Beseitigung von Hindernissen in Bezug auf Land und Materialien, Sicherstellung des Fortschritts der Schnellstraßen durch Dong Nai

Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, Hindernisse proaktiv zu beseitigen und Verkehrsprojekte rasch umzusetzen, insbesondere die Fertigstellung des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau im Jahr 2025.

Am 5. Januar arbeitete Verkehrsminister Tran Hong Minh mit den Leitern des Volkskomitees der Provinz Dong Nai und verwandten Einheiten an einer Reihe wichtiger Projekte in der Provinz.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, schlug vor, die Schwierigkeiten der Verkehrsprojekte zu bewältigen, die durch die Ortschaft führen.

Schnelle Problemlösung beim Ausbauprojekt des National Highway 51

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Nationalstraße 51 derzeit von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens, das die geplante Kapazität übersteige, stark überlastet und beschädigt sei.

Zur Vorbereitung der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh bis Ende 2025 hat die Provinz zahlreiche Pläne umgesetzt, darunter die Investition in eine Hochstraße im Rahmen des PPP-Modells mit einer Gesamtinvestition von 12,828 Milliarden VND. Das Projekt ist über 5,5 km lang und umfasst zwei Hauptkreuzungen: die Kreuzung Vung Tau bis Gate 11.

Investitionen in eine Hochstraße sind notwendig, da es derzeit sehr schwierig ist, Land zu roden und in Form von PPP in bestehende Straßen zu investieren.

Obwohl noch keine staatliche Eigentümerschaft besteht, versucht der Verkehrssektor, Kapital für die Instandhaltung des National Highway 51 aufzutreiben und so einen reibungslosen und sicheren Verkehr zu gewährleisten.

Die Umsetzung des Projekts nach der BOT-Methode wird jedoch rechtliche Probleme mit sich bringen und sich gleichzeitig mit dem BOT-Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 51 (von Kilometer 0+900 bis Kilometer 5+500) überschneiden, dessen Vertrag mit der BVEC Company von der vietnamesischen Straßenverwaltung noch nicht aufgelöst wurde und bei dem die Eigentumsverhältnisse noch nicht vollständig geklärt sind.

Die Provinz Dong Nai schlug dem Verkehrsministerium vor, die ersten 5,5 km der Nationalstraße 51 im Rahmen der Verkehrsinfrastrukturplanung der vietnamesischen Straßenverwaltung zu einer erhöhten Stadtautobahn umzubauen. Die Gemeinde wird den Umfang der beiden Kreuzungen und der Hochstraße in die allgemeine Planung der Stadt Bien Hoa einbeziehen.

Was die Verwaltungsbefugnis betrifft, empfiehlt die Provinz Dong Nai dem Verkehrsministerium für den Fall, dass es vorschlägt, Gemeinden mit der Umsetzung des Projekts im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft zu beauftragen, die Verhandlungen bald abzuschließen und den BOT-Vertrag für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 51 aufzulösen. Nachdem das Projekt in öffentliches Eigentum überführt wurde, beantragt die Provinz, die Verwaltung der Nationalstraße 51 von Kilometer 0+000 bis Kilometer 5+500 zu übernehmen, um das Projekt umzusetzen.

Gleichzeitig schlugen die Provinzführer dem Verkehrsministerium vor, die Investitionssumme für die Überführung in das BOT-Projekt der Nationalstraße 1 aufzunehmen, die Bien Hoa umgeht. Sollte diese Überführung Teil des von der Gemeinde umgesetzten PPP-Projekts sein, wird dem Verkehrsministerium empfohlen, eine Richtlinie zur Regelung der Überschneidungen zwischen den beiden BOT-Projekten zu erlassen.

Minister Tran Hong Minh schlug vor, die Probleme beim Ausbauprojekt der Nationalstraße 51 vollständig zu lösen, die Übergabe in öffentliches Eigentum zu überführen und die zuständigen Behörden zur Mitarbeit einzuladen.

Zusätzlich zu dem oben genannten Projekt schlug der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Vo Tan Duc, vor, dass das Verkehrsministerium im Zeitraum 2021–2025 unter Verwendung des Zentralbudgets (geschätzt auf etwa 397 Milliarden VND) Investitionen in die Kreuzung der Route DT770B mit der Schnellstraße Phan Thiet–Dau Giay in Erwägung ziehen und umsetzen solle.

Die Provinz schlug außerdem vor, dass das Verkehrsministerium den Auftrag des Projektmanagementausschusses 85 prüft und genehmigt, die Entschädigung für die Räumung des Geländes und den Bau der restlichen Brückeneinheit an der Kreuzung zwischen der Route DT770B und der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau zum Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, Phase 1 (geschätzte Kosten von etwa 204 Milliarden VND), hinzuzufügen.

Darüber hinaus schlug die Provinz vor, dass das Verkehrsministerium weiterhin auf die Reparatur und Renovierung der Straßenoberflächen sowie auf die Neulackierung der Nationalstraße 51 achten und diese leiten solle, um die Sicherheit der am Verkehr teilnehmenden Personen und Fahrzeuge zu gewährleisten.

Herr Nguyen Van Thanh, Direktor des Straßenverwaltungsbereichs 4, erklärte, dass der Investor seit der Einstellung der Maut auf der Autobahn 51 keine Instandhaltungsarbeiten mehr durchgeführt habe, was zu einer Verschlechterung des Straßenzustands geführt habe. Angesichts dieser Situation hat der Straßenverwaltungsbereich 4 die für die Strecke zuständigen Stellen gebeten, Mittel für die Instandhaltung bereitzustellen.

Das Verkehrsministerium hat dem Finanzministerium einen Bericht übermittelt, in dem es die Einleitung von Verfahren zur Verstaatlichung der Nationalstraße 51 fordert, damit die vietnamesische Straßenverwaltung jährliche Mittel für die Instandhaltung bereitstellen kann. Bereits 2025 werden 80 Milliarden VND für die Sanierung beschädigter Bereiche bereitgestellt.

Dong Nai benötigt Steinunterstützung für Autobahnprojekte

Bei dem Treffen sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (unter dem Verkehrsministerium), dass das Board das Autobahnprojekt Can Tho – Hau Giang – Ca Mau umsetzt und mit dem Bau des Steinteils im Jahr 2025 beginnt. Nach der Untersuchung wurde festgestellt, dass der Stein aus Quellen in den Provinzen Binh Duong und Kien Giang stammt, es fehlt jedoch noch, da etwa 1 Million m3 aus Dong Nai beschafft werden müssen.

Herr Thi schlug vor, dass das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Steinbruchbesitzer in der Provinz unterstützt und mit ihnen zusammenarbeitet, um die Zuweisung spezifischer Aufgaben an die Steinbruchbesitzer auszugleichen und zu vereinheitlichen, um den ausgebeuteten Steinquellen Priorität einzuräumen und dem Projekt ein Volumen von etwa 1 Million m3 zur Verfügung zu stellen.

„In Binh Duong wies die Provinz die Steinbrüche direkt an, die Menge den Projekten des Verkehrsministeriums zuzuteilen. Damals wurde der Steinlieferung Priorität eingeräumt, ohne dass man in der Schlange stehen musste. Daher wird empfohlen, dass die Provinz Dong Nai den Steinbrüchen in der Region spezifische Anweisungen zur Versorgung der Autobahnprojekte des Verkehrsministeriums gibt“, sagte Herr Thi.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Xuan Phuong, Rektor der Verkehrsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt, schlug vor, dass in der Provinz Dong Nai bald Verfahren eingeleitet werden, um im Bildungsplanungsgebiet Land für die Schule bereitzustellen, um dort eine Ausbildungsstätte für Personal der Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie zu bauen.

Derzeit bereiten sich Autobahnprojekte im Süden auf den Massenbau planierter Fahrbahnen vor, sodass große Mengen Steine ​​benötigt werden. Das Verkehrsministerium hat die Provinz Dong Nai gebeten, die Steinbrüche anzuweisen, die Steinversorgung für das Projekt zu priorisieren. Auf dem Foto ist der Bau des Asphaltbetons für die ersten Kilometer der Can Tho-Ca Mau-Schnellstraße zu sehen.

Nach Anhörung der Stellungnahmen der zuständigen Stellen forderte Minister Tran Hong Minh die vietnamesische Straßenverwaltung und die zuständigen Stellen auf, mit dem Investor BVEC zusammenzuarbeiten, um die Strecke in öffentliches Eigentum zu überführen. Nach der Verstaatlichung wird die Strecke der lokalen Verwaltung übergeben, die die jährlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten proaktiv durchführen wird.

„Wir müssen versuchen, das Projekt vor dem 30. April abzuschließen und zu übergeben. Je früher, desto besser“, betonte der Minister und forderte die vietnamesische Straßenverwaltung auf, harmonisch mit dem Investor BVEC zusammenzuarbeiten und die Interessen des Investors und des Staates zu wahren. Sollte der Investor die Arbeiten weiter hinauszögern, wird das Ministerium die zuständigen Behörden einladen, einzugreifen und die Angelegenheit gründlich zu behandeln.

Bezüglich der Investition in den Bau einer Hochstraße entlang der Nationalstraße 51, von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells, kam der Minister zu dem Schluss, dass diese sehr notwendig sei und die Verkehrsstaus beseitigen werde, die in diesem Bereich seit vielen Jahren andauern.

Gleichzeitig ist die mittelfristige Kapitalbeschaffung im Verkehrssektor schwierig. Daher müssen die Kommunen proaktiv mit Investoren zusammenarbeiten, um Kapital zu mobilisieren. In Bezug auf die rechtlichen Verfahren, die das Verkehrsministerium betreffen, wird das Ministerium die zuständigen Stellen bitten, diese rasch zu koordinieren und abzuwickeln.

Was die Strecke DT770B und die Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay in der Provinz Dong Nai betrifft, unterstützt der Minister die Umsetzung des Projekts. Er forderte die Provinz Dong Nai auf, ein Vorschlagsdokument vorzulegen, in dem klar dargelegt wird, wie viel Kapital die Provinz für die Umsetzung bereitstellen wird und welche Empfehlungen dem Verkehrsministerium zur Prüfung und Bearbeitung vorgelegt werden.

Derzeit werden viele Autobahnprojekte im Süden, wie Bien Hoa – Vung Tau, Can Tho – Hau Giang – Ca Mau und der Flughafen Long Thanh, beschleunigt vorangetrieben. Sie werden 2025 abgeschlossen sein, weshalb große Mengen Stein benötigt werden. Der Minister forderte die Provinz Dong Nai auf, die Verfahren zu unterstützen und Steinbrüche mit der Versorgung der Projekte des Verkehrsministeriums zu beauftragen, um das Ziel zu erreichen, bis 2025 3.000 km Autobahn fertigzustellen.

Die Provinz muss außerdem die Bauräumung für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau beschleunigen, damit das Projekt rechtzeitig zur Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh Ende 2025 abgeschlossen werden kann.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, bestätigte, dass er sich mit Einheiten des Verkehrsministeriums abstimmen werde, um Verfahren umzusetzen und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dem Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 51, dem Projekt zur Investition in die Hochstraße von der Kreuzung Vung Tau zur Kreuzung Gate 11 sowie Kreuzungen auf der Strecke DT770B und der Kreuzung Bien Hoa – Vung Tau Expressway zu bewältigen.

Gleichzeitig wird die Provinz Minen anweisen, in Kürze Steine ​​für Autobahnprojekte in der im Bau befindlichen südlichen Region zu liefern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm