Die Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss, Thu Thiem 4 und Can Gio, steht kurz vor ihrer Inbetriebnahme und soll nicht nur die Verkehrsanbindung vieler Gebiete verbessern, sondern dank ihres einzigartigen Designs auch ein Highlight darstellen.
Die Fußgängerbrücke ist nach dem Saigon-Flusstunnel und der Ba-Son-Brücke, die bereits in Betrieb genommen wurden, das dritte Projekt, das Thu Thiem, Thu Duc City, mit Distrikt 1 verbindet. Mit einer Gesamtinvestition von rund 1.000 Milliarden VND ist die etwa 500 m lange Brücke über den Saigon-Fluss und verbindet den Bach Dang Wharf Park, Distrikt 1, mit dem Uferpark südlich des zentralen Platzes des Stadtgebiets Thu Thiem.
Gemäß dem von der Stadt genehmigten Architekturplan hat die Fußgängerbrücke die Form eines Kokosnussblattes – ein typisches Bild im Süden. Von oben betrachtet wird dieses Design voraussichtlich einen starken Eindruck hinterlassen, da das riesige Kokosnussblatt mitten im Fluss hervorragt und die bestehende Innenstadt mit dem zukünftigen neuen Stadtzentrum – dem Thu Thiem Urban Area – verbindet.
Plan für eine Fußgängerbrücke in Form eines Kokosnussblattes. Foto: Beratungskonsortium
Die Planungsabteilung schlug vor, die Brückenpfeiler in Ufernähe zu platzieren, um Freiraum und freie Fläche auf dem Fluss zu schaffen und so die Schiffsbewegung zu erleichtern. Die Brücke ist außerdem mit einem umlaufenden Wasserfall, einem künstlerischen Beleuchtungssystem, Miniaturlandschaften und weiteren Annehmlichkeiten ausgestattet.
Das Design der Fußgängerbrücke wird vom Planungs- und Architekturamt von Ho-Chi-Minh-Stadt als einzigartig, beeindruckend, einzigartig und schlicht bewertet und soll Menschen und Touristen in die Stadt locken. Im Betrieb wird die Brücke nicht nur Fußgängern dienen, sondern auch ein Ziel für Besichtigungen und gesellschaftliche Unterhaltung im Kontext des flächenarmen Stadtzentrums sein.
Neben ihrer einzigartigen Architektur ist die Fußgängerbrücke auch das größte Projekt, das jemals vollständig von einem einzigen Unternehmen finanziert wurde. Der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant.
Auch ein Schlüsselprojekt, die Thu Thiem 4-Brücke über den Saigon-Fluss mit Distrikt 7, wird vom städtischen Verkehrssektor gefördert. Die Brücke ist zwei Kilometer lang, hat sechs Fahrspuren und verfügt über ein Investitionskapital von über 6.000 Milliarden VND. Das geplante Projekt beginnt an der Nguyen Van Linh Avenue an der Kreuzung mit der Zufahrtsstraße zur Tan Thuan 2-Brücke im Distrikt 7. Der Endpunkt ist die Nguyen Co Thach Street an der Kreuzung mit der Route R4 im neuen Stadtgebiet Thu Thiem.
Perspektive der Thu Thiem 4-Brücke, Hauptspannweiten-Hebekonstruktion. Foto: Portcoast
Im Gegensatz zu anderen Brücken in der Region verfügt Thu Thiem 4 über eine spezielle Konstruktion, bei der die Hauptspannweite von 15 m auf 45 m angehoben und abgesenkt werden kann. Diese Lösung soll die Durchfahrt großer Schiffe erleichtern und so den Wasserverkehr und den Tourismus fördern. Dies ist auch eine Voraussetzung für die Nutzung des städtischen Raums im Hafen von Nha Rong-Khanh Hoi, der zukünftig als internationaler Passagierhafen dienen soll.
Obwohl es Bedenken gibt, dass die Konstruktion beim Heben und Senken der Brücke zu Staus führen könnte, erklärte das Verkehrsministerium, dies sei kein Problem, da die Brücke nur nachts, wenn wenig Verkehr herrscht, angehoben und abgesenkt werde. „Die aktuelle Technologie arbeitet zwar automatisch, aber die etwa zehnminütige Dauer jedes Hebens und Senkens wird den umliegenden Verkehr kaum beeinträchtigen“, sagte ein Vertreter des Ministeriums.
Dr. Chu Cong Minh, Brücken- und Straßenbauspezialist an der Technischen Universität Ho Chi Minh, erklärte, die Fußgängerbrücke und die Thu Thiem 4 lägen im vorderen Bereich des Stadtzentrums und seien daher nicht nur für den Verkehr, sondern auch für die Ästhetik unerlässlich. Insbesondere die Thu Thiem 4-Brücke am Eingang zum Hafen von Nha Rong würde, wenn sie niedrig gebaut würde, die Aktivitäten vor Ort erheblich behindern. Gleichzeitig erfordere eine hohe Bauweise lange Zufahrtsstraßen, was die Landschaft in der Region zerstören würde.
„Der Bau eines Tunnels unter dem Fluss ist keine ideale Lösung, da die Baukosten zu hoch sind“, sagte er und fügte hinzu, dass die Konstruktion zum Anheben und Absenken der Brücke Thu Thiem 4 in Vietnam nicht verfügbar sei, einige Länder sie jedoch bereits umgesetzt hätten, beispielsweise die Brücke Pont Jacques Chaban-Delmas in Frankreich. Dieses Projekt ist in Vietnam bekannt und zieht mit seinem einzigartigen Design Touristen an.
Im Süden der Stadt soll der Bau der Brücke, die die Bezirke Can Gio und Nha Be verbindet, im Jahr 2025 beginnen. Can Gio Brücke Die Forschungsarbeiten haben eine Gesamtlänge von etwa 7,3 km und beginnen bei der Straße 15B (parallel zu Huynh Tan Phat, Bezirk Nha Be), überqueren dann den Fluss Soai Rap und erreichen die Straße Rung Sac in Can Gio.
Der Architekturplan für die Can Gio-Brücke wurde im April 2019 ausgewählt. Foto: Planungs- und Architekturamt Ho-Chi-Minh-Stadt
Nach dem vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gewählten Entwurf ist Can Gio eine Schrägseilbrücke, die das Bild von Mangrovenbäumen – einem charakteristischen Merkmal des Bezirks Can Gio – nachbilden und so ein architektonisches Highlight im Süden Saigons schaffen soll. Nach Fertigstellung wird das Projekt zudem die längste Schrägseilbrücke in Ho-Chi-Minh-Stadt sein, verglichen mit den bereits gebauten Brücken wie Phu My (über 2 km lang) und Ba Son (knapp 1,5 km).
Nach Angaben des Verkehrsministeriums soll die Can Gio-Brücke nach dem BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) mit einem Gesamtkapital von über 10.500 Milliarden VND errichtet und im Jahr 2028 fertiggestellt werden. Nach der Inbetriebnahme wird die Brücke eine wichtige Verkehrsachse bilden, die Süd-Saigon mit dem Zentrum verbindet und das „Monopol“ der überlasteten Binh Khanh-Fähre bricht.
Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, erklärte, dass Verkehrsprojekte in der Stadt nun stärker auf Design und Ästhetik ausgerichtet seien, anstatt wie zuvor vor allem auf Technologie und Qualität. Viele Brücken und wichtige Kreuzungen in der Region wurden für architektonische Entwürfe ausgewählt, da die Stadt ikonische Projekte schaffen möchte, darunter Fußgängerbrücken und die Thu Thiem 4.
Laut Herrn Phuc sind die oben genannten Brücken nicht nur Verkehrsbauwerke, sondern haben auch kulturelle Bedeutung und eine Entwicklungsvision, insbesondere da die Stadt das touristische und wirtschaftliche Potenzial des Saigon-Flusses ausschöpfen möchte. „Die Fußgängerbrücke Thu Thiem 4 und Can Gio werden nicht nur hochwertige Bauwerke sein, sondern auch architektonische Highlights und Symbole der Modernität der Stadt“, sagte er.
Gia Minh
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