Mýtná stanice BOT přes Quang Tri se nachází uprostřed jediné trasy sever-jih.

Lidé, kteří využívají polovinu trasy BOT, musí platit za službu na celé trase.

Ministerstvo dopravy právě vydalo dokument, v němž reaguje na dotazy poslance Národního shromáždění Ha Sy Donga (Quang Tri) ohledně stanice metra Quang Tri BOT, která se nachází uprostřed jediné trasy sever-jih.

Podle poslance Národního shromáždění Ha Sy Donga se stanice Quang Tri BOT nachází na státní dálnici km 763+800, uprostřed jediné severojižní trasy vedoucí provincií Quang Tri, u jižní brány do města Dong Ha (administrativní centrum provincie Quang Tri).

Stanice se také nachází mezi dvěma hlavními městskými oblastmi provincie, městem Dong Ha a zvláštním národním památkovým místem starověké citadely Quang Tri - městem Quang Tri, a odděluje centra tří administrativních jednotek na úrovni okresu, mezi okresy Trieu Phong, Quang Tri a okres Hai Lang.

Vozidla v těchto lokalitách denně často projíždějí stanicí BOT, aby vjela do administrativního centra provincie, a vozidla ve městě Dong Ha vjíždějící na stanici musí stanicí BOT projet.

Zejména po zprovoznění trasy BOT z města Gio Linh do města Dong Ha museli lidé, ačkoli využívali méně než polovinu délky trasy BOT, platit za celou trasu, což vyvolalo veřejné pobouření.

„Na druhou stranu, v procesu investic do dopravního systému, který má sloužit socioekonomickému rozvoji provincie Quang Tri, dopravní trasy napojující se na úsek BOT na státní dálnici 1 nezískaly konsenzus ministerstva dopravy ani investorů.“

Důvodem je, že propojení rozdělí dopravní tok přes stanici BOT, což ovlivní finanční plán podepsaný mezi Ministerstvem dopravy a investorem BOT.

Proto nebylo spojení schváleno, což způsobilo mnoho obtíží pro socioekonomický rozvoj provincie a ovlivnilo životy lidí v oblasti...“, uvedl delegát Ha Sy Dong.

Podle pana Ha Sy Donga jsou lidé a voliči v provincii Quang Tri od založení stanice BOT velmi rozrušení a často podávají petice proti jejímu nepřiměřenému umístění.

Delegace poslanců Národního shromáždění, Lidové rady a Provinčního lidového výboru předložila ministerstvu dopravy a vládě návrh plánu týkajícího se této stanice BOT.

Zaprvé , přesunout stanici na jižní konec provincie. Zadruhé , stát podpoří centrální rozpočet na odkoupení stanice BOT od investora.

Doposud však nebyly obě výše uvedené možnosti zvažovány k řešení.

„Žádám pana ministra, aby prostudoval a zvážil sdílení problémů provincie a očekávání voličů v Quang Tri po celá desetiletí. Lze je zvážit k řešení? Doufám, že ministr brzy předloží plán na odstranění problémů pro Quang Tri, aby tato lokalita mohla mít podmínky pro rozvoj socioekonomického systému, zajištění bezpečnosti a pořádku a stabilizaci života lidí,“ zdůraznil delegát Ha Sy Dong.

Ministerstvo dopravy: Přemístění není proveditelné, bude zavedeno pouze snížení jízdného

V reakci na výše uvedený obsah Ministerstvo dopravy uvedlo, že mýtná stanice na km 763+800 Národní dálnice č. 1 byla postavena za účelem výběru mýtného na splacení kapitálu za 2 projekty BOT na rozšíření Národní dálnice č. 1A z města Dong Ha do města Quang Tri a investiční projekt na výstavbu projektu rozšíření Národní dálnice č. 1 z km 741+170 do km 756+705 v provincii Quang Tri.

Během procesu implementace bylo určení lokality provedeno Ministerstvem dopravy v souladu s postupy stanovenými zákonem a dohodnutými Lidovým výborem provincie Quang Tri a Ministerstvem financí.

Výše poplatků, výběr, platba, správa a používání mýtného na mýtných stanicích se provádějí v souladu s oběžníkem Ministerstva financí č. 95/2015/TT-BTC ze dne 19. června 2015.

Ministerstvo dopravy se domnívá, že otevřená metoda výběru mýtného (střídavě) má nedostatky a omezení v tom, že může zajistit pouze relativní spravedlnost.

„V blízkosti mýtných stanic je při použití krátkých vzdáleností průjezd stanicí stále zpoplatněn, zatímco vozidla jedoucí na delší vzdálenosti, ale neprojíždějící stanicí, také poplatek platit nemusí. Výběr mýtného zajišťuje spravedlnost pouze při uplatnění uzavřené metody výběru mýtného, kdy uživatelé platí na základě skutečně ujetých kilometrů, stejně jako u dálnic,“ informovalo ministerstvo dopravy.

V návaznosti na pokyn vlády v usnesení č. 35 o podpoře podnikání Ministerstvo dopravy jednalo s investory a navrhlo Ministerstvu financí schválit snížení poplatků za služby v oblasti silnic.

Ministerstvo financí proto vydalo oběžník č. 135, kterým se upravují a snižují poplatky pro vozidla typu 4 a typu 54.

Kromě toho, aby se překonaly nedostatky a omezení otevřené metody výběru mýtného, ministerstvo dopravy schválilo podle návrhu provincie Quang Tri snížení cen pro vozidla majitelů s trvalým pobytem a obchodních organizací se sídlem v dané oblasti.

„Investor/podnik projektu doposud vydal slevové karty na jízdenky pro 15 919/21 401 vozidel všech typů a nadále vydává slevové karty na jízdenky oprávněným majitelům vozidel,“ uvedlo ministerstvo dopravy.

Pokud jde o propojení dopravních tras s úsekem BOT na státní dálnici č. 1, ministerstvo dopravy uvedlo, že v rámci implementace politiky podpory decentralizace a delegování pravomocí ve státní správě vydalo oběžník č. 39 o správě a ochraně silniční dopravní infrastruktury.

*Mýtná stanice Quang Tri BOT se nachází na km 763+800-QL1. Foto: Lao Dong Newspaper*

V souladu s tím musí být pro místa napojení na státní dálnice v rámci investičních projektů metodou PPP zajištěny požadavky uvedené v oběžníku č. 39 a v dokumentech předložených Ministerstvem dopravy, a to se souhlasem investora.

Provinční lidový výbor rozhodl o schválení napojovacích bodů, oznámení a organizaci realizace. Ministerstvo dopravy proto žádá provinční lidový výbor Quang Tri, aby zvážil každou konkrétní lokalitu na základě potřeby propojení místních tras s národní dálnicí 1, dohodl se s investorem a rozhodl v souladu se svou pravomocí.

Pokud jde o plán přemístění mýtné stanice na jižní konec provincie, ministerstvo dopravy uvedlo, že přemístění by bylo mimo rámec projektu, nebylo by v souladu s předpisy o umístění stanic a nebylo by finančně proveditelné.

Pokud jde o návrh na podporu zpětného odkupu stanic BOT z centrálního rozpočtu, ministerstvo dopravy uvedlo, že provedlo přezkum. Dva výše uvedené projekty však nesplňují požadavky pro zařazení na seznam nedostatků v odbavení.

„V současné složité situaci státního rozpočtu je v souladu s politikou strany a státu přilákání všech zdrojů k investicím do rozvoje infrastruktury v rámci modelu PPP. Ministerstvo dopravy doufá, že poslanec Národního shromáždění Ha Sy Dong se s ním podělí o potíže dopravního sektoru v současném období,“ uvedlo ministerstvo dopravy.

Zdroj