Dementsprechend wird die Ma Da-Brücke eine wichtige Verkehrsachse schaffen, die die Provinzen Dong Nai (alt) mit der Provinz Binh Phuoc (alt) verbindet und gleichzeitig eine strategische Verkehrsroute vom zentralen Hochland zum internationalen Flughafen Long Thanh und dem Tiefwasserhafen Cai Mep-Thi Vai bildet.
Das Projekt verspricht, der Entwicklung der interprovinziellen Logistikinfrastruktur und wichtiger Industriezonen neue Impulse zu verleihen und so zur Verbesserung der Transportkapazität sowie des Investitions- und Geschäftsumfelds beizutragen.
Die Ma Da-Brücke ist als Verkehrsprojekt der Stufe III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h geplant. Im Endausbau hat die Brücke einen Querschnitt von 34,5 m und bietet Platz für acht Fahrspuren.
Phase 1 wird jedoch mit einem Querschnitt von 20,5 m Breite umgesetzt, einschließlich 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und entsprechenden Nebenarbeiten.
Die Gesamtinvestition für Phase 1 beträgt über 192 Milliarden VND, davon über 135 Milliarden VND für den Bau und knapp 3,8 Milliarden VND für Entschädigungen und Umsiedlungen. Die gesamten Mittel stammen aus dem Provinzhaushalt.
Das Projekt wird von 2025 bis 2027 umgesetzt. Nach Abschluss und Auswertung der Wirksamkeit der ersten Phase wird die Provinz weiterhin forschen und investieren, um eine vollständige Ausweitung gemäß dem ursprünglichen Entwurf zu ermöglichen.
Der Anfangspunkt der Brücke kreuzt die Provinzstraße 753 und der Endpunkt ist mit der Route verbunden, die zur Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt führt, wodurch die Verbindung zwischen den Regionen Südosten – Zentrales Hochland – Ho-Chi-Minh-Stadt verbessert wird.
Die Rodungsfläche des Projekts beträgt rund 1,32 Hektar, davon 0,63 Hektar Sondernutzungswald, 0,46 Hektar Produktionswald, 0,04 Hektar Wasserfläche und 0,19 Hektar Verkehrsfläche. Kompensation, Unterstützung und Umsiedlung erfolgen parallel zum Baufortschritt, um den korrekten Ablauf und Fortschritt sicherzustellen.
Das Ma Da-Brückenprojekt ist zur einfacheren Umsetzung in zwei unabhängige Projekte unterteilt.
Insbesondere wird das Ma Da-Brückenbauprojekt vom Provincial Construction Investment Project Management Board finanziert und das Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekt wird vom Provincial Land Fund Development Center durchgeführt.
Zuvor hatte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, Vo Tan Duc, am 30. Juni 2025 auch den Beschluss Nr. 2336/QD-UBND zur Anpassung der Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 unterzeichnet. Darin wurde die Ma-Da-Brücke offiziell in das Planungssystem für die Verkehrsentwicklung und in die Liste der vorrangigen Investitionsprojekte für die kommende Zeit aufgenommen.
Konkret ist das Projekt in Anhang XI aufgeführt – dem Plan zur Verbindung der Provinz Dong Nai mit benachbarten Ortschaften; außerdem steht es unter der Nummer 4 in der Liste der Schlüsselprojekte zur Verkehrsinfrastruktur in Anhang XXXII. Das Projekt ist außerdem in den Plan zur Entwicklung des Straßennetzes und der Landzuteilung der Provinz integriert, mit der Anpassung der Umwandlung von mehr als 96 Hektar Waldland in Verkehrsflächen.
Die Investition in den Bau der Ma Da-Brücke dient nicht nur der Vernetzung der Infrastruktur, sondern ist auch ein strategischer Schritt in der Ausrichtung der regionalen Raumentwicklung der Provinz Dong Nai.
Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt dazu beitragen, Infrastrukturengpässe zu beseitigen, den Wachstumsspielraum zu erweitern und Impulse für die Entwicklungszusammenarbeit zwischen den Provinzen im Südosten und im zentralen Hochland zu setzen.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/dong-nai-dau-tu-hon-190-ty-dong-xay-cau-ma-da-mo-rong-lien-ket-vung-post802369.html
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