Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz besichtigte eine Reihe wichtiger Verkehrsprojekte und -arbeiten.

Am 1. Juli besichtigte Genosse Pham Duc An, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, den Fortschritt und die Organisation des Brückenbaus bei mehreren wichtigen Verkehrsprojekten und -arbeiten. Er forderte, sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und die Sicherstellung eines planmäßigen Fortschritts zu konzentrieren.

Ein Investorenvertreter berichtete über die Bauorganisation des Riverside Road-Projekts, Abschnitt von der Provinzstraße 338 nach Dong Trieu.

Beim Riverside Road-Projekt von der Provinzstraße 338 nach Dong Trieu ist laut einem Investorenbericht nach über zwei Jahren Bauzeit bislang das Haupttragwerk von 12/13 Brücken fertiggestellt. Aktuell konzentrieren sich die Bauunternehmer auf die Zufahrtsstraße zur Brücke. Besonders bei der Song-Uong-Brücke, die Uong Bi mit Quang Yen verbindet, dauern die Bauarbeiten aufgrund der komplexen Geologie und des schlammigen Bodens, der mit vielen Schichten von Betonierhöhlen durchsetzt ist, sehr zeitaufwändig. Für die Song-Uong-Brücke sind bislang die Bohrpfahlbauten abgeschlossen, der Beton für 18/24 Pfeiler gegossen, der Bau von 2/4 Auslegerpfeilern umgesetzt, 2/16-Spannträger installiert und Super-T-Träger gegossen, sodass 30/80-Trägerplatten entstehen. Was die Straßenelemente betrifft, konzentriert sich der Bauunternehmer aktuell auf die Beseitigung von schwachem Untergrund durch Erdeaustausch und Auflasten sowie durch das Anbringen von Dochten an den Straßenbettelementen.

Während des Bauprozesses stieß das Projekt jedoch auf zahlreiche Schwierigkeiten, insbesondere im Zusammenhang mit Straßenbaupaketen, die den Gesamtfortschritt beeinträchtigten und die für 2025 geplante Fertigstellung verzögerten.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz forderte den Investor auf, sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und die Sicherstellung eines planmäßigen Fortschritts zu konzentrieren.

Insbesondere sind entlang der Strecke noch 16,4 Hektar Land nicht bebaut, das Sandangebot auf dem Markt ist knapp, und der Preis ist in den letzten Jahren drastisch gestiegen (durchschnittlich um 50–100 %). Darüber hinaus reicht die Versorgung mit K95- und K98-Erdmaterialien nicht aus, um den Baufortschritt zu gewährleisten. Derzeit wird im Rahmen des Projekts Erde in zwei Steinbrüchen abgebaut, die für den Abbau und die Lieferung von K95- und K98-Erden qualifiziert sind, nämlich Bac Son und Tay Son. Die Lieferkapazität dieser Steinbrüche beträgt jedoch weniger als 50 % des tatsächlichen Bedarfs. Aufgrund dieser Schwierigkeiten wird geschätzt, dass der Baufortschritt fast ein Jahr hinter dem Zeitplan zurückliegen könnte.

In Phase 1 des Uferstraßenprojekts, von der Kreuzung Dam Nha Mac bis zur Provinzstraße 338, haben die Bauunternehmer die Hauptkonstruktion der Chanh- und Rut-Flussbrücken fertiggestellt. Sie haben den Aushub des weichen Bodens, die Auffüllung mit feinkörnigem Sand und die Auffüllung mit mittelkörnigem Sand abgeschlossen und auf einem fast zwei Kilometer langen Abschnitt Dochte installiert. Das Projekt befindet sich derzeit in der Phase der Behandlung des weichen Bodens, der Auffüllung mit K95-Boden, der Lastaufnahme und der Absenkung.

Die Hauptstruktur der Uferstraße von der Provinzstraße 338 nach Dong Trieu ist mit 12/13 Brücken fertiggestellt.

Bei diesem Projekt stellen der Bauplatz, die Sandmaterialquelle und der Materialpreis weiterhin die größten Schwierigkeiten dar. Es gibt immer noch 26 Haushalte entlang der Strecke, deren Landrodung noch nicht abgeschlossen ist.

Nachdem er die Bauorganisation direkt inspiziert, den Gesamtfortschritt geprüft und sich die Berichte der Investoren und Bauunternehmer angehört hatte, ermutigte und würdigte Genosse Pham Duc An, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees der Provinz und Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, die Bemühungen der Investoren und Bauunternehmer.

Er betonte: „Die wichtigsten Verkehrsbauwerke sind strategische Infrastrukturprojekte, die zur kontinuierlichen Synchronisierung und zum Aufbau eines modernen, verbindenden Verkehrsinfrastruktursystems beitragen und herausragende architektonische und städtebauliche Werte für die Region darstellen. Die Bauwerke spielen eine äußerst wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz und der Region und finden die Aufmerksamkeit der Bevölkerung und der Zentralregierung.“

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz besichtigte die Bauarbeiten in Phase 1 des Uferstraßenprojekts, von der Kreuzung Dam Nha Mac bis zur Provinzstraße 338.

Daher müssen sich Investoren und Auftragnehmer weiterhin eng mit den Kommunen und den zuständigen Stellen abstimmen, um die Lösung von Problemen zu gewährleisten und den planmäßigen Fortschritt sicherzustellen. Dazu gehört auch die aktive Suche nach geeigneten Rohstoffquellen sowie die Erweiterung der Boden- und Sandversorgung für das Projekt. Er betonte, dass die Rolle der lokalen Führungskräfte bei der effektiven Durchführung von Räumungsarbeiten gestärkt und günstige Bedingungen für die Bauunternehmer geschaffen werden müssen, um den Baufortschritt und die Einhaltung des Plans sicherzustellen.

Bauunternehmer müssen besonderes Augenmerk auf technische, ästhetische und arbeitssicherheitsrelevante Faktoren legen und den Bau von Kreuzungen, Verbindungsstraßen, Zufahrtsstraßen, Bäumen, Beleuchtungssystemen usw. beschleunigen, um eine harmonische, synchrone Kombination zu schaffen, die eng mit den Arbeiten und Projekten verknüpft ist, die in der Gegend durchgeführt wurden und werden.

Do Phuong

Quelle: https://baoquangninh.vn/chu-tich-ubnd-tinh-kiem-tra-mot-so-du-an-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-3364874.html