Thu Thiem 4 Brücke kann in eine Unterführung umgewandelt werden

Abstand 10 - 15 Meter ist zu gering

Bei der Eröffnung des Workshops betonte Herr Le Quoc Minh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Chefredakteur der Zeitung Nhan Dan , die Bedeutung der Thu Thiem 4-Brücke als Tor zum Hafengebiet von Saigon. Daher werde sich die Berechnung der Lichtraumprofile der Thu Thiem 4-Brücke direkt auf die Planung und wirtschaftliche Entwicklung auswirken, insbesondere auf den Flusstourismus im Hafen von Saigon und im Flussgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Daher wird die Planung einer hohen Brückendurchfahrtshöhe oder die Option einer Drehbrücke bzw. einer offenen Brücke dem Hafengebiet von Saigon helfen, Schiffe aufzunehmen. Dadurch kann der Hafen von Saigon zu einem internationalen Touristenhafen umgebaut werden, um die Wirtschaft am Flussufer zu entwickeln. Im Gegensatz dazu würde die Planung einer niedrigen Brückendurchfahrtshöhe das Flusspotenzial in diesem Gebiet gefährden.

Herr Nguyen Hai Linh, stellvertretender Vorsitzender des Beirats der Vinaconex Corporation, sagte, jeder Tourist, der Ho-Chi-Minh-Stadt besucht, müsse zum Saigon-Fluss fahren, um die Stadt besser kennenzulernen. Wenn die Thu-Thiem-4-Brücke daher nur eine Durchfahrtshöhe von 10 bis 15 Metern hat, was zu niedrig ist, haben wir die Idee im Keim erstickt. Die Stadt verändert sich und bemüht sich um die Umsetzung von Entwicklungsmechanismen. Konzentrieren wir uns also darauf, dies umzusetzen und es besser zu machen.

Thu Thiem 4 Bridge Planung ist zu alt, vor 20 Jahren

Laut Architekt Ngo Viet Nam Son verbirgt sich hinter der Baugenehmigung für die Thu-Thiem-4-Brücke ein größeres Problem: Planungsdenken für eine harmonische Entwicklung in vielen verschiedenen Aspekten. Betrachtet man den aktuellen Stand des Thu-Thiem-Gebiets, stellt sich heraus, dass die aktuelle Planung ein Flickenteppich früherer Pläne ist. Im Zuge der Neuplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt sollte die Stadt das Brückenprojekt Thu Thiem 4 umfassend prüfen, nicht nur in Bezug auf Baugenehmigung, Design oder Standort. Die zu bauenden Brücken müssen eine Verbindung zwischen Neuem und Altem herstellen, insbesondere bei denkmalgeschützten Bauwerken.

„Wir müssen das Verhältnis der Brücken Thu Thiem 3 und Thu Thiem 4 berücksichtigen. Die Stadt muss die Durchfahrtshöhe sowie das ästhetische und technische Design der Brücke Thu Thiem 4 sorgfältig berechnen. Ich hoffe, dass der Entwurf dieser beiden Brücken in das Programm zur Neuausrichtung der Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt in Verbindung mit der Planung des Saigon-Flusses in der Zukunft aufgenommen wird“, schlug Architekt Ngo Viet Nam Son vor.

Herr Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Company, stimmte ebenfalls der Idee zu, die Thu Thiem 4-Brücke neu zu planen, da sie, da sie vor 20 Jahren gebaut wurde, „zu alt“ sei. So könne die Stadt die alte Planung überprüfen und Fehler vermeiden.

„Wir können nicht erklären, warum die Durchfahrtshöhe der Phu My-Brücke 45 m beträgt, während die Brücken Thu Thiem 3 und 4 voraussichtlich nur 10 m betragen werden. Eine Erhöhung der Durchfahrtshöhe erhöht zwar die laufenden Kosten, wird aber in Zukunft deutlich günstiger sein. Wir hoffen sehr, dass die Stadt die Kosten neu berechnet, um diesen wichtigen Vorteil nicht zu verlieren“, betonte Herr Ky.

Kann als Drehbrücke, offene Brücke oder Unterführung gebaut werden

Dr. Tran Du Lich, Mitglied des Nationalen Währungsbeirats und Vorsitzender des Beirats für die Umsetzung spezieller Mechanismen zur Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, die Stadt sei früher ein geschäftiger internationaler Handelshafen gewesen. Daher sollte Ho-Chi-Minh-Stadt die Lage des Hafens Nha Rong-Khanh Hoi nutzen, um einen Kreuzfahrthafen für in- und ausländische Touristen zu errichten und den Ort zu einem weltweiten Zentrum für Handel, Tourismus, Dienstleistungen und Nachtleben zu machen. Gelingt dies, wird sich die Stadt künftig zu einem internationalen Touristenzentrum entwickeln, das vom Kreuzfahrttourismus profitiert.

„Die Stadt sollte den 4. Bezirk mit dem 1. Bezirk zusammenlegen, die Nguyen Tat Thanh Straße erweitern, ein Highlight schaffen, das einen Uferstreifen von Bach Dang Wharf (Bezirk 1) mit Tan Thuan (Bezirk 7) verbindet, und das Stadtzentrum in Richtung Flussufer ziehen, um ein Highlight zu schaffen“, schlug Dr. Tran Du Lich vor.

Thu Thiem 4 Bridge könnte Plan zur Unterführung ändern

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, die Stadt habe der Planung, Nutzung von Landfonds und Entwicklung der städtischen Gebiete am Saigon-Fluss große Aufmerksamkeit gewidmet und zahlreiche Konferenzen und Seminare organisiert. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, führte selbst eine Delegation nach Frankreich, um Erfahrungen zu sammeln.

Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt nicht nur über den Hafen von Bach Dang, sondern auch über den Kai Nha Rong. Daher ist es notwendig, die Planungen an beiden Ufern des Saigon-Flusses und die Stadtverwaltung zu überprüfen. Ho-Chi-Minh-Stadt plant und passt sich an. Glücklicherweise ermöglicht die Resolution 98 der Stadt, die lokale Planung anzupassen. Diese Gelegenheit sollte man sich nicht entgehen lassen. Die Thu Thiem 4-Brücke verbindet das Ost- und das Westufer, was sehr wichtig ist. Daher wird die Stadt Bauoptionen prüfen und akzeptieren, um die Entwicklung des Wasserverkehrs nicht zu beeinträchtigen.

Die Stadt prüft die Situation derzeit und hat den Plan noch nicht fertiggestellt, um dies sofort umzusetzen. Sollten Anpassungen erforderlich sein, müssen diese vorgenommen werden. Vor zwei Wochen habe ich mit dem Planungs- und Architekturamt und den betroffenen Gemeinden über entsprechende Anpassungen beraten. In anderen Ländern wurden bereits offene Brücken und Drehbrücken gebaut, die keine Schwierigkeiten bereiten. Darüber hinaus prüft die Stadt die Möglichkeit, eine Unterführung zu bauen. Je nachdem, was für die Entwicklung förderlich ist, werden Anpassungen vorgenommen. Nicht nur die Brücke Thu Thiem 4, sondern auch die Brücke Thu Thiem 3 werden generell angepasst. Der Verkehr muss der Entwicklung von Wirtschaft, Kultur und Gesellschaft dienen. Ich werde den Stadtoberen Bericht erstatten und gemeinsam mit dem Planungs- und Architekturamt geeignete Anpassungen prüfen, um den Entwicklungsbedarf der Wasserstraßen zu gewährleisten. Die Technologie ist vorhanden. Die Resolution 89 eröffnet zudem viele Möglichkeiten, Kapital für den Brückenbau in Form von Brückenbauprojekten, öffentlich-privaten Partnerschaften usw. zu mobilisieren. Wir werden daher Änderungen erörtern, die den Erwartungen der Bevölkerung und der Entwicklung der Stadt gerecht werden“, sagte Herr Lam.

Schnellansicht 20 Uhr: Panorama-Nachrichten vom 18. August

Quellenlink: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm