Vytvoření odrazového můstku pro socioekonomický průlom

Soudruh Giang A Tinh - člen stálého výboru provinční strany, místopředseda provinčního lidového výboru a provinční pracovní delegace zkontrolovali postup čištění staveniště pro trasu spojující Lai Chau s dálnicí Noi Bai - Lao Cai.

V posledních letech provincie zaměřila veškeré zdroje na budování synchronní infrastruktury, zejména klíčových dopravních prací, a na vytváření úzkých propojení v rámci provincie i s lokalitami v regionu. Bylo realizováno mnoho velkých projektů, které slibují změnu tváře dopravy a podporují hlubokou integraci a udržitelný rozvoj Lai Chau.
Dopravní infrastruktura provincie prošla silnou transformací, investovala synchronním - moderním - zaměřeným a klíčovým směrem, ekonomicky využívala zdroje, zvyšovala efektivitu investic a vytvářela vedlejší efekty, čímž podporovala harmonický rozvoj mezi regiony.
Pokud jde o silnice, provincie na konci roku 2021 koordinovala s Projektovou řídicí radou 2 - Ministerstvem dopravy (nyní Ministerstvem stavebnictví ) realizaci projektu dopravního propojení severních horských provincií, zejména trasy spojující město Lai Chau s rychlostní silnicí Noi Bai - Lao Cai, dlouhé 83 km, rozdělené do 5 nabídek. Práce na vyčištění staveniště dosáhly 98,6 %, pokrok ve výstavbě celé trasy dosáhl přibližně 77,3 % a očekává se, že bude dokončena do konce roku 2025. Po dokončení se bude jednat o strategický „spojovací okruh“, který zkrátí dobu cesty z Lai Chau do Hanoje na přibližně 3,5–4 hodiny, čímž se rozšíří brána pro obchod, přilákají investice a cestovní ruch.
Spolu s tím byl premiérem pověřen Provinční lidový výbor řídící agenturou projektu tunelu Hoang Lien. Jedná se o symbolický projekt, který nahradí 22 km nebezpečného horského průsmyku, zajistí celoroční dopravu a zlepší spojení se Sa Pa (provincie Lao Cai ). Projekt byl schválen rozhodnutím č. 523/QD-UBND ze dne 14. března 2025, v současné době probíhá výběr projektových konzultantů a zahájení výstavby se očekává na konci roku 2025.
Provincie se rovněž zabývá víceúčelovým mostem Ma Lu Thang - Kim Thuy Ha v oblasti hraniční brány. Jedná se o strategický projekt sloužící rozvoji vietnamsko-čínské pohraniční obchodní ekonomiky . Místo výstavby bylo dohodnuto na 3. jednání (28. června 2024) a byla zřízena technická expertní skupina. Kromě toho bylo komplexně zrekonstruováno a modernizováno mnoho důležitých národních dálnic a provinčních silnic, jako jsou DT130, DT132, DT133, DT128 atd.; silniční síť do vesnic a osad se urychleně posiluje s cílem dosáhnout toho, aby do konce roku 2025 mělo 100 % vesnic a osad pohodlné silnice pro motorky a automobily – což představuje nárůst o téměř 6 % oproti začátku období, čímž se brzy splní cíl usnesení.
Pokud jde o vnitrozemské vodní cesty, provincie Lai Chau vlastní 304 km vodních dopravních tras patřících k velkým vodním elektrárnám, jako jsou Son La, Lai Chau, Huoi Quang a Ban Chat. Z nich 2 trasy spravované ústřední vládou mají délku 178 km, 4 trasy spravované místními úřady mají délku 77,2 km a již mají vyhlášené trasy; zbývající trasy jsou předmětem průzkumu, což otevírá potenciál pro efektivnější využití v nadcházející době. Provincie si klade za cíl využívat vodní dopravu v kombinaci s ekoturistikou na nádržích, což by přispělo k vytváření nových zdrojů obživy pro obyvatele.
Pokud jde o letectví, projekt letiště Lai Chau byl schválen premiérem v jeho hlavním plánu rozhodnutím č. 648/QD-TTg ze dne 7. června 2023. To je považováno za strategickou „páku“, která pomůže provincii rychle se spojit s hlavními ekonomickými centry doma i v zahraničí a otevírá novou éru investic, cestovního ruchu, obchodu se zbožím a hluboké integrace.
Výše uvedené vynikající výsledky nejen demonstrují strategickou vizi provincie v oblasti rozvoje dopravní infrastruktury, ale také potvrzují odhodlání transformovat Lai Chau z odlehlé horské provincie v dynamickou „destinaci“ bohatou na příležitosti a průlomový potenciál. Na základě dosažených výsledků Lai Chau stanovil, že rozvoj dopravní infrastruktury bude i v nadcházejícím období i nadále strategickým průlomem, spojený s provinčním plánováním a modelem „jedna osa – dva regiony – tři pilíře“. Zejména je nutné efektivně realizovat následující úkoly:
Za prvé, rozvíjet externí dopravní systém pro spojení s provinciemi a hlavními ekonomickými centry, čímž se vytvoří hybná síla pro socioekonomický rozvoj; se zvláštním zaměřením na dokončení klíčových dopravních projektů, trasy spojující Lai Chau s dálnicí Noi Bai - Lao Cai.
Za druhé, proaktivně a aktivně navrhovat vládě , ministerstvu výstavby a příslušným ministerstvům a složkám doporučení k urychlené realizaci řady klíčových dopravních projektů a regionálních propojení v provincii, jako jsou: tunel Khau Co Pass; renovace a modernizace trasy z centra provincie Lai Chau k hraničnímu přechodu Ma Lu Thang (ve směru k národní dálnici 4D a národní dálnici 12) a renovace a modernizace tras národní dálnice 4H a národní dálnice 279; urychlení postupu při stanovování a schvalování podrobného plánu letiště Lai Chau, pokroku v investicích do výstavby tunelu Hoang Lien Pass jako základu pro realizaci dalších kroků k přilákání investic; proaktivně, aktivně a posílit koordinaci a jednání s cílem sjednotit výstavbu víceúčelového mostu v oblasti hraničního přechodu Ma Lu Thang, který by spojoval oblast s Čínou.
Za třetí, rozvíjet vnitroregionální a meziregionální dopravní systémy, trasy s velkým vlivem na využití potenciálu a silných stránek regionu, zvýšení propojení a spotřeby produktů. Rozvíjet infrastrukturu městské dopravy s prioritou investic do některých tras v centru administrativních jednotek provincie.
Za čtvrté, mobilizovat a efektivně využívat zdroje z centrálního a místních rozpočtů na oficiální rozvojovou pomoc (ODA) a kapitál PPP; upřednostňovat zdroje pro klíčové projekty, uplatňovat pokročilou vědu , technologie a techniky v oblasti projektování, výstavby a řízení.
Za páté, posílit úzkou koordinaci mezi úrovněmi, sektory a lokalitami při plánování, řízení a realizaci dopravních projektů. Zajistit konsenzus a jednotu od fází přípravy investic, vyklízení staveniště, mobilizace zdrojů až po stavební proces, schválení a uvedení projektu do provozu. Včas odstranit překážky, zkrátit dobu realizace projektu, zlepšit kapitálovou efektivitu a kvalitu projektu.
Za šesté, zlepšit údržbu a opravy dopravní infrastruktury, propagovat roli komunity při monitorování a ochraně prací; zároveň zintenzivnit propagandu, aby se lidé mohli podílet na ochraně společné infrastruktury.
Navzdory mnoha významným úspěchům čelí dopravní infrastruktura provincie Lai Chau stále mnoha výzvám: členitý terén, drsné klima, omezené investiční zdroje a zároveň rostoucí potřeby rozvoje. Cílem provincie je v bezprostřední budoucnosti vytvořit synchronní - moderní - efektivně propojený dopravní systém uvnitř i vně provincie, který by vytvořil odrazový můstek pro socioekonomické průlomy. K dosažení tohoto cíle potřebuje Lai Chau silnou podporu ústřední vlády, rozhodující zapojení všech úrovní a sektorů, konsenzus a spolupráci lidí a podnikatelské komunity; zároveň maximalizovat využití všech zdrojů, aplikovat vědu a techniku a striktně řídit tak, aby se každý projekt stal „pákou“ pro udržitelný rozvoj.