Vorschlag zur Regelung von Bauarbeiten innerhalb von Eisenbahnsicherheitskorridoren

Dementsprechend umfassen die Arbeiten, die innerhalb der geschützten Bauzonen und Sicherheitskorridore für den Eisenbahnverkehr durchgeführt werden dürfen, folgende: Wichtige Arbeiten, die der Landesverteidigung, der Sicherheit und der Sozioökonomie dienen und nicht außerhalb der für die Eisenbahn reservierten Landflächen durchgeführt werden können; Arbeiten, die auf Anfrage staatlicher Stellen zu Propagandazwecken verwendet werden.

Auf Verlangen einer zuständigen Behörde muss der Projektinvestor jedoch die nötigen Mittel bereitstellen und den Rückbau und die Verlagerung des Projekts ohne Entschädigung durchführen.

Das Verkehrsministerium schlägt Projekte vor, die im Eisenbahnkorridor gebaut werden dürfen, darunter auch Nebenstraßen (Illustrationsfoto).

Das Verkehrsministerium schlug außerdem vor, den Bau von Nebenstraßen zuzulassen, um selbst geöffnete Wege über bestehende nationale Eisenbahnstrecken innerhalb der Schutzzone von Bauarbeiten und der Sicherheitskorridore für den Eisenbahnverkehr zu beseitigen, wenn Nebenstraßen nicht außerhalb der für die Eisenbahn reservierten Landfläche angelegt werden können. Gleichzeitig müssen Zäune errichtet werden, um die Eisenbahnstrecke von den Nebenstraßen zu trennen.

Bauarbeiten innerhalb des geschützten Bereichs des Bau- und Eisenbahnverkehrssicherheitskorridors müssen sicherstellen, dass sie die Sicherheit der Eisenbahnbauarbeiten und die Sicherheit des Eisenbahnverkehrs nicht beeinträchtigen und müssen von einer zuständigen Behörde genehmigt werden.

Ein Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde erklärte die Einführung dieser Regelung mit der Aussage, dass Vorschriften für den Bau und die Installation von Ausrüstung innerhalb der Schutzzonen von Bau- und Eisenbahnverkehrssicherheitskorridoren notwendig seien, um als Grundlage für eine öffentliche und transparente Verwaltung der für die Eisenbahn reservierten Landflächen zu dienen und so die Effektivität und Effizienz der Verwaltung zu steigern.

Was die Erlaubnis zum Bau von Nebenstraßen innerhalb des Korridors betrifft, so schreibt das aktuelle Eisenbahngesetz von 2017 laut Angaben eines Vertreters der vietnamesischen Eisenbahnbehörde vor, dass an Kreuzungen von Eisenbahnstrecken mit Straßen höhenfreie Kreuzungen gebaut werden müssen. Wo keine Bahnübergänge gebaut werden dürfen, müssen Nebenstraßen außerhalb des Eisenbahnverkehrssicherheitskorridors gebaut werden, die zum nächstgelegenen Bahnübergang oder zur nächstgelegenen höhenfreien Kreuzung führen.

Dies ist jedoch nicht machbar. Seit dem Inkrafttreten des Dekrets 39/ND-CP, des Eisenbahngesetzes von 2005 bis zum Eisenbahngesetz von 2017, wurde der Sicherheitskorridor für den Eisenbahnverkehr lediglich gemäß Dekret 39/ND-CP vor Ort festgelegt und nicht gemäß den Vorschriften entschädigt oder geräumt.

Einige Kommunen erteilen Organisationen und Einzelpersonen sogar Zertifikate für Landnutzungsrechte innerhalb der für den Eisenbahnverkehr reservierten Landflächen.

Daher erfordert die Errichtung von Bauwerken gemäß den oben genannten Vorschriften einen umfangreichen Landerwerb und eine umfangreiche Rodung, was dazu führt, dass die Mittel für die Entschädigung für den Landerwerb und die Rodung nicht ausreichen. Selbst wenn Mittel vorhanden sind, ist die Umsetzung jedoch sehr schwierig, wie beispielsweise in Großstädten wie Hanoi , Ho-Chi-Minh-Stadt, Haiphong usw.

Andererseits sind die Gemeinden in jüngster Zeit bei der Renovierung, Verschönerung und Erweiterung städtischer Gebiete sowie bei der Umsetzung des Beschlusses 358/2020 des Premierministers zur Gewährleistung der Sicherheit des Schienenverkehrs und zur Beseitigung selbst eröffneter Strecken auf Schwierigkeiten gestoßen.

Der Grund dafür ist, dass die bereitgestellten Mittel für die Entschädigung für den Landerwerb und die Rodung zum Bau von Überführungen und Nebenstraßen nicht ausreichen. Die Gemeinden beantragen weiterhin die Genehmigung zum Bau von Bahnübergängen (ohne Überführungen) und Nebenstraßen innerhalb des Sicherheitskorridors für den Schienenverkehr.

„Tatsächlich gibt es auf der Nationalbahn viele Nebenstraßen im Sicherheitskorridor des Eisenbahnverkehrs. Der Bau von Nebenstraßen in jüngster Zeit ist die Grundlage für die Beseitigung selbst geöffneter Wege über die Eisenbahn und trägt zur Reduzierung von Eisenbahnverkehrsunfällen bei.“

Daher ist es notwendig, diese Bestimmung zu ergänzen, um die Durchführbarkeit des Gesetzes sicherzustellen und es an die tatsächlichen Bedingungen in Vietnam anzupassen“, sagte ein Vertreter der Eisenbahnbehörde.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm