Otevřete mosty do budoucnosti...

Na cestě stát se novým pólem růstu na severu provincie Thanh Hoa mobilizuje zdroje na výstavbu dalších silnic a mostů do budoucnosti...

Dodavatelé spěchají stavět most Xuan Quang. Foto: Huong Thao

Po generace byla mateřská řeka Ma Giang přirozenou hranicí mezi obcí Thieu Quang (Thieu Hoa) na pravém břehu a východní oblastí okresu Hoang Hoa (dříve patřící obcím Hoang Xuan a Hoang Khanh, po sloučení se stala obcí Hoang Xuan). Lidé stále zhruba interpretují tuto stranu řeky jako druhou stranu řeky. Z východu okresu Hoang Hoa, pokud se chcete „dostat“ do země Thieu Quang, musí se lidé i vozidla kymácet přes pontonový most nebo se vydat po silnici do obce Thieu Thinh a poté odbočit dolů do Thieu Quang.

V představách mnoha lidí je Thieu Quang jako oáza uprostřed rozlehlé říční oblasti, kamkoli jdete, vidíte potřebu mostu. Jako poslední obec okresu Thieu Hoa, asi 11 km od města, asi 18 km od města Thanh Hoa, nedaleko od hospodářských, politických a společenských center okresu a provincie, Thieu Quang nebyl schopen plně využít svůj potenciál a výhody, nenavázal na zvýšení hodnotového řetězce a není dostatečně atraktivní pro přilákání investic...

Z tohoto důvodu, když provincie Thanh Hoa investovala do výstavby mostu Xuan Quang spojujícího dva břehy řeky Ma, vláda i místní obyvatelé byli spokojeni a těšili se na to. Pan Tran Quang Ba (vesnice Chi Cuong 1, obec Thieu Quang), zástupce velitele vojenského velitelství obce Thieu Quang, řekl: „Vzhledem ke zvláštní geografické poloze obce Thieu Quang to způsobilo obtíže a omezení v socioekonomickém rozvoji a životech lidí. Když bude most Xuan Quang uveden do provozu a napojí se na dálnici na křižovatce Thieu Giang, otevře se velké příležitosti nejen pro Thieu Quang, ale i pro sousední obce. Co se týče cestování, pokud v minulosti chtěli lidé z Thieu Quang cestovat do Hanoje, museli projet mnoha místy, což trvalo více než 3 hodiny, nyní se očekává, že se doba zkrátí na přibližně 2 hodiny. Pohodlná doprava usnadňuje obchodování, průmysl má podmínky pro rozvoj a zlepšuje se životní úroveň lidí.“

Most Xuan Quang přes řeku Ma je ​​součástí projektu spojujícího státní dálnici 1A s státní dálnicí 45 z obce Hoang Xuan v okrese Hoang Hoa do obce Thieu Long v okrese Thieu Hoa. Tento projekt je rozdělen do tří dílčích projektů. Dílčí projekt 1 zahrnuje výstavbu mostu Xuan Quang přes řeku Ma a silnice na obou koncích mostu od km 5+250 do km 7+250 s celkovou investicí 655 miliard VND (z rozpočtu provincie Thanh Hoa), kterou investovala Rada pro řízení investičních projektů v oblasti dopravy a výstavby Thanh Hoa. Most je dlouhý 1 042 m a má 25 polí; výchozí bod je v km 5+250 silnice na začátku mostu přes řeku Ma v obci Hoang Xuan (Hoang Hoa); koncový bod je v km 7+250 na plánované křižovatce v obci Thieu Quang (Thieu Hoa).

Investiční cíl projektu je propojit dopravu mezi státní dálnicí 1A a státní dálnicí 45 se severojižní dálnicí ve východním úseku přes provincii Thanh Hoa, čímž se vytvoří předpoklady pro vznik moderních průmyslových parků v regionu a zároveň se zkrátí doba cestování mezi západními okresy provincie přes okresy Thieu Hoa a Yen Dinh s státní dálnicí 1A. Kromě toho se sníží dopravní zátěž přes státní dálnici 45 a státní dálnici 217 k státní dálnici 1A; propojí se okresy Hoang Hoa a Hau Loc se severojižní dálnicí. Postupně se dokončí infrastruktura dopravní sítě v souladu s plánováním schváleným příslušnými orgány, která bude sloužit dopravním potřebám obyvatel, přispívat k socioekonomickému rozvoji, zajišťovat obranu a bezpečnost státu a brzy se v regionu vytvoří průmyslové parky.

Most Xuan Quang byl postaven za mnoha obtížných a náročných podmínek, jako například: letošní povětrnostní podmínky v podobě časných a silných dešťů, stoupající hladiny řek, nedostatek stavebních materiálů, vysoké ceny materiálů... Nicméně s duchem „překonávání slunce a překonávání deště“, pečlivým dohledem a naléháním investora, úzkou koordinací, efektivitou a vysokou odpovědností zhotovitele se pokrok urychlil a projekt byl brzy uveden do provozu. Pan Tran Khac Hung, hlavní konzultant pro dohled (Institut dopravní vědy a technologie), s nadšením uvedl: „Zhotovitel se zaměřil na souběžnou realizaci mnoha stavebních projektů a organizoval noční směny s přibližně 80 pracovníky (bez obsluhy strojů a nepřímých pracovníků). Akciová společnost Thanh Hoa Bridge Construction obvykle upřednostňuje mobilizaci lidských zdrojů a vozidel, překonávání obtíží a využívání příznivých časů k urychlení postupu výstavby. Jednotka v podstatě dokončila zadaný objem prací. Celkově dodavatelé dokončili více než 80 % celkového objemu projektu. Jednotky usilují o uzavření mostu Xuan Quang do konce srpna a jeho otevření pro technický provoz v říjnu 2024. Jsme si jisti naším závazkem vůči provinčním představitelům zkrátit dobu dokončení projektu o 3 měsíce před plánovaným termínem.“

Most Lach Truong - nejdelší nadjezd v Thanh Hoa. Foto: Huong Thao

Lach Truong není jen název země, ústí řeky nebo hrdinské historické události v boji proti USA za záchranu země, naší armády a lidu. Lach Truong je nyní také názvem nejdelšího nadjezdu a říčního mostu v provincii Thanh Hoa. Most Lach Truong je jednou z položek stavebního balíčku č. 6 - projekt výstavby pobřežní silnice Nga Son - Hoang Hoa s celkovou investicí 2 242 miliard VND; délka 1 321 m s 30 rozpětími, překračující řeku Lach Truong v km 18+390. Na trase se nacházejí 3 velké mosty (most Lach Sung, most Nam Khe, most Lach Truong) a 1 malý most (most My Lien). Investiční projekt výstavby úseku pobřežní silnice Nga Son - Hoang Hoa má zvláštní význam. Po dokončení přispěje k dokončení pobřežní silnice v provincii Thanh Hoa, propojí celou pobřežní silnici z Quang Ninh do Nghe An a stane se životně důležitou dopravní osou, která vytvoří novou hnací sílu pro podporu socioekonomického rozvoje Thanh Hoa a provincií, kterými silnice prochází.

Lidé v oblasti vyklízení pozemků chápali účel, význam a socioekonomický dopad projektu a v průběhu realizace projektu se shodli, a to ve velké míře. Pan Pham Van Luc, zástupce vedoucího oddělení projektového řízení 3, správní rady pro investiční projekty v oblasti dopravy a výstavby Thanh Hoa, se podělil: „Most Lach Truong prochází oblastí akvakultury obyvatel. Po dohodě mezi zúčastněnými stranami se domácnosti dohodly na včasném sběru mořských plodů, některé domácnosti byly ochotny vypustit rybník mimo vyklízenou oblast, aby vytvořily co nejpříznivější podmínky pro předání staveniště mostu.“

Thanh Hoa – oblast nacházející se na křižovatce silnic; brána spojující dopravu s klíčovými ekonomickými regiony severního, středního a severolaoského regionu. Provincie Thanh Hoa považuje rozvoj dopravní infrastruktury za důležitý úkol s cílem podpořit potenciál a výhody a zaměřit se na posílení propojení dynamických ekonomických zón provincie, čímž vytvoří příznivé podmínky pro přilákání investic, podporu regionálních vazeb a otevření nových rozvojových prostor. Zejména výstavba mostů je efektivním řešením, které je nejen smysluplné z hlediska dopravy, ale také vytváří architektonické skvosty s výraznými historicko-kulturními, ekonomicko-sociálními hodnotami.

Jak vyprávět příběh mostů v Thanh Hoa? Jen v období 2020–2024 bylo v Thanh Hoa postaveno a stále se staví 55 mostů. Každý most má svůj vlastní příběh a poslání. Aby se propagoval a maximalizoval potenciál a výhody mostů, které byly a stále se staví, a zároveň se rozvíjela dopravní infrastruktura, musí provincie Thanh Hoa v nadcházejícím období nadále zlepšovat efektivitu řízení, dohledu nad kvalitou výstavby a řízení využívání a provozu po investici. Provádět kvalitní údržbu a opravy mostních prací s cílem podpořit jejich funkčnost, zachovat udržitelnost a zajistit environmentální krajinářskou architekturu. Revidovat, upravovat, doplňovat a budovat nové dopravní plány synchronním směrem a zajistit propojení v rámci regionu s regiony uvnitř i vně provincie. Maximalizovat podporu ústřední vlády ve spolupráci s hlavním městem provincie při investicích do dopravních prací obecně, zejména mostů, koncentrovaným a klíčovým směrem. Upřednostňovat investiční kapitál pro důležité práce, které dosáhnou průlomů a budou mít široký dopad. Provést kontrolu mostů, které byly postaveny již dlouhou dobu a neodpovídají dopravním potřebám lidí a nezajišťují bezpečnost na provinčních a státních silnicích. Zároveň podat zprávu příslušným orgánům, aby rozhodly o investicích do výstavby nových mostů, které by zdůraznily socioekonomický rozvoj, historii a kulturu země Thanh.

Thuy Duong - Huong Thao

Zdroj: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm