Rückblick auf den Fortschritt der Umsetzung zweier wichtiger Autobahnen in der südlichen Region zu Beginn des Jahres

Die beiden Autobahnprojekte Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh und Bien Hoa – Vung Tau werden umgesetzt und warten darauf, dass einige Schwierigkeiten und Hindernisse gelöst werden, um den Fortschritt zu beschleunigen.

Es gibt Teilprojekte, die den Fortschritt um etwa 8 Monate verkürzen.

Zum Umsetzungsstand des Autobahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh teilte das Verkehrsministerium mit, dass im Dezember 2024 mit dem Bau des Abschnitts durch die Provinz Binh Phuoc (7 km) begonnen wurde. Die Gesamtinvestition beträgt 1,474 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant.

Bau der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (Foto: Minh Tue).

Der Bau des Abschnitts durch Binh Duong (52 km) mit einer Gesamtinvestition von 8.833 Milliarden VND soll im ersten Quartal 2025 beginnen und 2027 abgeschlossen sein.

Das Projekt wird in Form eines BOT vom Volkskomitee der Provinz Binh Duong als zuständiger staatlicher Behörde finanziert. Der Investor ist ein Konsortium aus der Industrial Investment and Development Corporation, der Technical Infrastructure Development Corporation, der Deo Ca Group Corporation und der Deo Ca Transport Infrastructure Investment Corporation.

„Der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt (2 km) wird von den Behörden zur Vorbereitung der Umsetzung fertiggestellt“, teilte das Verkehrsministerium mit.

In Bezug auf das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau erklärte das Verkehrsministerium, dass das Projekt in drei Teilprojekte unterteilt sei.

Davon begann der Bau des Komponentenprojekts 1 (16 km lang) im November 2023. Die bisherige Leistung hat etwa 18 % des Vertragswerts erreicht und liegt damit fast 9 % hinter dem Zeitplan.

Der Bau des Projekts Komponente 2 (über 18 km lang) begann im Juni 2023. Die Bauleistung hat bis heute fast 25 % des Vertragswerts erreicht und liegt 7,5 % hinter dem Zeitplan.

Die Bauleistung des Komponentenprojekts 3 (19,5 km) erreichte etwa 63 % des Vertragswerts und verlief planmäßig. Ziel ist eine Fertigstellung bis zum 30. April 2025, was einer Verkürzung von etwa 8 Monaten entspricht.

Standort und Materialien sind immer noch große Hindernisse

Das Verkehrsministerium gab an, dass die Bauarbeiten für die Komponentenprojekte 1 und 2 der Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße nicht planmäßig verlaufen seien. Die Räumungsarbeiten hätten den Anforderungen nicht entsprochen. Für Komponentenprojekt 1 seien erst 76 % und für Komponentenprojekt 2 erst knapp 93 % der Grundstücksfläche übergeben worden.

„Auch die Umsiedlung der Siedlungsgebiete und die Verlagerung der technischen Infrastruktur der beiden genannten Teilprojekte verlaufen schleppend.

„Insbesondere an Standorten, die den Projektfortschritt bestimmen (Standorte: Hauptstreckenbrücke Km 5+069, Überführung Km 6+154, Überführung Km 9+452, Hauptstreckenbrücke Km 12+626 ... gehören zum Komponentenprojekt 1; 22–35-kV-Mittelspannungsleitungssystem entlang der Bung Mon-Straße, auf der linken Seite der Autobahn Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay; 500-kV-Stromleitung, die die Song-Vac-Brücke kreuzt ... gehört zum Komponentenprojekt 2), wird es schwierig sein, den Fortschritt bis zur Ziellinie sicherzustellen“, stellte das Verkehrsministerium fest.

Was die Materialquellen betrifft, so beträgt der Gesamtbedarf an Straßenunterbau für das Autobahnprojekt Bien Hoa – Vung Tau Berechnungen zufolge etwa 7 Millionen ^m3 , darunter: Komponentenprojekt 1 mehr als 2 Millionen ^m3 ; Komponentenprojekt 2 mehr als 3 Millionen ^m3 ; Komponentenprojekt 3 etwa 1,8 Millionen ^m3 .

Bei den Teilprojekten 1 und 2 in der Provinz Dong Nai verfügen die kommerziellen Minen über sehr kleine Reserven und eine ungleichmäßige Qualität. Sie haben lediglich etwa 0,56 Millionen ^Kubikmeter geliefert und damit den Bedarf des Projekts nicht gedeckt.

Um den oben genannten Engpass zu beseitigen, hat die Gemeinde im Rahmen eines Sondermechanismus die Nutzung von etwa 1,2 Millionen ^{Kubikmetern Erde} genehmigt. Es fehlen jedoch noch etwa 3,97 Millionen ^Kubikmeter Aufschüttmaterial.

Um den Bedarf an Baumaterialien für das Projekt zu decken, forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, weiterhin aufmerksam zu bleiben und Fachabteilungen anzuweisen, die Verfahren zu unterstützen und zu leiten und bald Bergbaulizenzen an genehmigten Standorten zu erteilen (Gemeinde Xuan Tay und Stadt Long Giao, Bezirk Cam My; Bezirk Phuoc Tan, Stadt Bien Hoa; Gesamtreserven von über 4,6 Millionen m3).

Die Behörden der Provinz Dong Nai werden außerdem gebeten, die weitere Nutzung des Landes in der Gemeinde Phuoc Binh bis zu einer geeigneten Geländehöhe entsprechend den Untersuchungsergebnissen des Auftragnehmers zu gestatten, um das fehlende Volumen zu ergänzen. Sie müssen dringend eine offizielle Stellungnahme zu dem Plan einholen, das vorhandene Land zu nutzen, um das geplante Gebiet des Terminals T3 – Internationaler Flughafen Long Thanh – aufzufüllen und so dem Bau des Projekts zu dienen.

Das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh hat eine Gesamtlänge von 69 km und verläuft durch Ho-Chi-Minh-Stadt und zwei Provinzen: Binh Duong und Binh Phuoc. In der schrittweisen Bauphase wird das Projekt mit vier Fahrspuren ausgestattet; die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Das Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekt hat eine Gesamtlänge von fast 54 km und führt durch zwei Provinzen: Dong Nai (über 34 km); Ba Ria – Vung Tau (19,5 km).

In der schrittweisen Bauphase werden in jedem Abschnitt vier bis sechs Fahrspuren mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h eingebaut. Die Gesamtinvestition beträgt über 17.800 Milliarden VND.

Das Projekt soll planmäßig im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein und im Jahr 2026 in den Synchronbetrieb übergehen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-nam-nhin-lai-tien-do-trien-khai-hai-cao-toc-lon-khu-vuc-phia-nam-192250201085503143.htm