Nahaufnahme von 647 m Eisenbahnstrecke unter einer Tiefe von fast 18 m der U-Bahn-Station Nhon

Die TBM1-Maschine mit dem Namen „Than toc“ startete an der Station S9 (Kim Ma) der U-Bahn-Linie Nhon – Hanoi Station und bohrte 647 m Tunnel in einer Tiefe von 17,8 m.

Die Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) gab bekannt, dass am 29. November der 647 m lange Tunnelbau des Pilotabschnitts der Stadtbahn Nhon – Bahnhof Hanoi (von der Kreuzung Lieu Giai – Kim Ma bis zum Bereich nahe der Nui Truc Straße, Bezirk Ba Dinh) abgeschlossen sei. Auf dem Foto ist die Station S9 an der Kreuzung Kim Ma – Lieu Giai zu sehen.

Im Bericht heißt es, dass Station S10 die Außenstruktur umsetzt; Station S11 hat das Betonieren der Bodenplatte abgeschlossen und führt unterirdische und oberirdische Bewegungsarbeiten durch, um die Jet-Grouting-Arbeiten (Betonieren des Bodens) für den Ein- und Ausgang der TBM durchzuführen; Station S12 baut parallel dazu die Struktur der südlichen oberen Platte wieder auf und führt Aushub- und Bauarbeiten für die Transferplatte durch.

Der unterirdische Abschnitt der Linie verfügt über insgesamt 4 Stationen (von Station S9 bis S12). Der Gesamtfortschritt des Projekts beträgt 80,32 %, davon ist der Hochbahnabschnitt fertiggestellt, der Fortschritt des Pakets CP03 – Tunnel und unterirdische Stationen beträgt 50,54 %, auf allen Baustellen finden Bautätigkeiten statt.

Abgebildet ist ein speziell für dieses Projekt entwickelter Tunnelbohrroboter namens „Speed“. Die Maschine wird von Herrenkecht (Deutschland) hergestellt, ist über 100 m lang und wiegt rund 850 Tonnen.

Das Projekt begann mit den Bohrungen mit der TBM1 „Speed“ von Station S9 – Kim Ma in einer Tiefe von 17,8 m. Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 werden die TBMs an dieser Station demontiert und das Zusatzausrüstungssystem zurückgeschleppt und an Station S9 – Kim Ma demontiert.

Derzeit werden die Straße und die Garage ausgehoben und mit der oberen Platte in Bereich I.2, der Rohbelag und der Belagsoberfläche der Garage I.1 sowie die Straßensanierung in Bereich I.1, der unterirdische Hangbereich und der Aushub und Bau der Kastentunnelstruktur durchgeführt. Der vertikale Schachtbereich wird derzeit mit Spundwänden für die Tragwerkskonstruktion errichtet.

Auf der Baustelle hat der Auftragnehmer die Arbeiten in zwei Schichten aufgeteilt: Schicht 1 von 7 bis 19 Uhr, Schicht 2 von 19 Uhr bis 7 Uhr am nächsten Morgen. Insgesamt sind mehr als 150 Personen für die Bauarbeiten im Einsatz. Zu den Hauptaufgaben der Ingenieure und Arbeiter zählen die Bedienung der Tunnelbohrmaschine, die Bedienung des Roboterarms für die Tunnelauskleidung, der Austausch des Schneidkopfes usw.

Auf dem Foto ist Herr Truong Tien Dung zu sehen – einer von vielen Mitgliedern des Bauunternehmens, die am Bau der beiden U-Bahn-Projekte Ben Thanh – Suoi Tien und Nhon – Hanoi Station beteiligt sind.

Camelo, ein kolumbianischer Technikexperte mit langjähriger Erfahrung im unterirdischen Tunnelbau, freut sich sehr, an einem Großprojekt in Hanoi mitarbeiten zu können. Hauptauftragnehmer für das CP03-Paket des Projekts ist das Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU). Subunternehmer für den Tunnelvortrieb mit TBM ist die FECON Joint Stock Company.

Die Tunnelauskleidung der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi besteht aus insgesamt 3.488 Ringen, die im Werk AMACCAO Ha Nam hergestellt werden. Davon sind 120 Hochleistungsstahlringe, 30 überwachte Ringe und 3.338 Standardstahlringe.

Doppelspurbahn 1.435 mm: Europäische Standardschiene/Weiche UIC 60 oder gleichwertig.

Im Rahmen der Tunnelbohrarbeiten mit der TBM „Lightning Speed“ hat die Einheit bis zum 29. November 647 m Tunnel gebaut und 431 Tunnelauskleidungsringe installiert. Die TBM-Maschine hat am 25. November den Schneidkopfeinsatz abgeschlossen, bevor sie in das geologische Veränderungsgebiet einfuhr.

Nach dem Durchbohren der verstärkten geologischen Schicht setzte die Tunnelbohrmaschine am 28. November ihre Arbeit mit dem Schneidkopf fort. Es wird erwartet, dass der Roboter am 2. Dezember weiterbohrt.

Das Projekt benötigt mehr Zeit, um die komplexe Geologie in Hanoi im Detail zu untersuchen.

Oberirdisch wird an der Kreuzung Lieu Giai – Kim Ma ein Tank mit aus dem Untergrund gesaugtem Schlamm von einem Bagger bearbeitet und zur Entsorgung abtransportiert.

Zusätzlich zu den Erfahrungen, die beim U-Bahn-Projekt Nr. 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt (Ben Thanh – Suoi Tien) gesammelt und gelernt wurden, erhält die U-Bahn-Station Nhon – Hanoi auch bauliche und technische Unterstützung von der führenden TBM-Baueinheit aus Italien und einem Expertenteam der International Underground Construction Association.

Für die U-Bahn-Linie Nhon – Hanoi Station ab Station S9 – Kim Ma wurde ein 647 m langer Tunnel gebohrt.

Die Pilotstrecke der Stadtbahn von Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, verläuft auf einem eigenen Gleis mit einer Gesamtlänge der Hauptstrecke von 12,5 km (8,5 km oberirdisch und etwa 4 km unterirdisch) und folgender Route: Startpunkt Nhon – entlang der Nationalstraße 32 – Cau Dien – Mai Dich – Kreuzung mit Ringstraße 3 – Cau Giay (Kreuzung mit Ringstraße 2) – Kim Ma – Cat Linh – Quoc Tu Giam – Endpunkt Bahnhof Hanoi (in der Straße Tran Hung Dao, vor dem Bahnhof Hanoi).

Quelle: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html