Čínské ambice v „super“ kanálu spojujícím Tonkinský záliv

Výstavba nového kanálu s názvem Pinglu, který spojí Nanning, hlavní město čínské autonomní oblasti Kuang-si Čuang, s Tonkinským zálivem, začala 22. května, uvádí deník China Daily .

Kanál Pinglu o celkové délce 134,2 km začíná u nádrže Xijin ve městě Hengzhou a končí ve městě Luowu v okrese Lingshan ve městě Qinzhou, odkud se lodě mohou dostat do Tonkinského zálivu přes řeku Qin.

Ušetřete téměř 732 milionů USD/rok

Projekt kanálu Pinglu zahrnuje především výstavbu vodních cest, dopravních uzlů, zařízení na ochranu vodních zdrojů a podpůrných projektů podél kanálu s celkovými odhadovanými náklady 72,7 miliardy juanů (10,3 miliardy dolarů), uvádí China Daily . Výstavba tří systémů vnitrozemských vodních cest, které jsou hlavními součástmi kanálu Pinglu, probíhá od srpna 2022 a první fáze byla dokončena v březnu.

Letecký snímek ukazuje výstavbu jednoho ze tří systémů vnitrozemských vodních plavebních komor pro kanál Pinglu v čínské autonomní oblasti Kuang-si-čuang.

Snímek obrazovky z China Daily

Úředníci uvedli, že během výstavby kanálu Pinglu bude vykáceno odhadem 340 milionů krychlových metrů ^zeminy a hornin, což je třikrát více než objem vykopaný pro stavbu čínské přehrady Tři soutěsky, největší vodní elektrárny na světě , uvedl 30. května server Nikkei Asia . „Práce probíhají nepřetržitě“, aby se splnil termín dokončení v roce 2026, řekl serveru Nikkei Asia během nedávné prohlídky organizované a kontrolované kanceláří zahraničních věcí provincie Guangxi úředník na staveništi Li Xiaoxiang.

Stavební projekt kanálu Binh Luc

Fotografie z klipu CGTN

Úředníci tvrdí, že po dokončení zkrátí Pingluský kanál vzdálenost mezi vnitrozemským říčním systémem a mořem o 560 kilometrů ve srovnání s průjezdem přes Kanton v provincii Kuang-tung. Podle Li se tím ušetří až 5,2 miliardy juanů (téměř 732 milionů dolarů) ročně. Kromě toho Pingluský kanál nejen pomůže rozvoji regionu, ale také se podle deníku China Daily stane nejkratším a nejpohodlnějším námořním přístavem v jihozápadní Číně.

Pomůžete podpořit obchod mezi Čínou a ASEANem?

Pozorovatelé tvrdí, že projekt Pinglu Canal zdůrazňuje posun Pekingu v zaměření na posílení námořního spojení v rámci jeho iniciativy Pás a stezka. „To je docela nové,“ řekl Yang Jiang, expert na čínskou politiku a ekonomiku z Dánského institutu mezinárodních studií, a poznamenal, že Pinglu Canal byl koncipován jako součást plánu z roku 2019 na vybudování silného námořního státu.

Čínští představitelé rovněž tvrdí, že Pingluský kanál má za cíl podpořit již tak rostoucí obchod s 10 zeměmi ASEAN, které jsou spolu s Čínou součástí dohody o volném obchodu v rámci Regionálního komplexního hospodářského partnerství (RCEP). Podle serveru Nikkei Asia Pingluský kanál slibuje, že Číně pomůže získat z RCEP ještě větší výhody. V současné době jsou ASEAN a Čína vzájemně největšími obchodními partnery, přičemž obousměrný obchod vzrostl od roku 2019 do roku 2022 o 52 % – což výrazně převyšuje 20% nárůst s Evropskou unií (EU).

Model výstavby kanálu Binh Luc v autonomní oblasti Guangxi Zhuang v Číně

Fotografie z klipu CGTN

Stephen Olson, vedoucí pracovník singapurské Hinrichovy nadace, mezitím uvedl, že čínská ekonomika je mnohem větší než kterákoli jednotlivá ekonomika ASEANu, což vytváří pákový efekt, který může někdy vést k nevyváženým a neudržitelným obchodním vztahům, uvádí Nikkei Asia . Olson také vyjádřil skepsi ohledně snah USA i Číny o sblížení zemí ASEANu. „Pro většinu zemí ASEANu je jejich národním zájmům nejlépe vyhovět, když se nepostaví na žádnou stranu a udrží si silné ekonomické a strategické vazby s oběma zeměmi,“ řekl Olson.

Podle serveru Nikkei Asia je kanál Pinglu jen jednou součástí ambiciózního úsilí Číny o vytvoření efektivního koridoru mezi pevninou a mořem. Asi 40 kilometrů od staveniště přepravuje kontejnery v automatizovaném kontejnerovém přístavu Qinzhou flotila bezpilotních nákladních vozidel.

Kamiony se valí k doku, kde počítačové jeřáby zvedají kontejnery a překládají je na zakotvenou nákladní loď. „Vítejte v našem chytrém přístavu,“ řekl úředník přístavu, který je výsledkem 22měsíční modernizace, jež bude dokončena v červnu 2022.

Vládní úředníci provincie Kuang-si uvedli, že nově vznikající koridor zrychlil logistické operace a podle serveru Nikkei Asia se doba přepravy zásilek ze západočínského města Čchung-čching do Singapuru zkrátila z 22 na sedm dní.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/tham-vong-cua-trung-quoc-trong-sieu-kenh-dao-noi-vinh-bac-bo-185230531113820812.htm