Es gibt Sand, Cao Lanh Autobahn

Es gibt Sand, der Fortschritt nimmt jeden Tag zu

Von Mitte Mai 2024 bis heute, seit der Sand auf der Baustelle angekommen ist, verlief der Bau der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Komponentenprojekt 1, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap , im Wesentlichen reibungslos, und die Bauarbeiten schreiten täglich voran.

Bau des Teilprojekts 1, Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap.

Herr Nguyen Quang Tuan, Projektmanager bei VNCN Investment – ​​Construction and Engineering Joint Stock Company, dem für den Bau von 9,4 km des Komponentenprojekts 1 verantwortlichen Auftragnehmer, sagte, dass der Fortschritt des vom Unternehmen umgesetzten Pakets bisher mehr als 35,5 % erreicht habe.

Auf der Baustelle stellte der Auftragnehmer 220 Arbeiter und 45 Spezialmaschinen und -geräte für die Arbeiten an den neun Brücken bereit. Gleichzeitig führten die Arbeiter die notwendigen Schritte zum Beladen des Straßenbetts durch.

„Der Auftragnehmer hat über 3,6 km Straßenbett verladen. Früher, als wenig Sand vorhanden war, konzentrierte sich der Auftragnehmer auf Abschnitte mit langen Ladezeiten. Als mehr Sand vorhanden war, wurde das Verladen in großem Umfang durchgeführt“, sagte Herr Tuan.

Mit Sand auf der Baustelle der Autobahn Cao Lanh – An Huu, Komponentenprojekt 1, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, schreiten die Fortschritte von Tag zu Tag voran.

Was das 3,5 km lange Paket der Thien An Mechanical and Construction Company Limited betrifft, sagte Projektmanager Phan Van Hanh, dass der Baufortschritt bisher mehr als 49 % erreicht habe.

„Das von der Firma betreute Paket hat eine Ladezeit von 19 Monaten. Wenn der Sand also auf der Baustelle ankommt, ist die Bauausführung für den Auftragnehmer günstiger. Bis zu diesem Zeitpunkt hat der Auftragnehmer die zweite Schicht von mehr als 250 m geladen“, fügte Herr Hanh hinzu.

Im Oktober wird innerhalb eines Tages genügend Sand für den Bau vorhanden sein

Laut Herrn Hanh benötigt das vom Unternehmen umgesetzte Vertragspaket insgesamt 520.000 m3 Sand. Bislang hat der Auftragnehmer mehr als 160.000 m3 Sand auf die Baustelle gebracht. Bis zum Jahresende benötigt der Auftragnehmer weitere 300.000 m3 Sand.

Bauunternehmer warten auf mehr Sand, um den Bau der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu zu beschleunigen.

Seit Anfang September erhielt der Auftragnehmer täglich rund 2.000 m3 Sand auf der Baustelle. Der tatsächliche Sandbedarf liegt bei 3.200 m3 pro Tag, um den Bau sicherzustellen.

„Derzeit hat der Auftragnehmer 150 Arbeiter und 45 Maschinen und Geräte bereitgestellt. Diese Zahl hat sich allein hinsichtlich der Maschinen und Geräte verdoppelt und die Zahl der Arbeiter hat sich im Vergleich zu der Zeit vor der Ankunft des Sandes verdreifacht“, sagte Herr Hanh.

Laut Herrn Nguyen Quang Tuan wurde der Auftragnehmer von der Provinz Dong Thap beauftragt, die Sandmine direkt auszubeuten und sie an andere Auftragnehmer weiterzuverteilen, um die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu zu bauen.

Anfang Oktober wurde eine weitere Sandmine ausgebeutet, um den Bedarf für den Bau des Straßenbetts für die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu zu decken.

Das vom Unternehmen umgesetzte Paket erfordert insgesamt mehr als 1,7 Millionen Kubikmeter Sand. Bisher hat der Auftragnehmer 440.000 Kubikmeter erhalten. Derzeit verfügt der Auftragnehmer für den Bau über 8.200 Kubikmeter Sand pro Tag, obwohl er tatsächlich 10.000 Kubikmeter Sand pro Tag benötigt.

Um die Umsetzungsfrist bis zum Jahresende einzuhalten, benötigt der Auftragnehmer zusätzlich 800.000 m3 Sand. Neben drei bestehenden Sandminen wird die Provinz Dong Thap Anfang Oktober eine weitere Sandmine erschließen, um den Fortschritt der Straßenbettverladung zu gewährleisten.

„Wenn die von der Provinz Dong Thap bereitgestellte Sandmine Anfang Oktober ausgebeutet wird, wird der Auftragnehmer zur Beschleunigung des Baufortschritts 20 % mehr Arbeiter, Maschinen und Ausrüstung auf die Baustelle schicken, um die Bauarbeiten zu unterstützen“, sagte Herr Tuan.

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Ihr Endpunkt ist die Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang .
Davon ist das Komponentenprojekt 1 16 km lang und verläuft durch die Provinz Dong Thap; die Gesamtinvestition beträgt mehr als 3.600 Milliarden VND. Das Komponentenprojekt 2 ist 11,4 km lang, befindet sich in den Provinzen Tien Giang und Dong Thap und die Gesamtinvestition beträgt mehr als 2.200 Milliarden VND.
Der Maßstab des fertiggestellten Phasenquerschnitts entspricht den Standards einer vierspurigen Autobahn. Der Querschnitt der Phase 1 ist in vierspurige Investitionsmaßstäbe mit einer Straßenbettbreite von 17 m und einer Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h unterteilt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-cat-cao-toc-cao-lanh-an-huu-but-pha-thi-cong-192240916172509657.htm