Pravda o zisku téměř 100 miliard VND na trase Cat Linh

Ráno 8. června na zasedání Národního shromáždění věnovaném otázkám a odpovědím ministr dopravy Nguyen Van Thang zdůraznil, že veřejná doprava je pro velká města, jako je Hanoj a Ho Či Minovo Město, velmi nezbytná.

Ministr uvedl, že byl velmi překvapen, že po 19 měsících provozu městské železnice Cat Linh - Ha Dong cestovalo denně 31 000 až 33 000 lidí, přičemž ve špičce jich bylo 55 000. Vlak jezdil každých 6 minut a poprvé vykázal zisk téměř 100 miliard VND.

Již dříve, v polovině května, auditovaná finanční zpráva za rok 2022 společnosti Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (provozovatel městské železniční trati Cat Linh-Ha Dong) oznámila, že obchodní výsledky společnosti dosáhly celkových tržeb z prodeje a poskytování služeb ve výši 483 miliard VND, což je 7krát více než v roce 2021.

Za celý rok 2022 zaznamenalo Hanojské metro příjmy z dotací ve výši 417 miliard VND, což je 6,6krát více než v roce 2021. Díky těmto příjmům se Hanojské metro dostalo ze ztrátové obchodní situace a dosáhlo hrubého zisku 109,5 miliardy VND. V roce 2021, kdy byla linka právě uvedena do provozu, společnost vykázala ztrátu 64 miliard VND.

Struktura nákladů společnosti Hanoi Metro v současné době zahrnuje: Provozní odpisy tvoří 60 %, což odpovídá 225 miliardám VND; mzdové náklady ve výši 99,4 miliardy VND (téměř dvojnásobek oproti loňskému roku); náklady na externí služby ve výši téměř 60 miliard VND (3,7krát více)... Po odečtení všech nákladů činí zisk tohoto podniku před zdaněním 96,8 miliardy VND.

Pravda o zisku téměř 100 miliard VND na trase Cat Linh - Ha Dong - 1 — Železnice Cat Linh-Ha Dong přitahuje mnoho uživatelů (Foto: Dinh Hieu)

Dne 12. června v rozhovoru s reportéry VietNamNet o zisku téměř 100 miliard VND, který překvapil ministra dopravy, pan Vu Hong Truong - generální ředitel společnosti Hanoi Railway One Member Co., Ltd. - potvrdil, že rozdíl mezi příjmy a výdaji ve finanční zprávě společnosti ve výši přes 96 miliard VND ještě není zisk. Podle finančních předpisů se však zisk nazývá kladnými příjmy a výdaji.

Pan Truong vysvětlil rozdíl přesahující 96 miliard VND a poukázal na tyto důvody:

Nejprve se zprůměrují standardy města a jednotkové ceny pro objednávání z celého procesu.

„V prvních dvou letech jsou však vlaky, vybavení a infrastruktura stále nové, takže vzniklé náklady nejsou vysoké. Zejména mnoho druhů drahých náhradních dílů hradí záruční oddělení,“ uvedl pan Truong.

Druhým důvodem je, že po uplynutí záruční doby tyto náklady vzniknou a budou se postupně zvyšovat. Proto je podle finančního plánu společnosti Hanoi Metro na rok 2023 očekávaný zisk nižší než standardní zisk v ceně objednávky města.

„Společnost v současné době informovala mezioborové agentury o plánu, jak v roce 2022 zvládnout rozdíl mezi příjmy a výdaji ve výši 96 miliard na základě rozumného vyvažování zdrojů s cílem zajistit udržení provozu tras a zároveň zajistit práva cestujících a práva zaměstnanců v souladu s předpisy,“ uvedl pan Truong.

Generální ředitel hanojského metra rovněž zdůraznil, že investice do rozvoje veřejné osobní dopravy obecně a městských železnic zejména jsou veřejnými investicemi, které nemají za cíl zisk.

Rozvoj veřejné osobní dopravy proto přináší velké sociální a environmentální výhody, jako je snížení dopravní zácpy, znečištění životního prostředí a rizika dopravních nehod.

Podle výpočtů se každý milion cest, kdy se přechází z osobních vozidel na městskou železnici, sníží o 487 000 hodin silniční dopravy, což přinese ekonomickou efektivitu přesahující 30 miliard VND. Navíc se tím sníží i emise CO, HC a NOx přibližně o 100 tun.

Přepravil přes 13,7 milionu cestujících
6. listopadu 2021 byla oficiálně uvedena do provozu městská železniční trať č. 2A Cat Linh - Ha Dong, první městskou železniční trať v Hanoji i v celé zemi.
Do 11. června 2023 trasa bezpečně fungovala 583 dní a přepravila přes 13,7 milionu cestujících.

(Zdroj: Vietnamnet)

Užitečný
Emoce
Tvůrčí
Unikátní

Zdroj