Beschleunigung des Aufbaus eines Raststättennetzes an der Autobahn

Dies war die Forderung des stellvertretenden Verkehrsministers Nguyen Duy Lam auf der Konferenz der vietnamesischen Autobahnverwaltung am Nachmittag des 20. Dezember zur Überprüfung der Arbeiten im Jahr 2024 und zur Aufgabenverteilung im Jahr 2025.

Raststättennetz an der Nord-Süd-Autobahn im Osten weiter komplettieren

In seiner Rede auf der Konferenz sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam, dass die vietnamesische Autobahnverwaltung in den vergangenen zwei Jahren sowohl ihre Organisation und Einrichtungen nach ihrer Gründung stabilisiert als auch ihre beratende Funktion für das Verkehrsministerium bei der Verwaltung von Investitionen in den Bau von Schnellstraßen wahrgenommen habe.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam sprach auf der Konferenz davon, die Arbeiten der Vietnam Expressway Administration im Jahr 2024 zu überprüfen und die Aufgaben im Jahr 2025 zu verteilen.

Die vietnamesische Autobahnverwaltung hat sich mit den zuständigen Stellen abgestimmt, um Rechtsdokumente zu beraten und zu entwickeln. Das Straßengesetz wurde der Nationalversammlung vorgelegt und genehmigt. Neu ist, dass es ein eigenes Kapitel zu Autobahnen gibt.

Gleichzeitig soll mit Beratungsagenturen die Ausarbeitung von Verordnungen und Rundschreiben zur Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzes koordiniert werden. Außerdem soll das Verkehrsministerium bei der Anpassung und Veröffentlichung von Standards für Autobahnen, technischen Normen und Einheitspreisen beraten werden. Laut Vizeminister Lam ist dies wichtig, um den Anforderungen der Regierung und der Nationalversammlung gerecht zu werden.

Bei der Verwaltung von Bauinvestitionen schätzten die Leiter des Verkehrsministeriums die Koordination der Abteilung mit spezialisierten Agenturen und Standorten sehr, um Aufgaben zu erledigen und die Anforderungen hinsichtlich Zeit und Qualität zu erfüllen.

„Als die mit der Unterzeichnung von Verträgen für BOT-Projekte beauftragte Behörde hat das Ministerium proaktiv Stellungnahmen eingeholt und Konsultationen mit dem Verkehrsministerium abgeschlossen, um der Regierung Vorschläge zur Lösung von Schwierigkeiten und Problemen im Zusammenhang mit BOT-Projekten vorzulegen“, so die Einschätzung von Vizeminister Lam.

Im Hinblick auf die Aufgabe, ein Netz von Autobahnraststätten aufzubauen, forderten die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums die vietnamesische Autobahnverwaltung auf, die Räumungsarbeiten entschlossen voranzutreiben, bald abzuschließen und dem Investor zur Umsetzung zu übergeben.

Gleichzeitig forderte Vizeminister Lam das Ministerium auf, die Koordinierung zur Fertigstellung des Raststättennetzes an der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße fortzusetzen, das der Verkehrssteuerung und dem Verkehrsbetrieb dient.

Die Konferenz zur Überprüfung der Arbeit der vietnamesischen Autobahnverwaltung im Jahr 2024 und zur Festlegung der Aufgaben für 2025 fand am Nachmittag des 20. Dezember statt.

Als er die Anweisungen der Führungskräfte des Verkehrsministeriums entgegennahm, betonte Herr Lam Van Hoang, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, dass er in der kommenden Zeit die ihm zugewiesenen Aufgaben effektiv ausführen und bestehende Einschränkungen überwinden werde.

3.034 km Autobahnen sollen bis 2025 in Betrieb genommen werden

Zuvor hatte Herr Nguyen Viet Huy, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, auf der Konferenz erklärt, dass die Verwaltung, um die Ziele der Resolution des 13. Nationalen Parteitags und die Anweisungen der Regierung zu erreichen, eine koordinierte Überprüfung der Ergebnisse der Umsetzung des Ziels, bis 2025 3.000 km Autobahn fertigzustellen, durchgeführt und dem Minister Bericht erstattet habe.

Herr Nguyen Viet Huy, stellvertretender Direktor der Vietnam Expressway Administration, berichtete auf der Konferenz.

Bislang wurden 2.021 km fertiggestellt, 1.013 km sind noch im Bau, davon 325 km in sieben Projekten, bei denen Probleme mit der Sandbeschaffung und der Geländeräumung gelöst werden müssen. Damit beträgt die Gesamtzahl der in Betrieb genommenen Autobahnen rund 3.034 km.

Laut Herrn Huy hat die Abteilung dem Verkehrsministerium im Jahr 2024 empfohlen, die Investition in das Dau Giay Tan Phu Expressway-Projekt zu genehmigen. Dies ist das erste PPP-Projekt des Landes, das im Rahmen des neuen PPP-Gesetzes umgesetzt wird. Gleichzeitig koordiniert sie sich mit Fachabteilungen und -behörden bei der Beratung zu Investitionsrichtlinien und der Berichterstattung über Machbarkeitsstudien für Schnellstraßenprojekte.

Bei Projekten, bei denen die lokale Behörde die zuständige Behörde/Verwaltungsagentur ist, hat das Ministerium die Investitionspolitik von zwei Projekten konsultiert und der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorgelegt, die Bewertung des technischen Forschungsberichts von vier Projekten abgeschlossen und die lokale Behörde bei der Durchführung der Investitionsverfahren für acht Schnellstraßenprojekte koordiniert und unterstützt.

Insbesondere für Autobahnprojekte, für die das Verkehrsministerium die zuständige Behörde/Verwaltungsbehörde ist, hat die Abteilung in der Phase nach der Grundplanung Baubewertungen für drei Projekte durchgeführt: Lo Te – Rach Soi, Cho Moi – Bac Kan und My An – Cao Lanh. Gleichzeitig wurden Probleme im Zusammenhang mit einigen Anpassungen bei zwei im Bau befindlichen Projekten, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und Chon Thanh – Duc Hoa, gelöst.

Diese Agentur hat außerdem eine Bewertung der Bauphase nach der Grundplanung für die beiden Projekte Cao Lanh – An Huu (Komponente 2) und das Unterprojekt durchgeführt, bei dem staatliches Kapital zur Unterstützung des Baus von Bauwerken und Infrastruktursystemen in Komponente 3 der Investition in den Bau der Ringstraße im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft in der Hauptstadtregion Hanoi verwendet wird, um die Genehmigung durch die Investoren und das Projektmanagementgremium zu erhalten und den Bauzeitplan gemäß den Vorgaben des Premierministers einzuhalten.

Derzeit bewertet die vietnamesische Autobahnverwaltung den Bau und schließt die Bewertung des Bauentwurfs ab, der nach dem Grundentwurf von zwei Projekten umgesetzt werden soll. Dabei handelt es sich um einige Abschnitte des Dong Dang – Tra Linh Expressway Construction Investment Project (Phase 1) und des Ninh Binh – Nam Dinh – Hai Phong Expressway-Projekts durch die Provinz Ninh Binh im Rahmen eines PPP-Programms, damit die Gemeinden die Projekte umgehend umsetzen können.

Der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung teilte mit, dass die Verwaltung bei der Vertragsverwaltung für die Nord-Süd-Autobahnkomponentenprojekte im Osten, Phase 2017–2020, berät, die im Rahmen der PPP-Methode investiert werden, BOT-Vertrag einschließlich Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam, Cam Lam – Vinh Hao.

Gleichzeitig ist mit der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement zu koordinieren, um während des Investitions- und Bauprozesses auftretende Probleme umgehend zu lösen. Bislang wurden die Teilprojekte Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao fertiggestellt und in Betrieb genommen und Mautgebühren erhoben, während das Projekt Dien Chau – Bai Vot fertiggestellt und im Jahr 2024 in Betrieb genommen wurde.

Um die rechtliche Grundlage für den Umgang mit Schwierigkeiten und Problemen von BOT-Projekten zu vervollständigen, habe sich die Abteilung kürzlich mit dem Beratungsgremium des Ministeriums für Planung und Investitionen abgestimmt, um das überarbeitete PPP-Gesetz zu prüfen und fertigzustellen, sagte Herr Huy. Dieses wurde in der 8. Sitzung der Nationalversammlung verabschiedet.

Insbesondere wurden Regelungen zur Verwendung von Staatskapital für Zahlungen bei Vertragsbeendigung hinzugefügt (insbesondere Regelungen zu zusätzlichem Staatskapital während der Nutzungsphase werden im Laufe der Projektentwicklung vervollständigt).

Auf Grundlage des überarbeiteten PPP-Gesetzes und der Ergebnisse der Verhandlungen mit Investoren und Kreditinstituten arbeitet diese Agentur derzeit an der Synthese und Fertigstellung des Projekts. Sie wird es voraussichtlich der Leitung des Ministeriums zur Genehmigung vorlegen, dem Politbüro im März 2025 zur Stellungnahme Bericht erstatten und es der Nationalversammlung zur Prüfung und Verabschiedung einer Resolution zur Umsetzung vorlegen.

Gemäß dem vom Verkehrsministerium genehmigten Raststättennetz der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten wurden 36 Stationen auf der Grundlage von in Betrieb genommenen Stationen und Stationen im Rahmen früherer Investitionsprojekte modernisiert.

Bei den Teilprojekten auf der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 (Phase 1) und im Zeitraum 2021–2025 (Phase 2) gibt es 21 Raststätten, in die nicht investiert wurde.

Herr Huy teilte mit, dass bei der Errichtung eines Raststättennetzes die Auswahl der Investoren und die Unterzeichnung der Projektverträge für 8 Raststätten abgeschlossen seien und die Investoren weiterhin mit der Planungsarbeit beschäftigt seien.

Für 522/8 Raststätten liegen derzeit Planungsunterlagen vor. Die vietnamesische Autobahnverwaltung hat die Bauarbeiten geprüft, um Investoren die Genehmigung des Projekts zu ermöglichen. Für 3/8 Raststätten gibt es jedoch Probleme mit dem Grundstück, sodass Investoren die Planungsunterlagen noch nicht zur Genehmigung vorgelegt haben.

Die Investoren und der Projektvorstand arbeiten weiterhin mit den Gemeinden zusammen, um die Räumungsarbeiten zu beschleunigen. Das Verkehrsministerium hat den Gemeinden ein Telegramm geschickt, in dem sie aufgefordert werden, die Zusammenarbeit fortzusetzen, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, die Räumungsentschädigung zu beschleunigen und das Projekt bald zu übergeben.

Die restlichen 1.324 Raststätten wurden von den Projektleitungsgremien genehmigt und die Ausschreibungen werden im Dezember 2024 eröffnet.

„Die Projektmanagement-Gremien und die Abteilung werden alle Anstrengungen unternehmen, um die Zeit für die Auswahl der Investoren zu verkürzen. Wenn alles gut geht, wird mit einer Fertigstellung im Januar 2025 gerechnet. Ähnlich wie bei den acht Stationen, die sich derzeit im Bau befinden, werden wir mit den siegreichen Investoren verhandeln und sie bitten, den Baufortschritt zu verkürzen. Dabei streben wir an, wesentliche öffentliche Versorgungsarbeiten grundsätzlich abzuschließen, wenn die Teilprojekte der Schnellstraße in Betrieb genommen werden“, betonte Herr Huy.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/day-tien-do-xay-dung-mang-luoi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-192241220165520296.htm