Hledači historie pod jezerem Ke Go

Jsou to oni, kdo strávili mnoho let hledáním historických informací o letišti Libi, o identitách mučedníků, kteří zde padli během odbojové války proti Americe za záchranu země, abychom lépe porozuměli válečným památkám pod jezerem Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh ).

Jsou to oni, kdo strávili mnoho let hledáním historických informací o letišti Libi, o identitách mučedníků, kteří zde padli během odbojové války proti Americe za záchranu země, abychom lépe porozuměli válečným památkám pod jezerem Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh).

Pana Nguyen Phi Conga (narozeného v roce 1964, z obce Cam My, Cam Xuyen) – zástupce ředitele správní rady přírodní rezervace Ke Go – jsem potkal, když jsme se plavili lodí, abychom obětovali vonné tyčinky v Chrámu hrdinů a mučedníků u jezera Ke Go. Vyprávěl nám příběh své více než desetileté cesty, během níž hledal historické památky, důkazy pod jezerem Ke Go a identity mučedníků, kteří zde padli.

Pan Nguyen Phi Cong vzpomínal: „K náletu 7. ledna 1973 došlo v noci, když mi bylo pouhých 9 let. Byla to děsivá vzpomínka, která mě dlouho pronásledovala. Můj otec byl důstojníkem bojového výboru obce a musel si od lidí půjčovat rakve, aby mohl pohřbít mučedníky. Byli pohřbeni na hřbitově u jezera Ke Go, na hřbitově Da Bac (obec Cam My) a později shromážděni na hřbitově mučedníků v okrese Cam Xuyen.“

Pan Nguyen Phi Cong si s bolestnými vzpomínkami na ono ničivé bombardování vždycky přál dozvědět se o historii pod jezerem Ke Go.

Pan Nguyen Phi Cong (v modré košili) je osoba, která našla jména a totožnost mučedníků, kteří zemřeli při ničivém bombardování v Ke Go 7. ledna 1973.

Video : Pan Nguyen Phi Cong sdílí proces hledání identity mučedníků.

Po návratu z armády studoval pan Cong na Lesnické fakultě ( Hanoj ). V roce 2003 byl přijat do správní rady přírodní rezervace Ke Go. 30. dubna 2011, když vedl poutní skupinu z Ho Či Minova Města na návštěvu Ke Go, pan Cong vyprávěl své vzpomínky na oběť vojáků na letišti v Libi. Příběh návštěvníků dojal skupinu a oni darovali 24 milionů VND na výstavbu chrámu k uctívání mučedníků, kteří zde obětovali.

Z tohoto zdroje podpory se zapojil Lidový výbor okresu Cam Xuyen a vybral více než 130 milionů dongů na výstavbu chrámu. V roce 2011 byl dokončen malý chrám nacházející se hluboko v jezeře Ke Go a v roce 2014 mu byl udělen certifikát o uznání za provinční historickou a kulturní památku.

Pan Nguyen Phi Cong se po dokončení stavby chrámu nezastavil a dychtivě toužil najít historii války a identitu mučedníků, kteří zemřeli na silnici 22 a na letišti v Libi. Neexistovaly žádné historické knihy, které by totožnost mučedníků zaznamenávaly, takže jeho pátrání začalo od nuly. Funkční oddělení a vojenské velení provincie Ha Tinh uspořádaly také mnoho konferencí, ale neexistoval žádný základ pro sestavení seznamu těch, kteří zemřeli při útoku na letišti v Libi.

Pan Cong prošel mnoha hřbitovy mučedníků, aby zjistil totožnost těch, kteří zemřeli při útoku na libyjské letiště 7. ledna 1973.

V roce 2019 si pan Cong při úklidu chrámu uvědomil, že dvůr je ve špatném stavu a potřebuje opravu. Pan Cong si proto od správní rady přírodní rezervace Ke Go půjčil 50 milionů dongů na opravu. Když byl dvůr hotový, na cestě lodí zpět s týmem dělníků se pan Cong setkal s rodinou paní Ha Thi Cu (dříve z vesnice Da Bac – oblasti, kde bylo postaveno letiště Libi). Její kamarádka zemřela při bombardování 7. ledna 1973.

Z tohoto setkání se postupně odhalovala historie války pod jezerem Ke Go. Prostřednictvím informací poskytnutých paní Cu pan Cong nalezl paní Le Thi Kim Nhon (ve městě Ha Tinh) - žijící svědkyni, která se podílela na výstavbě obranného projektu 723 (známého také jako letiště Libi). Díky tomu se pan Cong dozvěděl, že lidé, kteří zemřeli při bombardování 7. ledna 1973, byli všichni dělníci mobilizovaní na stavbu polního letiště Libi.

Chrám hrdinských mučedníků u jezera Ke Go shora.

Seznam 62 mučedníků, kteří zemřeli v Ke Go, ověřil pan Nguyen Phi Cong a jejich jména jsou nyní vyryta na stéle v Chrámu hrdinských mučedníků jezera Ke Go.

Na základě informací poskytnutých svědky pan Nguyen Phi Cong cestoval na mnoho míst, setkal se s mnoha svědky, aby hledal a shromažďoval další informace... Procházel stovkami hřbitovů po celé provincii, aby hledal každou osobu, která zemřela při náletu 7. ledna 1973, a navštívil domy příbuzných mučedníků, aby si to ověřil.

A takhle, více než 10 let, vynakládá vlastní peníze na hledání a ověřování totožnosti mučedníků. Některým mučedníkům trvalo 4 roky, setkali se s desítkami svědků a navštívili desítky míst, aby si ověřili totožnost. Po mnoha letech hledání a setkávání se pan Cong doposud identifikoval a dočasně sestavil seznam 62 mučedníků, kteří zemřeli v oblasti jezera Ke Go; včetně 32 mučedníků, kteří zemřeli na letišti v Libi 7. ledna 1973.

Pan Cong hledal totožnost mučedníka na kousku papíru se jmény dělníků v cihelně a dlaždicové továrně Cau Ho.

„Na cestě za nalezením totožnosti mučedníků, kteří zemřeli při útoku na letiště Libi 7. ledna 1973, jsem našel mučedníka Nguyen Huu Thuca v obci Son Tien v okrese Huong Son. Když jsem ale přišel k němu domů, dozvěděl jsem se, že tento mučedník stále nemá čestné uznání od vlasti a jeho příbuzní neobdrželi žádné výhody. Doufám, že místní samospráva v budoucnu věnuje pozornost a zkontroluje režim pro příbuzné mučedníka Nguyen Huu Thuca. Jeden svědek uvedl číslo 34 místo 32 mučedníků, kteří zemřeli na letišti Libi během útoku, takže si stále kladu otázku. V seznamu 32 mučedníků je stále mučedník jménem Binh, jehož příjmení, datum narození ani rodné město nebyly nalezeny. V současné době stále existují informace, že na dně jezera Ke Go leží stovky mučedníků, takže chci ve svém pátrání pokračovat,“ sdělil pan Nguyen Phi Cong.

Na své cestě za nalezením totožnosti mučedníků pan Nguyen Phi Cong také objasnil mnoho informací o historii dálnic 21 a 22 a letiště Libi.

Pan Nguyen Phi Cong řekl: „Když jsme s hledáním začali, našli jsme v historické knize dopravy Ha Tinh jen stručné informace o letišti Libi. Zbytek jsme jen slyšeli o prudkých bombových útocích na silnici 22, při kterých zahynuly stovky mladých dobrovolníků, pracovníků v první linii a vojáků, a to ze slov svědků. Po mnoha letech hledání historie na mnoha místech jsem však shromáždil více informací o polním letišti Libi a strategických silnicích 21 a 22.“

Válečné pozůstatky letiště Libi a dálnice 22 jsou odhaleny, zatímco jezero Ke Go ustupuje.

Strategická trasa č. 22 byla vybudována ministerstvem dopravy koncem roku 1966 na podporu jižního bojiště. Trasa dlouhá 65 km vede z křižovatky Thinh Thinh (nyní obec Nam Dien, okres Thach Ha) kolem oblasti jezera Ke Go (obec Cam My, okres Cam Xuyen), prochází mnoha obcemi v okrese Ky Anh a končí v okrese Tuyen Hoa v provincii Quang Binh.

Síly zapojené do otevření Route 22 zahrnovaly 4 mládežnické dobrovolnické týmy s více než 6 000 lidmi. Do konce roku 1970 - začátku roku 1971 byla strategická trasa 22 dokončena.

Krátery po bombách pod jezerem Ke Go.

Během procesu otevírání silnice 22 si obranné síly vybraly oblast Da Bac pro výstavbu obranného projektu 723 (známého také jako polní letiště Libi - pojmenované podle potoka ve vesnici Da Bac v obci Cam My).

Dne 30. září 1972 bylo na staveniště mobilizováno 92 architektonických dělníků a 36 dělníků z cihelny Cam Thanh pod vedením pana Dinh Truong Dona - ředitele vápenky Do Diem ve funkci kapitána (velitele roty) - aby postavili letiště.

Polní letiště Libi, napojené na silnici č. 22, bylo určeno jako nejbližší letiště pro sever k podpoře bojiště na jihu. Koncem roku 1972 - začátkem roku 1973 bylo letiště v podstatě dokončeno, ale bylo objeveno americkými imperialisty. Nepřítel použil letadla B52 k prudkému útoku a „vymýcení“ tohoto polního letiště. Tento projekt byl původně navržen tak, aby měl 2 letové dráhy, obsluhující převážně proudová letadla, ale než mohl podniknout jakékoli bojové lety, byl zničen stovkami tun bomb.

Na dně jezera Ke Go byl nalezen kus bomby.

Mír byl obnoven v roce 1976, stát zahájil výstavbu jezera Ke Go na podporu rozvoje zemědělství. Když bylo jezero Ke Go dokončeno a začalo se v něm hromadit voda, stará fronta se postupně propadala do jezera.

Během slavnostního otevření Chrámu mučedníků u jezera Ke Go (koncem srpna 2023) jsme se setkali s mnoha příbuznými padlých. Většina z nich nevěděla, že jejich příbuzní zemřeli při stavbě letiště Libi, protože název projektu byl Národní obrana 723 a poté, co bylo jezero Ke Go naplněno vodou, se o této válečné relikvii příliš nemluvilo. Teprve poté, co pan Cong pátral v historii, byla identifikována stavební jednotka, zúčastněné síly a objasněna totožnost mučedníků.

Dopis, který napsal mučedník Nguyen Van Luong - otec pana Nguyen Van Hoanga, když se účastnil výstavby obranného projektu 723 (známého také jako libyjské polní letiště).

Pan Nguyen Van Hoang (z města Di An v provincii Binh Duong; rodné město Hong Linh v okrese Ha Tinh) se podělil: „Moje matka si stále uchovává dopis, který můj otec napsal, když stavěl obranný projekt Boeingu 723. Nevěděli jsme, že se jedná o letiště Libi, dokud k nám domů nepřišel pan Nguyen Phi Cong. Později jsem se dozvěděl, že když zemřel, byl můj otec pohřben na hřbitově u jezera Ke Go, poté exhumován a shromážděn na hřbitově mučedníků v okrese Cam Xuyen. V roce 1976 moje rodina přivezla mého otce na hřbitov obce Duc Lap v okrese Duc Tho. Když jsme se dozvěděli, kde náš otec zemřel, byli jsme dojati.“

Na cestě za nalezením důkazů války pod jezerem Ke Go mnoho lidí nešetřilo úsilím a penězi, aby vzdali hold padlým. Mezi nimi byl i pan Hoang Anh Minh, šéfredaktor časopisu VietnamFinance – rodák z Ha Tinh.

Ústřední a místní představitelé a jednotky koncem srpna 2023 přestřihli pásku u příležitosti slavnostního otevření Chrámu mučedníků u jezera Ke Go.

V roce 2010, během náhodné návštěvy jezera Ke Go, si pan Hoang Anh Minh vyslechl příběh o letišti Libi a o ztrátách a obětech zapomenutých pod jezerem.

Pan Minh si každý rok udělá čas na zapálení vonných tyčinek na památku mučedníků. Z obav a bolesti z minulosti v roce 2019 zmobilizoval pan Minh zdroje na vybudování Chrámu hrdinských mučedníků u jezera Ke Go.

Šéfredaktor VietnamFinance se s novináři podělil o proces mobilizace zdrojů na výstavbu chrámu.

Pan Hoang Anh Minh se podělil: „Původně jsem vytvořil webové stránky Hokego.vn, abych veřejnosti zpřístupnil informace o historii letiště Libi. Důkazy války a ztráty a bolesti zapomenuté pod jezerem je třeba znát, aby se vzdala hold zesnulým. Čím více chápu historii, tím více rostl můj záměr mobilizovat zdroje na stavbu chrámu. Naštěstí, když jsem s touto myšlenkou začal, dostalo se mi velké pomoci a podpory od mecenášů.“

Velké podniky jako Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam... a mnoho dobrosrdečných jednotlivců se spojili, aby podpořili zdroje na výstavbu chrámu. Pan Hoang Anh Minh, který zmobilizoval více než 6 miliard VND ze sociálních zdrojů, koordinoval s vedením přírodní rezervace Ke Go zahájení výstavby chrámu. Celková investice do projektu činí téměř 10 miliard VND.

Ministerstvo národní obrany se nedávno, díky spolupráci s vedoucími představiteli provincie Ha Tinh, rozhodlo podpořit výstavbu projektu částkou 5 miliard VND.

„Stavba v jezeře vyžadovala přepravu materiálů výhradně po vodě, což bylo velmi obtížné. Jako by božím zásahem byly všechny obtíže postupně vyřešeny. Když jsem dokončil jeden krok, našel jsem způsob, jak to udělat, další směr. Všechno probíhalo velmi hladce,“ řekl pan Hoang Anh Minh.

V současné době je projekt dokončen v základních stavebních pracích a slavnostní přestřižení pásky se konalo v srpnu 2023. V nadcházejícím období bude pan Hoang Anh Minh pokračovat v koordinaci se správní radou přírodní rezervace Ke Go s cílem rozmístit v chrámu nehmotné předměty.

V této době, kdy je hladina jezera Ke Go nízká, se uprostřed jezera odhaluje letiště Libi a dálnice 22 s mnoha krátery po bombách, což dále umocňuje tragickou historii pod jezerem.

Ústřední a místní představitelé obětovali kadidlo v Chrámu mučedníků u jezera Ke Go.

V této době, kdy je hladina jezera Ke Go nízká, se uprostřed jezera objevují odhalené krátery po bombách na letišti Libi a dálnici č. 22, které dále umocňují tragickou historii pod jezerem. Díky tichému přispění lidí, jako jsou pan Nguyen Phi Cong a pan Hoang Anh Minh, se historie postupně objasňuje, takže polní letiště Libi a strategické silnice č. 21 a 22 nebudou nikdy zapomenuty a mučedníci, mladí dobrovolníci, pracovníci obrany... kteří se na této frontě obětovali, budou navždy vděční.

Článek, fotografie, videa: Phan Tram - Duong Chien

DESIGN & TECHNICKÉ: THANH NAM - NGOC NHI

5:15:09:2023:09:00

Zdroj: https://baohatinh.vn/nui-hong-song-la/nhung-nguoi-di-tim-lich-su-duoi-long-ho-ke-go/254225.htm