2.000 Milliarden VND werden benötigt, um qualifiziertes Personal für Hochgeschwindigkeitszüge auszubilden

Um talentierte Menschen für Studienfächer zu gewinnen, die dem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt dienen, muss der Staat 2.000 Milliarden VND investieren, um die Ausbildungsqualität zu verbessern, darunter auch Stipendien für Studenten.

Heute, am 11. Februar, hat der Ausschuss für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung gemeinsam mit der Universität für Verkehrswesen an einer Reihe von Inhalten gearbeitet, die der Überprüfung des überarbeiteten Eisenbahngesetzentwurfs dienen.

Der Höhepunkt der Arbeitssitzung waren Fragen im Zusammenhang mit der Ausbildung von Personal für die Eisenbahnindustrie, insbesondere von Personal zur Vorbereitung auf große nationale Eisenbahnprojekte wie das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, die Hai Phong -Lao Cai-Eisenbahn usw.

Laut Herrn Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, muss der Staat 2.000 Milliarden VND bereitstellen, um die Qualität der Eisenbahnausbildung zu verbessern.

Welche Schulen bilden Bahnpersonal aus?

Nach Angaben der University of Transport erfolgt die Ausbildung von Eisenbahnpersonal in Vietnam derzeit auf zwei Hauptebenen. Die Ausbildung technischer Fachkräfte (Lokführer, Fahrzeugwartung und -reparatur, Brücken- und Straßeninfrastruktur, Information und Signalisierung) erfolgt hauptsächlich durch das Railway College der Vietnam Railway Corporation .

Drei Hauptinstitutionen bieten Ausbildungen ab Universitätsniveau an: die Universität für Verkehrswesen, die Universität für Verkehrswesen in Ho-Chi-Minh-Stadt und die Universität für Verkehrstechnologie. Darüber hinaus prüfen die Universität für Bauwesen, die Technische Universität Da Nang und die Universität für Wasserressourcen die Einführung neuer Studiengänge im Eisenbahnbereich.

Da es sich jedoch um ein unattraktives Studienfach handelt und wenig in dieses investiert wird, mangelt es an qualifiziertem Personal. An der Universität für Verkehrswesen gibt es von 90 Doktoranden im Verkehrsingenieurwesen nur fünf Doktoranden im Eisenbahningenieurwesen.

Für viele wichtige Positionen in den Bereichen Ingenieurwesen, Betriebsführung und Eisenbahnsicherheit gibt es nicht genügend qualifiziertes Personal, um den Bedarf zu decken, insbesondere in den Bereichen Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen. Die Zahl der Studierenden, die ihr Studium auf Graduierten- oder Doktoratsebene fortsetzen, ist sehr gering.

„Obwohl der Bedarf an Fachkräften und der Beherrschung der Kerntechnologien im modernen Eisenbahnsektor derzeit im Vergleich zu anderen technischen und wirtschaftlichen Sektoren sehr groß ist, ist die Attraktivität dieses Sektors für die Gesellschaft noch immer begrenzt. Die meisten Studierenden, die an Eisenbahnausbildungseinrichtungen Eisenbahn studieren, entscheiden sich für ein duales Studium, berufsbegleitende oder kurzfristige Ausbildungsprogramme“, erklärte Associate Professor Nguyen Van Hung, Rektor der University of Transport.

4.000 Stipendien für Talente benötigt

Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, erklärte, dass die derzeitige Personalausstattung der vietnamesischen Eisenbahn lediglich die Grundbedürfnisse des bestehenden Eisenbahnsystems decke. Angesichts des künftigen Entwicklungsbedarfs der Eisenbahnindustrie müsse der Staat geeignete Maßnahmen ergreifen, um die Ausbildung der Mitarbeiter in vielen Tätigkeitsbereichen zu erweitern und zu verbessern: Management, Bau, Betrieb usw.

Laut der vorläufigen Machbarkeitsstudie zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt werden allein für die operativen Personalressourcen (Zugbetrieb und Systemwartung, 2035 - 2036) etwa 13.880 Arbeitskräfte benötigt, von denen etwa 20 % einen Universitätsabschluss oder höher haben, der Rest sind Arbeitskräfte mit mittlerem oder Hochschulabschluss.

In den nächsten Jahren werden für das Projektmanagement etwa 500 Mitarbeiter benötigt, für die Beratung 1.200 – 1.300 Mitarbeiter.

Der Bausektor ist mit 220.000 bis 240.000 Beschäftigten die Gruppe mit dem größten Bedarf an Humanressourcen. In Spitzenzeiten benötigt dieser Sektor bis zu 18.000 bis 20.000 Ingenieure, davon 20 bis 30 % Ingenieure der Fachrichtung Bahnbau (Infrastruktur, Schienenfahrzeuge).

Laut Herrn Canh müssen alle Arbeitskräfte für den Bau und Betrieb neuer Eisenbahnstrecken, insbesondere der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, eine Grundausbildung absolvieren. Das bedeutet, dass 20.000 bis 25.000 Mitarbeiter mit Hochschulabschluss oder höher qualifiziert sein müssen. Derzeit reicht die Kapazität der inländischen Universitäten für den Personalbedarf des Projekts aus. Das Problem ist jedoch die Qualität der Ausbildung.

„Um qualifizierte Studierende für Studiengänge im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge zu gewinnen, müssen aus dem Staatshaushalt rund 2.000 Milliarden VND (umgerechnet 80 Millionen US-Dollar) bereitgestellt werden, um dieses Studienfach attraktiver zu machen.

„Dieser Geldbetrag soll für folgende Zwecke ausgegeben werden: für die Ausbildung von Lehrpersonal, insbesondere im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge (voraussichtlich 100 Master- und 10 Doktoranden im Ausland); für die Bereitstellung von 4.000 Stipendien zur Anwerbung talentierter Menschen; für die Ausstattung von Laboren und praktischer Simulationsausrüstung“, sagte Herr Canh.

Quelle: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm