Anweisungen der Regierungschefs zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt

Das Verkehrsministerium wurde gebeten, einige Inhalte des Projekts zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse zu klären, einschließlich der Bewertung der Wirksamkeit zwischen Entwurfsgeschwindigkeiten, Kapitalquellen und Investitionsphasen.

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Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 246/TB – VPCP zu den Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bei der Sitzung zum Projekt zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse am 22. Mai herausgegeben.

In der Bekanntmachung Nr. 246 bewertete der stellvertretende Ministerpräsident, dass das Investitionsprojekt in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse von besonderer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung sei, da es die Logistikkosten senke, die Wettbewerbsfähigkeit verbessere, die wirtschaftliche Effizienz erhöhe, Spillover-Effekte auf die Stadtentwicklung, Industrialisierung und Modernisierung erzeuge und die Entwicklung des Tourismus fördere.

Vizepremierminister Tran Hong Ha würdigte das Verkehrsministerium sehr dafür, dass es die Meinungen von Ministerien, Zweigstellen, internationalen Organisationen, Experten, Wissenschaftlern, Berufsverbänden sowie die Anweisungen des Ständigen Regierungsausschusses und der Regierungsführung umgehend, ernsthaft und aufgeschlossen entgegennahm. Gleichzeitig führte es eine internationale Erfahrungsstudie durch, um das Projekt sorgfältig und gründlich zu entwickeln und abzuschließen. Dabei befolgte es eng den Beschluss Nr. 49-KL/TW des Politbüros vom 28. Februar 2023, die Beschlüsse des Zentralkomitees der Partei und den Beschluss Nr. 103/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 9. November 2023 und erfüllte im Wesentlichen die Anforderungen für die Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Prüfung.

Um die Qualität, Durchführbarkeit, praktische und wissenschaftliche Grundlage des Projekts sicherzustellen und bei der Vorlage an die zuständigen Behörden einen hohen Konsens zu erzielen, forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium auf, die Inhalte, die für Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, internationale Organisationen, Experten, Wissenschaftler und die Öffentlichkeit von Interesse sind, weiterhin zu prüfen, zu verarbeiten und im Rahmen der Sitzung ausführlich zu erläutern. Der stellvertretende Premierminister betonte insbesondere hinsichtlich der Festlegung der Entwurfsgeschwindigkeit die Notwendigkeit, die komparativen Vorteile von Hochgeschwindigkeitszügen gegenüber anderen Verkehrsmitteln wie dem Luftverkehr, Autobahnen, bestehenden Eisenbahnen, dem Seeverkehr, Binnenwasserstraßen usw. weiter zu analysieren, zu bewerten und zu klären.

Konzentrieren Sie sich auf die Bewertung der Wirtschaftlichkeit zwischen den Entwurfsgeschwindigkeiten (250 km/h für Personen- und Güterverkehr; 350 km/h für Personenverkehr; 350 km/h für Personen- und Güterverkehr bei Bedarf) unter Berücksichtigung des Zugbetriebsorganisationsplans, der Anordnung der Abstände zwischen den Bahnhöfen, der Nutzung der Fahrzeuge (Lokomotiven, Waggons) und der Tarifpolitik.

In Bezug auf Kapitalquellen und Investitionsphasen muss das Verkehrsministerium die Wirksamkeit des Investitionsplans für die gesamte Strecke im Vergleich zu den Investitionen in jedem Abschnitt gemäß Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW klären. Außerdem muss es die Investitionsphase nach Jahren, die Durchführbarkeit, die Kapitalstruktur und den Kapitalmobilisierungsplan (öffentliches Investitionskapital, ODA-Kredite, Garantien für die Ausgabe von Staatsanleihen, Vergesellschaftung von Investitionen, Mobilisierung von Landressourcen durch Nutzung von Landfonds für die Stadtentwicklung im Rahmen des TOD-Modells usw.), die Auswirkungen auf die Staatsverschuldung und die Makroökonomie jedes Jahr, den Plan zur Entwicklung der Humanressourcen und die Eisenbahnindustrie, den Geschäftsplan, die Nutzung und Rückzahlung von Kapitalinvestitionen in Fahrzeuge von Unternehmen usw. erläutern.

In Bezug auf die Auswahl der Bahnhöfe und Eisenbahnverbindungsmöglichkeiten ins Zentrum von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt klärt das Verkehrsministerium die Rolle, die technischen Anforderungen, die Einhaltung der relevanten Planung, die Meinungen der örtlichen Behörden und die Durchführbarkeit der Einrichtung eines Knotenpunktbahnhofs (Bahnhof der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke) in Ho-Chi-Minh-Stadt und Ho-Chi-Minh-Stadt, um ausreichende Bedingungen für die Entwicklung zu einem modernen Depotbahnhof zu gewährleisten, der die Anforderungen hinsichtlich Größe, Fläche und Forschung zur gemeinsamen Nutzung von Depotbahnhöfen für städtische Eisenbahnlinien erfüllt.

Das Verkehrsministerium arbeitet weiterhin mit Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt an der Fertigstellung des Projekts und erstattet dem Premierminister Bericht zur Prüfung und Entscheidung. Dabei muss die Integration der städtischen Eisenbahnlinien und der Personenbeförderungspläne in das zentrale Kerngebiet sichergestellt werden, um den Menschen und der Entwicklung der beiden Städte möglichst effektiv, sicher und bequem zu dienen.

Bestehende Bahnhöfe in den zentralen Gebieten von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen so geplant werden, dass sie den städtischen Schienenverkehr ausbauen, architektonische Werke bewahren und erhalten und dürfen nicht für andere Funktionen angepasst oder umgebaut werden.

Für andere Bahnhöfe ergänzt, analysiert und erläutert das Verkehrsministerium weiterhin die Argumente und Kriterien für die Bestimmung der Bahnhofsstandorte (geeignet für Zugfahrpläne, Geschwindigkeitsstufen und Fahrzeugtypen). Dabei ist es wichtig, die Beziehung zwischen den Bahnhofsstandorten und dem städtebaulichen Planungsschema des TOD-Modells sowie den Entschädigungsmechanismus für die Rodung und Landnutzung von Standorten mit Bahnhöfen zu klären.

„Das Verkehrsministerium ist beauftragt, die Unterlagen dringend fertigzustellen und sie vor dem 31. Mai 2024 dem Ständigen Regierungsausschuss vorzulegen; das Regierungsbüro ist beauftragt, dem Premierminister Bericht zu erstatten, um eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zu leiten und Stellungnahmen zum Inhalt des Projekts abzugeben, die als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte dienen sollen“, erklärte der stellvertretende Premierminister.

Bao Nhu

Quelle: https://baodautu.vn/chi-dao-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-de-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d216347.html