Die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement aktualisierte den Baustatus von zwei großen Brückenprojekten, die vom Verkehrsministerium umgesetzt werden, und teilte mit, dass die Bauleistung der Rach-Mieu-2-Brücke bis Ende April 2024 etwa 45 % erreicht habe und damit im Wesentlichen dem Plan entsprochen habe.
Bau der Dai-Ngai-Brücke (Foto: Gia Minh).
Allein die Projektbaustelle weist eine Übergaberate von über 97 % auf. Ben Tre hat 100 % der Baustelle übergeben. Die Baustellenübergaberate von Tien Giang liegt bei 94 %.
Davon sind im XL01-Paket des Erweiterungsabschnitts DT870 noch 46 Haushalte, 24 Mittel- und Niederspannungsmasten sowie ein 110-kV-Hochspannungsmast nicht übergeben. Der neue Straßenabschnitt am Xoai-Hot-Brückenkopf, dessen weicher Boden behandelt werden muss, wurde am 15. März 2024 zur Baureife übergeben, und bisher sind noch 2 Haushalte (ca. 60 m) blockiert. Im XL03-Paket des Zufahrtsbrückenabschnitts (Pfeilerbereich P12, P13) sind noch 1 Haushalt und 4 Mittelspannungsmasten blockiert.
Beim Dai-Ngai-Brückenprojekt auf der Nationalstraße 60, die die Provinzen Tra Vinh und Soc Trang verbindet, erreichte die Bauleistung (hauptsächlich des Brückenabschnitts) laut Angaben des Verkehrsministeriums fast 19 %, womit der Plan im Wesentlichen erfüllt wurde.
Das Hauptvertragspaket für die Schrägseilbrücke Dai Ngai 1 befindet sich derzeit in der technischen Planung. Die Fertigstellung der Planung wird für Mai 2024 erwartet, die Genehmigung für Juni 2024.
„Die größte Schwierigkeit des Projekts besteht derzeit in der Beschaffung des Sandmaterials. Berechnungen zeigen, dass der Gesamtbedarf an Sandmaterial für das Projekt bei etwa 1 Million m3 liegt“, teilte die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement mit.
Das Rach Mieu 2-Brückenprojekt ist 17,6 km lang. Startpunkt ist die Kreuzung Dong Tam (die Kreuzung zwischen Nationalstraße 1 und Provinzstraße 870) im Bezirk Chau Thanh, Provinz Tien Giang. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 16+660 der Nationalstraße 60, etwa 0,71 km vom nördlichen Widerlager der Ham-Luong-Brücke in der Stadt Ben Tre, Provinz Ben Tre entfernt.
Der Projektumfang umfasst: Die Rach-Mieu-Brücke ist 1,97 km lang (die Haupt-Schrägseilbrücke ist 0,51 km lang) und verfügt über vier Fahrspuren. Die My-Tho-Brücke ist 0,45 km lang und besteht aus einem freitragenden Hohlkastenträger mit vier Fahrspuren. Der Straßenabschnitt ist 15,15 km lang und entspricht den Delta-Standards der Stufe III mit vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt über 6.810 Milliarden VND.
Das Dai-Ngai-Brückenprojekt hat eine Gesamtlänge von über 15 km. Der Startpunkt befindet sich an der Kreuzung der Nationalstraße 54 (Gemeinde Hung Hoa, Bezirk Tieu Can, Provinz Tra Vinh). Der Endpunkt ist die Kreuzung der Nationalstraße Nam Song Hau (Gemeinde Long Duc, Bezirk Long Phu, Provinz Soc Trang).
Das Projekt umfasst zwei Hauptbrücken mit jeweils vier Fahrspuren.
Davon ist die Dai Ngai 1-Brücke über den Dinh An-Kanal mehr als 2,5 km lang und 19 m breit. Die Hauptschrägseilbrücke hat zwei 110 m hohe Türme (vom Brückendeck aus), die Hauptspannweite beträgt 450 m und ist nach der Can Tho-Brücke die zweitgrößte in Vietnam und gleichauf mit der Vam Cong-Brücke.
Die Dai Ngai 2-Brücke ist 862 m lang, spannt sich auskragend über den Tran De-Kanal und hat eine Brückenfläche von 17,5 m Breite.
Die Zufahrtsstraßen auf beiden Seiten der Brücke werden in Phase 1 angelegt, 12 m breit, 2 Fahrspuren, Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h, später wird eine 4-spurige Fertigstellung erfolgen.
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