BHG – Auf der Karte des nördlichen Hochlandes ist Ha Giang eine Provinz mit vielen Hindernissen. Doch jetzt, wo jeder Meter Straße geöffnet wird, jede solide Brücke über den Fluss führt und zerklüftete Schluchten überwunden werden, nimmt allmählich ein neues Gesicht Gestalt an: stark, vernetzt und nachhaltig. Die Resolution Nr. 22 des Provinzparteikomitees vom 22. Dezember 2021 über Durchbrüche beim Aufbau der Verkehrsinfrastruktur für den Zeitraum 2021–2025 und bis 2030 (Resolution 22) ist der „Kompass“, um einen strategischen Durchbruch zu erzielen und Ha Giang zu einem gemeinsamen Aufstieg mit dem ganzen Land zu verhelfen.
 |
| Bauunternehmer mobilisieren Fahrzeuge und Maschinen, um den Baufortschritt der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang zu beschleunigen. |
Verkehrsbeschleunigung
Resolution 22 stellt einen der drei strategischen Durchbrüche dar. Sie zielt darauf ab, Entwicklungsengpässe schrittweise zu beseitigen und langfristig neuen Entwicklungsspielraum für die Provinz zu schaffen. Daher wurde die Resolution seit ihrer Verkündung umfassend an alle Ebenen der Parteikomitees, Behörden, Abteilungen und Zweigstellen weitergegeben und so der gesamten Bevölkerung zugänglich gemacht.
Dank der drastischen Beteiligung des gesamtenpolitischen Systems wurden die gesetzten Ziele schrittweise mit beeindruckenden Zahlen Wirklichkeit: 43/44 Verkehrsprojekte im Zeitraum 2021–2025 wurden gestartet, darunter 1 nationales Schlüsselprojekt und 8 Provinzprojekte. Die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang wird planmäßig gebaut, wobei allein der Abschnitt durch die Provinz Ha Giang 27,48 km lang ist und die Gesamtinvestition mehr als 3.198 Milliarden VND beträgt; 2 Nationalstraßen wurden ausgebaut, 7 Provinzstraßen sind im Bau, mindestens für Berggebiete der Stufe IV, mit einer voraussichtlichen Fertigstellung von 170 km.
Der stellvertretende Direktor des Bauamts, Le Minh Duc, sagte: „Der Durchbruch beim Bau der Verkehrsinfrastruktur hat dazu beigetragen, dass die Bezirks-, Gemeinde-, Dorf- und innerörtlichen Straßen mit 1.438 km stark befestigt wurden und damit das Ziel der Resolution übertroffen wurde. 85 % der Grenzdörfer verfügen nun über Straßen, die den neuen ländlichen Kriterien entsprechen, einem spezifischen Kriterium von Ha Giang. Dies zeigt die unermüdlichen Bemühungen, den Verkehr in den Grenzgebieten des Vaterlandes zu verbinden, Barrieren zu beseitigen, den Handel auszuweiten und die Produktion im Grenzgebiet zu entwickeln. Das System der befestigten Brücken, Dämme und Stadtstraßenprojekte wird trotz zahlreicher Schwierigkeiten aufgrund von Wetter und Baurodung mit Hochdruck fertiggestellt.“
 |
| Die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang nimmt allmählich Gestalt an. |
Offene Wirtschaftskorridore aus Verkehrsachsen
Die drastische Umsetzung von Verkehrsprojekten hat klare sozioökonomische Entwicklungskorridore geschaffen. Erfolge in der Verkehrsinfrastruktur gelten als Voraussetzung dafür, dass Ha Giang seinen Entwicklungsraum in eine wirksame und nachhaltige Richtung umstrukturieren kann. Gemäß der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 und mit einer Vision bis 2050 hat die Provinz vier wichtige Wirtschaftskorridore basierend auf wichtigen Verkehrsrouten identifiziert, darunter: Ha Giang – Tuyen Quang Expressway Corridor, National Highway 2 und DT.184: Bildung einer Achse der städtischen Wirtschaftsentwicklung – Handel – Grenztor. Korridore der National Highway 4, National Highway 4C, DT.178: Entwicklung des Tourismus, städtische Gebiete auf Bezirksebene. Korridore der National Highway 279 und National Highway 280 – National Highway 2C: Verbindung städtischer Gebiete, Entwicklung von Industrie und Dienstleistungen. Auf dieser Grundlage organisiert die Provinz den Raum entsprechend drei sozioökonomischen Entwicklungszonen neu: Zentrales Tieflandgebiet, Dong Van Stone Plateau, Westliches Berggebiet. Jede Region hat ihre eigene Entwicklungsausrichtung, doch die Verkehrsinfrastruktur als Verbindungsachse ist ein gemeinsames Ganzes, das dazu beiträgt, die Entwicklungslücke zu schließen und verborgene Ressourcen freizusetzen.
Im Hinblick auf eine schnelle sozioökonomische Entwicklung hin zu grünem und nachhaltigem Wachstum auf der Grundlage der Maximierung der Effizienz der internen Ressourcen der Provinz, der Unterstützung der Zentralregierung und der Gewinnung weiterer Ressourcen; Entwicklung basierend auf 4 Entwicklungssäulen: Verkehrsinfrastruktur und digitale Infrastruktur; einzigartiger Tourismus mit vielfältigen Arten hochwertiger Dienstleistungen; landwirtschaftliche Produktketten, hochwertige Marken; Grenztorwirtschaft, Grenzhandel. Daher hat die Provinz beschlossen, sich auf die Zuweisung von Investitionsmitteln für wichtige Projekte zu konzentrieren, wie beispielsweise: Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang (CT.15); die Route, die die Schnellstraße Hanoi – Lao Cai mit Ha Giang verbindet (CT.12); Nationalstraße 4 (Abschnitt Xin Man – Hoang Su Phi – Thanh Thuy); Nationalstraße 280 (Abschnitt Na Hang – Bac Me); Verlängerung der Nationalstraße 2C (Abschnitt Lam Binh – Vi Xuyen).
Andererseits sollen Kreuzungen geschaffen werden, die das nationale Verkehrsinfrastruktursystem mit dem der Provinzen verbinden, um die interregionalen Verkehrsverbindungen zu verbessern und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern. 5 bestehende Provinzstraßen sollen modernisiert und saniert werden, damit sie mindestens den Standard von Bergstraßen der Klasse IV erreichen; besonders schwierige Abschnitte sollen den Straßenstandard der Klasse V erreichen. Priorität hat die Sanierung und der Ausbau der Straße Bac Quang – Xin Man (DT.177), die eine Verbindung zu Schnellstraßen, Grenzgürtelstraßen und wichtigen Nationalstraßen darstellt. 7 Kreisstraßen, Kreisstraßen und 5 Straßen zu Grenztoren/-öffnungen/-markierungen sollen renoviert, modernisiert und erweitert werden, damit die Straßen mindestens den Standard der Klasse IV erreichen; besonders schwierige Abschnitte sollen den Straßenstandard der Klasse V erreichen.
Bei Strecken durch städtische Gebiete ist die Einhaltung der städtebaulichen Vorgaben sicherzustellen. Bei Strecken durch konzentrierte Wohngebiete sind deren Ausmaß und Streckenverlauf den örtlichen Gegebenheiten anzupassen. Das System der Grenzpatrouillenstraßen, der Straßen zu Grenzmarkierungen, Kontrollstationen und Grenzposten muss weiter vervollständigt werden. In den Ausbau und die Sanierung von Strecken zu Touristengebieten, Kreisstraßen, Gemeindestraßen und zwischengemeindlichen Straßen soll investiert werden, um einen reibungslosen Reiseverkehr zu gewährleisten und die Ressourcen in jedem Zeitraum optimal auszubalancieren.
 |
| Trotz ungünstiger Wetterbedingungen und schwierigen Geländes hat der Auftragnehmer Anstrengungen unternommen, die Schwierigkeiten zu überwinden und den Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang zu beschleunigen. |
Brauchen Sie einen ausreichend starken "Hebel"
Trotz vieler bemerkenswerter Erfolge ist der Weg zum Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur in Ha Giang nicht einfach. Die Provinz ist aufgrund des stark zerklüfteten Geländes, steiler Hänge und Erdrutsche mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, die den Bau erschweren und kostspielig machen. Mangels großer Investitionsmittel ist der Gesamtkapitalbedarf für Verkehrsprojekte sehr hoch, während das lokale Budget noch begrenzt ist. Die Räumung des Geländes verläuft aufgrund von Uneinigkeit und der schwierigen Bestimmung der Grundstücksherkunft weiterhin schleppend. Darüber hinaus beeinträchtigen Naturkatastrophen und häufige Überschwemmungen den Baufortschritt von Straßen und Brücken erheblich.
Aufgrund der Besonderheiten einer gebirgigen Grenzregion benötigt Ha Giang besondere Aufmerksamkeit und Unterstützung seitens der Zentralregierung. In Online-Konferenzen und Arbeitstreffen zwischen der Provinz und der Regierung würdigten Vertreter von Ministerien und Zweigstellen die Bemühungen der Provinz und bekräftigten ihre Bereitschaft, günstige Bedingungen hinsichtlich Mechanismen, Richtlinien und Ressourcen zu schaffen. Generalsekretär Nguyen Phu Trong betonte bei seinem Besuch in Ha Giang Anfang 2025: „Ha Giang muss sich entsprechend seiner strategischen Lage entwickeln, und der Bau einer Autobahn sowie eines synchronen Verkehrssystems ist der Ausweg für Ha Giang.“ Das bedeutet, dass eine moderne Verkehrsinfrastruktur und interregionale Konnektivität unerlässlich sind.
Genosse Ha Thi Minh Hanh, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, erklärte: „In jüngster Zeit haben die Menschen vor Ort freiwillig Land und Arbeitszeit gespendet und die Regierung bei der Rodung unterstützt, um so zu menschenfreundlichen Straßen beizutragen.“ Die Provinz mobilisiert nicht nur die Bevölkerung zum Straßenbau, sondern entwickelt auch neue Wege für den Hochlandverkehr. Insbesondere werden Planungs- und Investitionskonzepte erneuert, die die Verkehrsinfrastruktur mit der regionalen und überregionalen Raumentwicklung verknüpfen. Wissenschaft und Technologie werden für die Verwaltung, den Betrieb und die Nutzung der Verkehrsinfrastruktur eingesetzt. Verschiedene Ressourcen aus dem Zentral- und Kommunalhaushalt werden für ODA-Projekte, öffentlich-private Partnerschaften, Sozialisierung und die Nutzung von Landfonds mobilisiert. Die Effizienz der öffentlichen Investitionsauszahlung wird verbessert, die Kapitalstruktur zeitnah überprüft und angepasst, Schlüsselprojekte priorisiert. Inspektion und Überwachung des Baufortschritts werden verstärkt, die Baudisziplin verschärft und gegen Vertragsverstöße vorgegangen.
Von einer abgelegenen Hochlandprovinz entwickelt sich Ha Giang allmählich zu einem Ort mit modernen Verkehrsanbindungen, der gleichzeitig mit der Region und dem ganzen Land verbunden ist. Jede neue Route bietet eine Chance zur Entwicklung; jede Brücke ist ein Bindeglied zwischen den Bestrebungen nach oben. Die effektive Umsetzung der Resolution Nr. 22 dient nicht nur der Verwirklichung des Ziels der Verkehrsinfrastruktur, sondern ist auch der Schlüssel zu einem Durchbruch in der sozioökonomischen Entwicklung, trägt zur Verbesserung der Lebensbedingungen der Menschen bei, gewährleistet die Landesverteidigung und -sicherheit und den Schutz der Landesgrenzen, sodass Ha Giang heute mit der Nation stark aufsteigt und in eine neue Ära eintritt.
Kim Tien – Duy Tuan – Bien Luan
Quelle: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/
Kommentar (0)