Wie ist das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh geplant?

TPO – Heute Morgen (24. September) hielt das Volkskomitee der Provinz Dong Nai in Bien Hoa eine Konferenz ab, um die Planungen bekannt zu geben und Investitionen zu fördern. Premierminister Pham Minh Chinh nahm an der Konferenz teil. Laut Planungen bis 2030 werden in Dong Nai zwei Gebiete als neue Entwicklungsmotoren fungieren: das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh und das Gebiet des Dong Nai-Flusskorridors.

Auf der Konferenz kündigte der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen (MPI) Tran Quoc Phuong die Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 an, die vom Premierminister mit Beschluss Nr. 586/QD-TTg vom 3. Juli 2024 genehmigt wurde.

Premierminister Pham Minh Chinh nimmt an der Planungskonferenz der Provinz Dong Nai teil.

Dem Plan zufolge wird Dong Nai bis 2050 eine zentral verwaltete Stadt mit einer führenden Wirtschaft im Land, einer modernen und synchronen Infrastruktur, einem internationalen Handelszentrum, Dienstleistungen und erstklassigen Stadtgebieten sein, ein Ort, an dem sich Talente und Intellektuelle versammeln, der sich auf eine grüne Wirtschaft konzentriert und das Ziel der Netto-Null-Emissionen erreicht.

Dabei sollen das Potenzial, die Stärken und die Wettbewerbsvorteile der Provinz gefördert werden, wobei der internationale Flughafen Long Thanh und der Fluss Dong Nai als neue Triebkräfte für bahnbrechende Entwicklungen genutzt werden sollen. Selektive Anziehung von Investitionen mit Schwerpunkt auf Hightech-Industrien, ökologischen Industrien, unterstützenden Industrien, biologischen Industrien, Hightech-Landwirtschaft sowie umfassenden Dienstleistungen mit Schwerpunkt auf Bildung und Ausbildung, Gesundheitswesen, Logistik und Tourismus.

Gemäß der Planung bis 2030 werden in Dong Nai zwei Bereiche als neue Entwicklungsmotoren für die Provinz fungieren. Der erste Bereich umfasst: das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh – Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur, die den internationalen Flughafen Long Thanh mit dem nationalen und regionalen Autobahn- und Eisenbahnsystem verbindet. Umfassende Entwicklung der Flugdienste im Rahmen des internationalen Flughafens Long Thanh.

Im Bezirk Long Thanh: Entwicklung städtischer Gebiete im Südwesten des internationalen Flughafens Long Thanh; Entwicklung von Industrie- und Logistikclustern im Südosten des internationalen Flughafens Long Thanh, Anbindung an das Industrie- und Logistikdienstleistungssystem des Seehafens Cai Mep – Thi Vai; Entwicklung städtischer, industrieller und Dienstleistungsketten entlang der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, der Nationalstraße 51 und der Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Hafen Phuoc An ist Teil der Entwicklungskette von Industrie- und Logistikclustern im Südosten des internationalen Flughafens Long Thanh.

Im Distrikt Nhon Trach: Entwicklung einer hochtechnologischen städtischen Dienstleistungs- und Industriekette, gleichzeitige Verbindung von Infrastruktur und Logistikdiensten mit dem Seehafensystem Cai Mep – Thi Vai, dem Seehafen Phuoc An und dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt; Entwicklung einer Dienstleistungs- und Tourismusroute, die den internationalen Flughafen Long Thanh mit dem Biosphärenreservat Can Gio verbindet.

Im Bezirk Cam My: Entwicklung des städtischen, industriellen und Dienstleistungsgebiets Song Nhan am nordöstlichen Eingang des internationalen Flughafens Long Thanh.

Der zweite Bereich umfasst den Dong Nai-Flusskorridor, wobei der Dong Nai-Fluss zur Achse der dynamischen Wirtschaftsentwicklung der Provinz wird. Übernahme, Erhaltung und Optimierung der Struktur des Kanalnetzes entlang des Dong Nai-Flusses; Bau von Uferstraßen; Förderung des Baus von Brücken über den Fluss, um eine starke Verbindung mit Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong herzustellen. Schutz und Entwicklung einer ausgewogenen und angemessenen Grünlandschaft entlang des gesamten Flussufers unter Kombination ausgewählter Dienstleistungs-, Stadt- und Ökotourismus-Entwicklungsmodelle. Harmonische Verknüpfung der Flusslandschaft mit der zwischenstädtischen TOD-Route. Entwicklung des Wasserstraßenverkehrs für Tourismus und zivile Nutzung sowie vielfältiger Wassersportaktivitäten.

Flussufergebiet in den Distrikten Dinh Quan und Tan Phu: Entwicklung eines Touristengebiets und touristischer Dienstleistungscluster am Tri An-See nach dem Modell des Ökotourismus, des Waldtourismus in Verbindung mit Landschaftsschutz, Schutz der Wälder flussaufwärts und Erhaltung der Wasserressourcen. Flussufergebiet im Westen des Distrikts Vinh Cuu: Entwicklung ökologischer Stadtgebiete, die mit dem Stadtgebiet Tan Uyen in der Provinz Binh Duong verbunden sind und auf beiden Seiten des Flusses eine dynamische Stadtlinie bilden.

Flussufergebiet im Norden der Stadt Bien Hoa: Entwicklung eines Stadtzentrums auf der Insel Hiep Hoa und des Gebiets, das in den Industriepark Bien Hoa I umgewandelt wird, Entwicklung eines Stadtgebiets auf beiden Seiten des Flusses Dong Nai.

Süd-Bien Hoa – Nord-Long Thanh-Ufergebiet: Entwicklung hochwertiger, vorbildlicher Stadt- und Dienstleistungsgebiete, schrittweise Umsiedlung der Bevölkerung aus dem bestehenden Zentrum von Bien Hoa und Ansiedlung von Einwohnern aus Ho-Chi-Minh-Stadt. Flussufergebiet im Bezirk Nhon Trach: Entwicklung neuer Stadtgebiete, Tourismus, Handel, Dienstleistungen, Seehäfen. Erhaltung der Mangrovengebiete, Gestaltung von Freiflächen, Grünflächen und halbüberfluteten Parks.

Manh Thang

Quelle: https://tienphong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-post1675998.tpo