Großartige Chance für den Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Eine der wichtigen Anpassungen besteht darin, dass der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt möglicherweise zu einem Sonderseehafen werden soll.

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt ist neben den Seehäfen Hai Phong und Ba Ria-Vung Tau einer der drei größten Seehäfen Vietnams (Foto: LT).

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt gehört zur Hafengruppe 4. Dem Plan zufolge werden bis 2030 500 bis 564 Millionen Tonnen Güter durch die Hafengruppe 4 umgeschlagen; der Passagierdurchsatz wird 2,8 bis 3,1 Millionen Passagiere erreichen.

Vision bis 2050: Deckung der Güternachfrage mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 3,5 – 3,8 %/Jahr und der Passagiernachfrage mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 0,9 – 1,0 %/Jahr.

Gleichzeitig sollen die Investitionen im Hafen von Cai Mep Ha abgeschlossen und die Investitionen im internationalen Transithafengebiet Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt fortgesetzt werden, um an der Cai-Mep-Mündung (einschließlich der Hafengebiete Cai Mep und Can Gio) einen großen internationalen Transithafencluster von asiatischem und internationalem Rang zu bilden. Gleichzeitig soll die Verlagerung der Häfen am Saigon-Fluss abgeschlossen und die Verlagerung weiterer Häfen geprüft werden, die für die Entwicklung des städtischen Raums von Ho-Chi-Minh-Stadt geeignet sind.

Laut der jüngsten Ankündigung des Beratungsunternehmens Alphaliner gehört der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2023 gemessen am Umschlag zu den 30 größten Containerhäfen der Welt . Demnach belegt der Hafen mit einem Umschlag von fast 8,4 Millionen TEU den 20. Platz in der Rangliste.

In Südostasien liegt der Seehafen Ho-Chi-Minh-Stadt an fünfter Stelle, nach Singapur, Port Kelang und Tanjung Pelepas (beide in Malaysia) und Laem Chabang (Thailand).

Zuvor hatte der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt laut Lloyd's List seine Position im Kontext des langsamen Wirtschaftswachstums des Landes nach der Covid-19-Pandemie behauptet.

Vietnam kann sich mit diesem Seehafen in der strategischen Lieferkette weiterentwickeln. Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt kann in Zukunft weiter ausgebaut werden, und auch in diesem Bereich vollziehen sich wichtige Veränderungen.

Insbesondere das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio in der Nähe des Seehafens von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem geschätzten Investitionswert von 6 Milliarden US-Dollar könnte, sofern es genehmigt wird, der größte Transithafen des Landes werden und erhebliche Auswirkungen auf den Handel mit Ländern in der Region haben.

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt gehört zur Southern Key Economic Zone und ist Teil der viertgrößten Hafenstadt des Landes. Zusammen mit dem Gebiet Cai Mep-Thi Vai hat sich der Containerhafencluster in Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem der wichtigsten Hafengebiete in der globalen Güterversorgungskette entwickelt.

Dies ist auch einer der ersten Seehäfen des Landes, der viele große Schiffe empfängt. Nach Angaben der Hafenbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt sind bisher rund 8.044 Schiffe mit einer Tonnage, die größer als geplant war, in den regionalen Seehafen ein- und ausgelaufen.

Dadurch ist auch das Warenvolumen über den Seehafen kontinuierlich gewachsen und trägt aktiv zum Import und Export von Waren in Ho-Chi-Minh-Stadt und der Region Südosten bei.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wird das Güteraufkommen im Hafen von Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2023 mehr als 167,2 Millionen Tonnen erreichen. Die Gesamtzahl der durchfahrenden Schiffe wird mehr als 21.000 betragen. Das Passagieraufkommen wird sich auf rund 34.000 belaufen.

Experten gehen außerdem davon aus, dass es im Hafengebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt viele Häfen gibt, in die mit synchronen und modernen Lade- und Entladeanlagen mit hoher Produktivität und schneller Schiffsabfertigung investiert wurde.

Insbesondere der Hafen Tan Cang Cat Lai ist das Hafengebiet mit dem größten Containerumschlagvolumen des Landes und empfängt Schiffe mit einer Kapazität von 20.000 – 30.000 Tonnen oder mehr (reduzierte Ladung), die hauptsächlich auf asiatischen Routen unterwegs sind.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm