Předložit Národnímu shromáždění projekt dálnice Gia Nghia

Předložení projektu dálnice Gia Nghia - Chon Thanh v hodnotě 25 540 miliard VND Národnímu shromáždění

Investiční projekt výstavby severojižní rychlostní silnice na západě, úsek Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), fáze 1, o délce 128,8 km, bude realizován metodou PPP s rozsahem 4 standardních jízdních pruhů.

Ilustrační fotografie.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang právě jménem vlády, pověřený premiérem, podepsal podání č. 112/TTr – CP, Zprávu o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby západní části severojižní dálnice Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

V tomto podání vláda navrhla, aby Národní shromáždění rozhodlo o investiční politice pro projekt výstavby severojižní rychlostní silnice v úseku Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) na západě.

Projekt začíná na křižovatce s Ho Či Minovou silnicí (národní dálnice č. 14) v km 1915 + 900 v okrese Dak R'Lap v provincii Dak Nong; koncový bod se napojuje na Ho Či Minovu silnici, úsek Chon Thanh - Duc Hoa, ve městě Chon Thanh v provincii Binh Phuoc.

Celková délka projektu je přibližně 128,8 km, včetně úseku provincií Dak Nong o délce přibližně 27,8 km, úseku provincií Binh Phuoc o délce přibližně 99 km a přibližně 2 km spojovacího úseku od křižovatky rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Chon Thanh k úseku silnice Ho Či Minovo Město, Chon Thanh - Duc Hoa.

Podle schváleného plánu silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 má úsek rychlostní silnice Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) měřítko 6 rychlostních pruhů.

V podání č. 112 však vláda navrhla realizovat investiční fázi projektu, v níž má fáze 1 hlavní rychlostní silnice 4 jízdní pruhy, konstrukční rychlost 100–120 km/h v závislosti na terénních podmínkách; šířku vozovky 24,75 m (úsek přes město Dong Xoai má šířku vozovky 25,5 m); vyklizení staveniště najednou dle schváleného plánu (6 jízdních pruhů rychlostní silnice, šířka vozovky 32,25 m).

Podle předběžných výpočtů by rozsah hlavní etapy rychlostní silnice mohl uspokojit dopravní potřeby přibližně do roku 2045 - 2050.

Spojovací úsek od křižovatky s dálnicí Ho Či Minovo Město - Chon Thanh k silnici Ho Či Minovo Město, úsek Chon Thanh - Duc Hoa, dlouhý přibližně 2 km, bude investován v měřítku silnice III. stupně se šířkou vozovky 12 m.

Vláda navrhla investiční formu pro projekt výstavby severojižní dálnice, západní úsek Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), jako veřejnou investici kombinovanou s investicí metodou PPP.

Předběžná celková investice do projektu činí přibližně 25 540 miliard VND investovaných z centrálního rozpočtu, místního rozpočtu a kapitálu zajištěného investory, z čehož kapitál ze státního rozpočtu činí 12 770 miliard VND, včetně centrálního rozpočtu ve výši přibližně 10 536,5 miliard VND a místního rozpočtu ve výši přibližně 2 233,5 miliard VND; kapitál zajištěný investory činí přibližně 12 770 miliard VND.

Na základě ustanovení zákona o investicích, zákona o výstavbě a realizační praxe řady významných národních projektů rychlostních silnic, jejichž investiční politiky v minulosti schválilo Národní shromáždění, vláda navrhuje rozdělit investiční projekt výstavby severojižní rychlostní silnice, západní úsek, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) na 5 dílčích projektů (včetně 1 dílčího projektu investovaného metodou PPP a 4 dílčích projektů veřejných investic).

Konkrétně bude komponenta Projektu 1 investovat do výstavby severojižní rychlostní silnice na západě, úsek Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) (včetně úseku napojujícího se na silnici Ho Či Minovo město, úsek Chon Thanh - Duc Hoa) v rámci metody PPP, přičemž příslušným orgánem pro realizaci je Lidový výbor provincie Binh Phuoc.

Komponenta projektu č. 2 bude investovat do výstavby obslužné komunikace a nadjezdu přes dálnici v provincii Dak Nong formou veřejných investic, přičemž prováděcím orgánem bude Provinční lidový výbor Dak Nong.

Komponenta projektu č. 3 bude investovat do výstavby obslužné komunikace a nadjezdu přes rychlostní silnici v provincii Binh Phuoc formou veřejných investic, přičemž implementačním orgánem bude Lidový výbor provincie Binh Phuoc.

Komponenta projektu 4 se zaměřuje na kompenzace, podporu a přesídlení (včetně dálnic, obslužných komunikací, nadjezdů a souvisejících prací) v provincii Dak Nong formou veřejných investic. Prováděcím orgánem je Lidový výbor provincie Dak Nong. Komponenta projektu 5 se zaměřuje na kompenzace, podporu a přesídlení (včetně dálnic, obslužných komunikací, nadjezdů a souvisejících prací) v provincii Binh Phuoc formou veřejných investic. Prováděcím orgánem je Lidový výbor provincie Binh Phuoc.

Projekt se bude připravovat na investice od roku 2023, realizovat projekt od roku 2024 a usilovat o jeho dokončení v roce 2026. Konkrétně: příprava projektu v letech 2023–2024; kompenzace, podpora a přesídlení v letech 2024–2025; výstavba od roku 2025, snaha o dokončení v roce 2026.

V návrhu č. 112 vláda rovněž navrhla, aby Národní shromáždění schválilo přidělení 8 770 miliard VND ze zdroje zvýšených příjmů a úspor pravidelných výdajů ústředního rozpočtu v roce 2022 a 1 500 miliard VND z rezervního zdroje střednědobého plánu veřejných investic ústředního rozpočtu na období 2021–2025 na investice do Projektu; tím umožnilo prodloužení období vyplácení kapitálu přiděleného ze zdroje zvýšených příjmů a úspor pravidelných výdajů ústředního rozpočtu v roce 2022 na realizaci Projektu (8 770 miliard VND) do konce roku 2026.

Vláda dále navrhla, aby Národní shromáždění umožnilo vedoucímu příslušného orgánu projednat a rozhodnout o jmenování dodavatelů během realizace Projektu pro konzultační balíčky, balíčky sloužící přemístění technické infrastruktury, balíčky pro kompenzace, vyčištění lokality a přesídlení a podat žádost do 2 let ode dne, kdy Národní shromáždění rozhodne o investiční politice Projektu.

Pořadí a postupy pro provádění nabídkového řízení musí být v souladu s ustanoveními zákona o nabídkových řízeních. Pokud během realizace projektu proběhnou nějaké práce vyžadující nabídkové řízení, vláda podá zprávu Národnímu shromáždění k posouzení a rozhodnutí o prodloužení doby platnosti tohoto mechanismu.

Během fáze realizace projektu nemusí dodavatel stavebních prací provádět postupy pro udělení licence k těžbě nerostů pro běžné stavební materiály uvedené v dokumentaci k průzkumu stavebních materiálů. Těžba nerostů uvedených v tomto bodě se provádí až do dokončení projektu. V případech, kdy není nutné zavést investiční projekt pro těžbu nerostů, není nutné provádět postupy pro vypracování zprávy o posouzení vlivů na životní prostředí.

Po dokončení projekt propojí Centrální vysočinu s jihovýchodním regionem, propojí Ho Či Minovo Město s provinciemi Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai a dalšími lokalitami v regionu, čímž vytvoří nový rozvojový prostor a vyřeší stávající problémy Centrální vysočiny a jihovýchodního regionu; využije potenciál využití půdy, rozvíjí cestovní ruch, zpracovatelský průmysl, těžbu nerostných surovin..., postupně restrukturalizuje ekonomiku Centrální vysočiny; přispěje k úspěšné realizaci cílů a úkolů socioekonomického rozvoje Centrální vysočiny, jihovýchodního regionu a celé země.

Zdroj