laut Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des städtischen Volkskomitees, werden Investitionen in die Hauptstrecke der Ringstraße 4 im Rahmen eines PPP-BOT-Vertrags (Build-Operate-Transfer) getätigt. Eine Aufteilung in Teilprojekte nach Gemeinden erschwert die Synchronisierung während der Umsetzung. Daher kann die Umsetzung der Strecke dahingehend geprüft werden, dass der Hauptteil der Autobahn je nach Bedarf in ein oder zwei Projekte zusammengefasst wird. Bei der Umsetzung kann eine Gemeinde als allgemeine Koordinierungsstelle fungieren. Dies gilt als eine Lösung, die Investitionen leicht abrufbar, betriebsfreundlich und durch Mauterhebung nach Projektabschluss kapitaldeckend ist.
Beispielsweise werden die Kosten für den Bau der Ringstraße derzeit auf über 47 Milliarden VND geschätzt, wobei eine Budgetbeteiligung von etwa 50 % oder mehr vorgesehen ist. Der verbleibende Teil von etwa 25 Milliarden VND, der durch Investoren finanziert werden muss, ist relativ machbar. Die Entschädigungs- und Räumungskosten können auf Provinzen und Städte aufgeteilt werden. Abhängig von der Kapitalbilanzkapazität der einzelnen Orte wird eine Unterstützung aus dem Zentralhaushalt vorgeschlagen. Die oben beschriebene Methode ähnelt dem Beltway 4-Projekt in der Hauptstadtregion.
In der Provinz Binh Duong werden Investitionsverfahren für die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt durchgeführt, deren Bau voraussichtlich noch in diesem Jahr beginnen wird.
Bereits Ende letzten Jahres hatte das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt in seinem Bericht über die Forschung und Umsetzung der Ringstraße 4 erklärt, dass sich die Kommunen grundsätzlich über den Investitionsumfang für die erste Phase der Strecke einig seien. Die von den Provinzen und Städten vorgeschlagene Straßenbreite ist jedoch noch nicht einheitlich, sodass weitere Gespräche erforderlich sind, um eine Einigung zu erzielen. Da es auch bei der geplanten Kapitalzuweisung für das Projekt Schwierigkeiten gibt, schlugen die Kommunen vor, Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau mit 50 % aus dem Staatshaushalt zu unterstützen, ähnlich wie bei der Ringstraße 3. Allein für Long An soll der Staatshaushalt 90 % unterstützen.
Um die Attraktivität zu steigern und Investoren anzuziehen, haben die Kommunen eine spezielle Politik für die Umsetzung der Belt Road 4 vorgeschlagen, die es ermöglicht, dass der Anteil des am Projekt beteiligten Staatskapitals 50 Prozent der Gesamtinvestition übersteigt.
Es wird erwartet, dass im ersten Quartal dieses Jahres der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts fertiggestellt wird, der als Grundlage für die Vorlage bei der Regierung und der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung dient. Nach der Auswahl eines Investors soll der Bau des Projekts im Jahr 2025 beginnen und innerhalb von drei Jahren abgeschlossen sein.
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