35.000 Milliarden VND für den Ausbau von drei Zufahrtsstraßen zu Ho-Chi-Minh-Stadt

Ho-Chi-Minh-Stadt erforscht und erstellt Vormachbarkeitsberichte für fünf BOT-Projekte zur Modernisierung und Erweiterung wichtiger Gateways, um die Verkehrsinfrastruktur zu modernisieren und die regionale Konnektivität zu verbessern.

Die fünf Projekte umfassen: Nationalstraße 1 (von der Kinh Duong Vuong Straße zur Provinzgrenze von Long An); Nationalstraße 13 (von der Binh Trieu Brücke zur Provinzgrenze von Binh Duong ); Nationalstraße 22 (von der Kreuzung An Suong zur Ringstraße 3); Nord-Süd-Achsenstraße (von der Nguyen Van Linh Straße zur Ben Luc - Long Thanh Schnellstraße); Binh Tien Brücke - Straße (von der Pham Van Chi Straße zur Nguyen Van Linh Straße).

Investitionen in BOT-Projekte auf bestehenden Straßen mit Hochbahnen gelten als optimal, da sie zur Reduzierung von Kreuzungen und Verkehrskonflikten beitragen. Foto: Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Drei erweiterte BOT-Projekte erfordern Gesamtinvestitionen von mehr als 35.000 Milliarden VND

Ausbauprojekt der Autobahn 13 ( Abschnitt durch Thu Duc City): Dies ist eine wichtige Route am nördlichen Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt, die aufgrund der begrenzten Infrastrukturkapazität häufig überlastet ist.

Dem ersten Machbarkeitsstudienbericht des Projekts zufolge ist diese 5,95 km lange Gateway-Achse (von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong) derzeit nur 19–26 m breit und weist 10 Kreuzungen auf (2 höhenfreie Kreuzungen und 8 ebenerdige Kreuzungen).

Gemäß dem Projekt zur Anpassung der allgemeinen Planung der Stadt Thu Duc (das derzeit vom Bauministerium geprüft wird) besteht die Zielsetzung darin, die Nationalstraße 13 in eine 60 m breite Schnellstraße umzuwandeln.

Die Nationalstraße 13 durch Thu Duc City ist aufgrund von Überlastung häufig verstopft. Foto: Tuan Kiet.

Nach dem Vergleich der beiden Optionen (niedrig und hoch (Überführung)) ist der Bau einer 3,7 km langen Hochstraße von der Kreuzung Binh Trieu zur Kreuzung Binh Phuoc laut dem Berater die praktikabelste Option.

Die Hochstraße verfügt über vier Fahrspuren (Geschwindigkeit 80 km/h). Darunter werden zwei parallele Straßen gebaut, jede Seite verfügt über drei Fahrspuren (Geschwindigkeit 60 km/h). Gleichzeitig wird an der Kreuzung der Binh-Loi-Brücke und der Kreuzung Binh Phuoc eine zweispurige Unterführung gebaut.

Die gesamten vorläufigen Investitionen belaufen sich auf fast 20.000 Milliarden VND, wovon mehr als 14.500 Milliarden VND auf die Kosten für die Räumung des Geländes entfallen.

Das Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 13 mithilfe der Hochstraße (Viadukt) umfasst Gesamtinvestitionen von fast 20.000 Milliarden VND. Foto: Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Berater erklärte, dass die Hochstraße im Vergleich zur Flachbauvariante (Gesamtkapital 18.296 Milliarden VND) zwar höhere Baukosten (ca. 1.339 Milliarden VND) verursacht, langfristig aber als optimaler angesehen wird. Die Hochstraße hat weniger Kreuzungen mit den darunterliegenden Straßen, wodurch ein gleichmäßigerer Weg für schnelles Fahren entsteht.

Straßenprojekt auf der Nord-Süd-Achse (Abschnitt von der Kreuzung Nguyen Van Linh bis zur Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh): Vorstudie zur Machbarkeit. Die Strecke ist insgesamt 8,6 km lang, ein 60 m breiter Abschnitt ist eine Schnellstraße. Die Strecke umfasst sieben Kreuzungen (darunter vier höhenfreie und drei höhengleiche Kreuzungen).

Nach dem Vergleich der Optionen kam der Berater zu dem Schluss, dass die Hochstraße ein Gesamtkapital von fast 8.500 Milliarden VND erfordern würde, rund 1.000 Milliarden VND mehr als die Variante mit niedrigerem Niveau. Diese Option würde jedoch dazu beitragen, Kreuzungen mit bestehenden Straßen zu reduzieren.

Maßstab: 4 Fahrspuren auf der Hochstraße, Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h, Fahrspurbreite 3,75 m. Parallelstraße auf beiden Seiten mit Entwurfsgeschwindigkeit 60 km/h, 3,5 m Breite pro Fahrspur.

Gesamtdiagramm der geplanten Hochstraße zwischen Nord und Süd mit einer Investition von 8,483 Milliarden VND. Foto: Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt eine radiale Verkehrsachse bilden, die die Ringstraße 2 mit der Ringstraße 3 und später mit der Ringstraße 4 verbindet und den interregionalen Verkehrsbedarf des südlichen Zugangsbereichs der Stadt zu den östlichen und südwestlichen Provinzen, dem Seehafensystem und dem internationalen Flughafen Long Thanh erfüllt.

Binh Tien-Brücke – Straße: Der erste Bericht zur Vormachbarkeitsstudie dieses Projekts ist 3,66 km lang und beginnt an der Kreuzung Binh Tien – Pham Van Chi (Bezirk 6), kreuzt die Vo Van Kiet Avenue, den Tau Hu-Kanal, die Cay Sung-Straße (Bezirk 8), den Doi-Kanal, die Ta Quang Buu-Straße und verbindet sie mit der Nguyen Van Linh Avenue (Bezirk Binh Chanh).

Um einen reibungslosen Verkehr zu gewährleisten, soll die gesamte Strecke auf einem 30–40 m breiten Hochviadukt mit 4–6 Fahrspuren gebaut werden.

Streckenplan des Binh-Tien-Brücken- und Straßenprojekts. Foto: Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Hochstraße wird Abzweige haben, die mit den Straßen Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu und Nguyen Van Linh verbunden sind, und so den Verkehr an bestehende Routen anbinden.

Projekt Das gesamte Investitionskapital beträgt etwa 6.800 Milliarden VND, davon entfallen 2.529 Milliarden VND auf die Baukosten und mehr als 2.878 Milliarden VND auf die Räumung des Geländes.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Binh Tien-Brücke und -Straße eine neue Straßenachse vom Zentrum Ho-Chi-Minh-Stadts zur Nguyen Van Linh Avenue bilden und so eine bequeme Anbindung an die Nationalstraße 50, die Nationalstraße 1, die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße und die Ringstraße 3 schaffen. Das Projekt wird nicht nur dazu beitragen, den Verkehrsdruck im Zentrum zu verringern, sondern auch die regionale Anbindung, insbesondere an die westlichen Provinzen, verbessern.

60.000 Milliarden VND werden für den Bau von 5 BOT-Projekten benötigt, um das Tor nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu erweitern

Um gemäß Resolution 98, die Ho-Chi-Minh-Stadt die Teilnahme an Pilotprojekten ermöglicht, fünf BOT-Projekte auf bestehenden Straßen durchzuführen, werden etwa 60.000 Milliarden VND benötigt, darunter Haushaltskapital und von Investoren mobilisiertes Kapital.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird den BOT-Vertrag für das 1.500 Milliarden VND teure Projekt zum Bau einer 2,7 km langen Straße einseitig kündigen.

Das Projekt zum Bau einer etwa 2,7 km langen Straße, die die Vo Van Kiet Avenue mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, im Rahmen eines BOT-Vertrags mit einem Budget von über 1.500 Milliarden VND steckt nun schon seit sechs Jahren ins Stocken.

Die vorgeschlagene Höchstgeschwindigkeit für Autos, die durch BOT-Mautstationen in Ho-Chi-Minh-Stadt fahren, beträgt nur 30 km/h

Um die Verkehrssicherheit und -ordnung zu gewährleisten, soll für Autos, die die BOT-Mautstationen in Ho-Chi-Minh-Stadt passieren, eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h gelten.

Quelle: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html