Nahaufnahme der Bauarbeiten auf der „niemals schlafenden“ Baustelle Cam Lam – Vinh Hao

Mitte November 2023 wird das Schnellstraßenprojekt Cam Lam – Vinh Hao mit Hochdruck abgeschlossen. Auf dem von Deo Ca errichteten Abschnitt von Kilometer 92+260 bis Kilometer 134+00 arbeitet der Auftragnehmer Tag und Nacht an der Fertigstellung der letzten Arbeiten.

Die Cam Lam-Vinh Hao-Schnellstraße ist eines der drei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte in Phase 1, die im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt werden. Das 78,5 km lange Projekt verläuft durch drei Provinzen: Khanh Hoa (knapp 5 km), Ninh Thuan (63 km) und Binh Thuan (knapp 12 km). Die Investition erfolgt durch das Joint Venture Deo Ca Group – Company 194.

Für den von Deo Ca gebauten Streckenabschnitt mobilisierten die Bauunternehmer 1.600 Mitarbeiter, 600 Geräte und 79 Bauteams. Das Bauvolumen liegt bisher bei 84 %. An den kritischen Punkten arbeiten die Bauunternehmer im Dreischichtbetrieb Tag und Nacht, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Um 6:00 Uhr morgens trafen sich Vorstand und Bauteams am Nordtor des Vung-Berg-Tunnels zu einer Schichtübergabesitzung und begannen mit den Bauarbeiten der Tagschicht. Der Vung-Berg-Tunnel ist 2,2 km lang, hat drei Fahrspuren und ist 14 m breit. Nach seiner Fertigstellung wird er nach den Tunneln Hai Van, Deo Ca und Cu Mong der viertlängste Tunnel des Landes sein. In Phase 1 wird nur der rechte Tunnelarm genutzt.

Der Vung Mountain Tunnel wird seit August 2023 von der Deo Ca Group in zwei Zweigen gegraben und geräumt. Am rechten Tunnelzweig haben die Bogenaushubarbeiten 100 % erreicht, der Fundamentaushub ist zu über 97 % fertig, der Tunnelschalenbeton ist zu 70 % fertig und der Straßenoberflächenbeton ist zu über 22 % fertig.

Gleichzeitig mit den Aushub- und Betontunnelauskleidungsphasen wird der Auftragnehmer in den Abschnitten, in denen die Betontunnelauskleidung fertiggestellt ist, mit der Installation von Tunnelausrüstung wie COD-Rohren, N2-Pfeilerfundamenten (VMS) usw. fortfahren. Der bisherige Fortschritt beträgt über 55 %.

Um 2:00 Uhr morgens war eine Gruppe von Ingenieuren und Arbeitern damit beschäftigt, Beton für die Kabeltrassierung im rechten Tunnelarm zu gießen.

Ein weiteres Bauteam installiert die Tunnelauskleidung für den Erweiterungsabschnitt. Zuvor stieß das Bauteam aus dem Süden während des Tunnelaushubs auf eine schwache geologische Zone, die von den genehmigten technischen Planungsunterlagen abwich und den Tunnelaushub beeinträchtigte. Dank der Erfahrung aus der Umsetzung zahlreicher Tunnelprojekte konnte das Team aus Ingenieuren und Arbeitern der Deo Ca Group die Schwierigkeiten mit technischen Maßnahmen überwinden und gleichzeitig den Bau auf drei Schichten pro Tag und Nacht beschleunigen, um den Fortschritt zu kompensieren.

Was die Straßen betrifft, wurden die Hauptabschnitte des 29 km langen Hauptabschnitts von Kilometer 92+260 bis Kilometer 121+794 fertiggestellt. Entwässerungselemente wie Kastendurchlässe, Kreisdurchlässe, technische Gräben und Wohnunterführungen sind zu 100 % fertiggestellt.

Herr Huynh Nhat Huy, Außendiensttechniker der Deo Ca Group, sagte, das Wetter in Ninh Thuan sei ziemlich rau, mit heißem und trockenem Klima und niedriger Luftfeuchtigkeit, was viele Menschen „vom Wetter überwältigt“ habe. „Das Team hat lange gebraucht, um sich an das Klima zu gewöhnen, aber jetzt ist das Projekt fast abgeschlossen. Viele Teammitglieder wurden zu anderen Projekten versetzt, die übrigen planen, nach Abschluss ihrer Aufgaben zu wechseln“, sagte Herr Huy.

Derzeit herrscht in der Region Ninh Thuan unvorhersehbarer Sonnenschein und Regen, was sich auch auf die Planierungs- und Asphaltierarbeiten der verbleibenden Zufahrtsstraßen und Hauptrouten auswirkt. Die Asphaltierarbeiten werden oft durch Regen unterbrochen und erfordern Wartezeiten, bis der Boden getrocknet ist. Der Auftragnehmer nutzt die sonnigen Tage voll aus, um diese Arbeiten durchzuführen.

Mit der bevorstehenden Regenzeit ist die Gewährleistung von Arbeitssicherheit und Umweltschutz wichtiger denn je. Die Geschäftsführung ermahnt die Baueinheiten ständig zur Wachsamkeit und zur Verschärfung der Arbeitssicherheitsmaßnahmen, insbesondere in Bezug auf die elektrische Sicherheit und an erdrutschgefährdeten Standorten.

Die Produktion von Verkehrssicherungskomponenten wie Mittelstreifen, Weichleitplanken, Blendschutznetzen, Stacheldrahtzäunen und B40-Zäunen ist gewährleistet. Der Montagefortschritt dieser Komponenten liegt bei ca. 50 %.

Was den Brückenabschnitt betrifft, so gibt es auf der von Deo Ca realisierten Strecke insgesamt 21 Brücken mit einer Gesamtlänge von knapp 4 km. Die Bauunternehmer setzen 27 Brückenbaustellen ein. Bisher ist die Montage der Träger und Brückendecks abgeschlossen und die Endbearbeitungsphasen werden durchgeführt.

An der Tra-Van-2-Brücke baut ein Team flexible Pfeiler.

Die Bauarbeiten auf der Hauptstrecke erfolgen gemäß dem technischen Zeitplan für die Verkehrseröffnung Ende Dezember 2023, die Straßen- und Brückenarbeiten sollen vor dem 30. März 2024 abgeschlossen sein. Der Auftragnehmer beschleunigt zudem den Baufortschritt und schließt den Nui-Vung-Tunnel wie vereinbart vor dem 30. April 2024 ab.

Lam Tra - Der Sohn