Dokument Nr. drucken 383/BC-UBND informiert das Volkskomitee der Stadt Hai Phong, dass das Investitionsprojekt zum Bau einer Küstenstraße durch die Stadt Hai Phong und 9 km in der Provinz Thai Binh (Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh) aufgrund von Schwierigkeiten und Hindernissen des Investors nicht im Jahr 2023 fertiggestellt werden kann. Der Investor prüft und bestimmt derzeit den genauen und konkreten Fertigstellungszeitpunkt des Projekts.
Somit hat der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh, ein Joint Venture zwischen Construction Corporation No. 1 – JSC (CC1) und Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company.
Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh deutet ständig dem Zeitplan hinterher und kann 2023 nicht abgeschlossen werden.
Das Küstenstraßenprojekt zwischen Haiphong und Thai Binh stieß zunächst auf Schwierigkeiten und Probleme bei der Räumung des Geländes. Angesichts dieser Situation konzentrierten sich die Behörden der Stadt Haiphong und der Provinz Thai Binh auf die Entwicklung von Plänen, die Zahlung von Entschädigungen, die Bereitstellung von Unterstützung und die Ermutigung der Haushalte, das Gelände so schnell wie möglich zu übergeben.
Dank dieser Maßnahme konnte die Stadt Haiphong 102 Hektar Land, das 1.523 Haushalten gehörte, zurückgewinnen und an die Baubehörde übergeben. Die Provinz Thai Binh übergab der Baubehörde ebenfalls 37,58 Hektar Land, das 710 Haushalten und Organisationen gehörte. Die Baubehörde des Küstenstraßenprojekts zwischen Haiphong und Thai Binh verfügt über ausreichend Land für die Bauarbeiten.
Laut Informationen des Volkskomitees der Stadt Haiphong in Dokument Nr. 383/BC-UBND besteht die größte Schwierigkeit bei der Umsetzung des Küstenstraßenprojekts zwischen Haiphong und Thai Binh in den Problemen und Unzulänglichkeiten bei der Anwendung der Vorschriften zu Darlehenszinsen. Dies führt zu einer großen Differenz zwischen dem Zinssatz, den das Projektunternehmen mit dem Kreditgeber abrechnen muss, und dem gemäß den Bestimmungen des BOT-Vertrags vereinbarten Zinssatz. Konkret handelt es sich bei Kreditgebern um die TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) und die CC1 (Construction Corporation No. 1 – JSC).
Die Nichtanpassung des Darlehenszinssatzes birgt große Risiken für den Investor. Daher hat der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Haiphong und Thai Binh das Dokument Nr. 150/HPRC-DA herausgegeben, in dem er die Umsetzung des BOT-Vertrags Nr. 68/HD.BOT aussetzt, bis die Parteien den Darlehenszinssatz und die Grundsätze für die Darlehensfeststellung ausgehandelt und angepasst haben.
Auf Grundlage des Vorschlags des Investors und der relevanten lokalen Abteilungen und Zweigstellen hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong das Dokument Nr. 2482/UBND-GT herausgegeben, in dem es den Premierminister meldet und ihn auffordert, grundsätzlich einer Anpassung des Darlehenszinssatzes des BOT-Vertrags für das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh gemäß den Bestimmungen in Absatz 2, Artikel 14 und Absatz 3, Artikel 26 des Rundschreibens Nr. 88/2018/TT-BTC des Finanzministeriums zuzustimmen.
Bislang wartet das Volkskomitee der Stadt Haiphong noch immer auf die Genehmigung des Premierministers zur Anpassung des Darlehenszinssatzes des BOT-Vertrags für das Küstenstraßenprojekt zwischen Haiphong und Thai Binh. Das Projekt versäumt weiterhin die Frist und kann trotz der gesetzlichen Verlängerung nicht im Jahr 2023 abgeschlossen werden.
Die Baueinheit nutzte Betonplatten, um den Verkehr auf dem Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh zu blockieren.
Nächste Seite zwischen Hai Phong und Thai Binh ist eines von vielen Billionen-VND-Projekten, in deren Bau investiert wird, um die sozioökonomischen Entwicklungsziele der Stadt Hai Phong zu erreichen und den intra- und interregionalen Handel zu fördern.
Das Projekt hat eine Gesamtlänge von knapp 30 km, davon verlaufen knapp 21 km durch die Stadt Hai Phong und knapp 9 km durch die Provinz Thai Binh. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt über 3.400 Milliarden VND in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT).
Davon sind 720 Milliarden VND staatliches Kapital, das sich an der Projektumsetzung beteiligt und aus Staatsanleihen für die Räumungsarbeiten stammt. Der Rest ist Investorenkapital und Fremdkapital. Das Projekt wird durch gefördert und soll voraussichtlich 23 Jahre dauern.
Der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh ist ein Joint Venture zwischen Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) und Bui Vu Investment and Construction JSC. Das vom Investor mit der direkten Leitung und Umsetzung des Projekts beauftragte Unternehmen ist die Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Das Projekt begann am 13. Mai 2017 und sollte 2019 abgeschlossen sein. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Deponiematerialien, den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und dem Kapitalmangel des Investors konnte das Projekt jedoch nicht fristgerecht abgeschlossen werden. Bis Ende Oktober 2023 war das Projekt noch nicht abgeschlossen, viele Punkte auf Eis oder wurden nur langsam umgesetzt.
Bislang wird der Bauwert des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh auf 1,746/2,465 Milliarden VND geschätzt, was fast 71 % der Baukosten entspricht .
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