Quang Nam Verkehr "heiß" vom nationalen Autobahnsystem

Die Nationalstraße 14D ist beschädigt. Die staubige Sonne, der schlammige Regen beeinträchtigen das Leben der Menschen im Hochland von Nam Giang erheblich. Foto: CT

Heiß mit Highway 14D

Ein Vertreter eines Unternehmens, das auf den Transport von Sand, Erde und Steinen für Bauprojekte in und außerhalb von Quang Nam spezialisiert ist, berichtete: „Frühmorgens transportiere ich Erde für Bauprojekte; nachmittags warte ich darauf, den Sand nach Kundenwunsch abzuholen. Die Arbeit ist sehr hart, da dem Unternehmen Fahrer fehlen.“

Nach den Tet-Feiertagen haben sich viele Fahrer bereit erklärt, schwere Lastwagen nach Laos zu fahren, um Erz über den internationalen Grenzübergang Nam Giang nach Vietnam zu transportieren. Sie verdienen dafür recht hohe Löhne. Daher haben lokale Unternehmen nun Schwierigkeiten, qualifizierte Fahrer zu finden.

Die obige Geschichte zeigt, dass der Beruf des Fahrers von Lkws, insbesondere Erztransporten und Gütertransporten im Allgemeinen, über den internationalen Grenzübergang Nam Giang, der direkt an die Nationalstraße (QL) 14D angrenzt, viele Fahrer anzieht. Dies bestätigt erneut die Tatsache, dass der rasante Anstieg der Zahl schwerer Lkws auf dieser Nationalstraße zutrifft.

Je mehr Güterfahrzeuge unterwegs sind, desto deutlicher zeigt sich, dass in QL14D effektiv investiert wurde. Die Wirtschaft erholte sich positiv, zumindest im Außenhandel. Allerdings nahm die Zahl schwerer Lkw zu, und die Schäden in QL14D wurden größer.

Der zunehmende Schwerlastverkehr hat die Kapazität des National Highway 14D überschritten. Foto: CT

Der stellvertretende Direktor des Verkehrsministeriums, Herr Tran Ngoc Thanh, teilte mit, dass auf der Nationalstraße 14D viele Lastwagen mit Erz (Fahrzeuge mit mehr als 5 Achsen und einem Gesamtgewicht von etwa 48 Tonnen) aus Laos durch das Grenztor Nam Giang nach Vietnam fahren.

Täglich sind etwa 250 Fahrzeuge dieser Art unterwegs, wodurch die Straße sehr schnell verschleißt. Die Industrie hat die Wartungsarbeiten verstärkt, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, doch das Wartungsbudget hat das vorgeschriebene Maß überschritten.

Die im Jahr 2002 erbaute Straßendecke ist nach langjähriger Nutzung der Belastung und dem Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Die Asphaltdecke ist größtenteils abgeblättert, wodurch die Asphaltschicht freigelegt wurde. Dies führt zu einer Staubbelastung der Umwelt und beeinträchtigt das Leben der Menschen in fünf Gemeinden im Hochland von Nam Giang.

Auf der Strecke gibt es zehn kleine, enge Kurven, die noch nicht renoviert wurden. Sattelschlepper können sich nur schwer fortbewegen, geraten oft in Längsgräben und verursachen lange Staus. Es kommt immer wieder zu Verkehrsunfällen, die öffentliche Empörung auslösen.

Die Behörden bestätigten, dass nach mehrmaligem Wiegen der Ladung nur ein Fahrzeug die Ladung um 10,5 % überschritten hatte, die übrigen überschritten sie nur geringfügig. Derzeit gewährleisten die Erztransportfahrzeuge im Straßenverkehr die Ladung gemäß den Vorschriften. Wie bereits erwähnt, wurde die Ladung auf dieser Strecke jedoch hinsichtlich des Verkehrsaufkommens überschritten.

Um die Situation zu beheben, muss sich das Verkehrsministerium nicht nur auf regelmäßige und periodische Wartungsarbeiten konzentrieren, sondern auch ein Support-Team einrichten, um den Verkehr auf der Strecke sicherzustellen. Die Einsatzkräfte und die örtlichen Behörden sind sehr aktiv bei der Koordinierung, um Fahrzeuge zu unterstützen, die während der Fahrt Probleme haben.

Auf der Nationalstraße 1 durch Thang Binh gibt es keine eigene Spur für langsam fahrende Fahrzeuge. Foto: CT

Schlechte Infrastruktur

Im Südwesten von Quang Nam beginnt die Nationalstraße 40B in der Gemeinde Tam Thanh (Tam Ky) und grenzt an die Ho-Chi-Minh-Straße in der Provinz Kon Tum .

Obwohl die Verantwortung bei der Zentralregierung liegt, hat Quang Nam angesichts der rapiden Zunahme der Fahrzeuge, die zu einer alarmierenden Verkehrssicherheit auf der Strecke führt, Mittel für Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung des Abschnitts von der Straßenkreuzung zur Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai (Gemeinde Tam Thai, Phu Ninh) bis zur Stadt Tien Ky (Tam Ky) bereitgestellt.

Derzeit wird am Central Region Connectivity Project der Provinz Quang Nam gearbeitet. Daher wird ein zusätzlicher Abschnitt des Highway 40B von Tien Ky (Tien Phuoc) nach Tra My (Bac Tra My) weiter ausgebaut.

Der Abschnitt durch Nam Tra My weist jedoch niedrige technische Standards, eine schlechte Straßenoberfläche und viele scharfe Kurven auf und wird auch weiterhin ein Brennpunkt in Sachen Verkehrssicherheit bleiben.

Der Leiter des Büros des Verkehrssicherheitsausschusses der Provinz, Herr Phan Duc Tien, erinnerte an den besonders schweren Verkehrsunfall, der sich am Morgen des 30. Juli 2018 bei km 950+700 der Nationalstraße 1 (Umgehungsstraße von Vinh Dien) in der Stadt Dien Ban ereignete.

Experten gehen davon aus, dass es zu dem schrecklichen Frontalzusammenstoß zwischen einem Pkw und einem Container-LKW nicht gekommen wäre, wenn diese Umgehungsstraße über einen Mittelstreifen verfügt hätte.

Bisher hat Quang Nam das Verkehrsministerium wiederholt aufgefordert, sich um den Ausbau und die Erweiterung dieser Umgehungsstraße um zwei weitere Fahrspuren und einen Mittelstreifen zu kümmern, da das Verkehrsaufkommen weiter zunimmt und ein hohes Risiko von Frontalunfällen besteht.

Darüber hinaus werden Ressourcen für die Öffnung weiterer Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge auf der Nationalstraße 1, dem Abschnitt Duy Xuyen – Phu Ninh, bereitgestellt. Dort kommt es häufig zu Verkehrsunfällen, insbesondere Fahrern nicht motorisierter Fahrzeuge und Fußgängern. Die zuständigen Ministerien und Behörden werden sich in naher Zukunft auf den Ausbau des Abschnitts durch dünn besiedelte oder unbewohnte Gebiete konzentrieren.

Dieser berechtigte und dringende Wunsch wurde jedoch bisher nicht zufriedenstellend erfüllt. Immer mehr Motorräder verkehren auf der Nationalstraße 1. Im Gegenteil, das Fehlen einer eigenen Fahrspur für nicht motorisierte Fahrzeuge führt zu Unsicherheit für die Verkehrsteilnehmer. Denn sie müssen sich auf der Nationalstraße 1 die gemischte Fahrspur mit den Autos teilen, nicht die Autobahn, die das Verkehrsaufkommen der Autos teilt, wie das Verkehrsministerium einst erklärte.

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