Große Chance für den Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Eine der wichtigen Anpassungen besteht darin, dass der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt möglicherweise zu einem Sonderseehafen werden soll.

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt ist neben den Seehäfen Hai Phong und Ba Ria-Vung Tau einer der drei größten Seehäfen Vietnams (Foto: LT).

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt gehört zur Hafengruppe 4. Dem Plan zufolge wird bis 2030 der Güterumschlag in der Hafengruppe 4 zwischen 500 und 564 Millionen Tonnen betragen; der Passagierdurchsatz wird zwischen 2,8 und 3,1 Millionen liegen.

Vision bis 2050: Deckung der Güternachfrage mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 3,5 – 3,8 %/Jahr und der Passagiernachfrage mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 0,9 – 1,0 %/Jahr.

Gleichzeitig sollen die Investitionen in den Hafen von Cai Mep Ha abgeschlossen und die Investitionen in das internationale Transithafengebiet Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt fortgesetzt werden, um an der Cai-Mep-Mündung (einschließlich der Hafengebiete Cai Mep und Can Gio) einen großen internationalen Transithafencluster von asiatischem und internationalem Rang zu bilden. Gleichzeitig soll die Verlagerung der Häfen am Saigon-Fluss abgeschlossen und die Verlagerung anderer Häfen, die für die Entwicklung des Stadtraums von Ho-Chi-Minh-Stadt geeignet sind, weiter geprüft werden.

Laut der jüngsten Ankündigung des Beratungsunternehmens Alphaliner gehört der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2023 gemessen am Umschlag zu den 30 größten Containerhäfen der Welt . Demnach belegt der Hafen mit einem Umschlag von fast 8,4 Millionen TEU den 20. Platz in der Rangliste.

In Südostasien liegt der Seehafen Ho-Chi-Minh-Stadt an fünfter Stelle, nach Singapur, Port Kelang und Tanjung Pelepas (beide in Malaysia) und Laem Chabang (Thailand).

Zuvor hatte der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt laut Lloyd's List seine Position im Kontext des langsamen Wirtschaftswachstums des Landes nach der Covid-19-Pandemie behauptet.

Vietnam kann sich mit diesem Seehafen in der strategischen Lieferkette weiterentwickeln. Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt kann in Zukunft weiter ausgebaut werden, und auch in diesem Bereich vollziehen sich wichtige Veränderungen.

Insbesondere das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio in der Nähe des Seehafens von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem geschätzten Investitionswert von 6 Milliarden US-Dollar könnte, falls es genehmigt wird, der größte Transithafen des Landes werden und erhebliche Auswirkungen auf den Handel mit Ländern in der Region haben.

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt gehört zur Southern Key Economic Zone und ist Teil der viertgrößten Seehafengruppe des Landes. Zusammen mit dem Gebiet Cai Mep – Thi Vai hat sich der Containerhafencluster in der Region Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem der wichtigsten Hafengebiete in der globalen Güterversorgungskette entwickelt.

Dies ist auch einer der ersten Seehäfen des Landes, der viele große Schiffe empfängt. Nach Angaben der Hafenbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt sind bisher rund 8.044 Schiffe mit einer Tonnage, die größer als geplant war, in den regionalen Seehafen eingelaufen und aus ihm ausgelaufen.

Dadurch ist auch das Warenvolumen über den Seehafen kontinuierlich gewachsen und trägt aktiv zum Import und Export von Waren in Ho-Chi-Minh-Stadt und der Region Südosten bei.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wird das Güteraufkommen im Hafen von Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2023 mehr als 167,2 Millionen Tonnen erreichen. Die Gesamtzahl der durchfahrenden Schiffe wird mehr als 21.000 betragen. Das Passagieraufkommen wird sich auf rund 34.000 belaufen.

Experten gehen außerdem davon aus, dass es im Hafengebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt viele Häfen gibt, in die mit synchronen und modernen, hochproduktiven Lade- und Entladeanlagen mit schnellen Schiffsabfertigungszeiten investiert wurde.

Insbesondere der Hafen Tan Cang Cat Lai ist das Hafengebiet mit dem größten Containerumschlagvolumen des Landes und empfängt Schiffe mit einer Kapazität von 20.000 bis 30.000 Tonnen oder mehr (reduzierte Ladung), die hauptsächlich auf asiatischen Routen unterwegs sind.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm