Logistika – strategický prvek vietnamského řetězce lithiových baterií

Nové páky pro zelený růst

Vietnamské ambice v oblasti přechodu na čistou energii jsou stále zřetelnější v národních politikách. Podle VIII. hlavního plánu pro energetiku bude obnovitelná energie do roku 2030 tvořit více než 39 % celkové výroby elektřiny a rozhodnutí předsedy vlády č. 876/QD-TTg si klade za cíl, aby do roku 2050 100 % silničních vozidel využívalo elektřinu nebo zelenou energii. Tyto cíle vytvářejí hybnou sílu pro růst v klíčovém odvětví: výrobě a exportu lithiových baterií.

Popisek fotografie — Technologie baterií hraje důležitou roli ve vývoji elektromobilů. Foto: BYD

Podle zprávy skupiny IMARC se očekává, že trh s lithium-iontovými bateriemi ve Vietnamu dosáhne v období 2025–2033 složeného ročního tempa růstu (CAGR) ve výši 10,1 %, a to díky explozivní poptávce po elektromobilech a systémech pro ukládání energie. V reakci na tento trend se po celé zemi realizuje mnoho rozsáhlých projektů výroby baterií.

Typickým příkladem je továrna na baterie společnosti VinES, dceřiné společnosti Vingroup, která se staví v ekonomické zóně Vung Ang (Ha Tinh), s kapacitou 5 GWh/rok ve fázi 1 a celkovou investicí přesahující 6 000 miliard VND. V Bac Giang investovala čínská skupina Sunwoda Group také do továrny na lithiové baterie v hodnotě více než 275 milionů USD. Společnost Samsung SDI mezitím provozuje komplex na výrobu baterií v Thai Nguyen, který zásobuje elektronický a elektromobilní průmysl po celém světě.

Spolu s růstem přímých zahraničních investic Vietnam vytváří v severním regionu, jako jsou Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen a Hai Phong, klastry v oblasti bateriového průmyslu. Očekává se, že tento model zopakuje úspěch provincie Shandong (Čína), kde je dodavatelský řetězec lithiových baterií integrován od těžby, výroby až po finální montáž s celkovou investicí více než 14 miliard USD.

Zejména usnesení č. 68-NQ/TW vytvořilo příznivý právní koridor pro rozvoj čistého průmyslu a logistiky tím, že zdůraznilo roli soukromého ekonomického sektoru, rozšiřovalo průmyslové zóny a modernizovalo infrastrukturu. Vietnam tak postupně buduje základy pro to, aby se stal strategickou výrobní destinací v globálním hodnotovém řetězci baterií.

K dosažení cíle vedoucího postavení však vietnamský průmysl lithiových baterií potřebuje nejen kapitál, technologie a lidské zdroje, ale také další klíčový faktor: specializovaný logistický systém s kapacitou pro manipulaci s citlivým a nebezpečným zbožím, jako jsou lithiové baterie.

Modernizace logistiky pro zachycení vlny exportu

Paní Ee-Hui Tan, provozní ředitelka společnosti FedEx pro Vietnam a Kambodžu, uvedla, že lithiové baterie jsou klasifikovány jako nebezpečné zboží (DG) kvůli svým hořlavým a výbušným vlastnostem, pokud se s nimi nesprávně zachází. Přeprava tohoto typu zboží proto musí přísně dodržovat mezinárodní předpisy, jako je IATA (Mezinárodní sdružení leteckých dopravců) a ICAO (Mezinárodní organizace pro civilní letectví). Od standardního balení OSN, identifikačního označování až po přepravní dokumenty, každý proces vyžaduje absolutní přesnost a bezpečnost.

Ve Vietnamu se logistický ekosystém postupně přizpůsobuje novým standardům. Mezinárodní hráči jako FedEx, DHL Express a specializovaní mezinárodní speditéři a dopravci, jako je Dimerco, nyní poskytují komplexní logistická řešení pro lithiové baterie.

Například FedEx každoročně odesílá miliony balíků s bateriemi a nabízí řešení balení s certifikací OSN, nástroje pro sledování v reálném čase a specializované přepravní služby DG. DHL Express mezitím odesílá lithiové baterie pouze zákazníkům, kteří byli schváleni jako DG kvalifikováni, což zajišťuje bezpečnost v souladu s normami IATA.

Kromě toho se ve Vietnamu na přepravě a celním prohlášení pro lithiové baterie podílejí také domácí logistické jednotky, jako jsou IPO Logistics, HDG Logistics a Ai Logistics. Tyto společnosti podporují klasifikaci podle kódu HS, připravují certifikáty UN38.3, provádějí celní odbavení a zajišťují bezpečnou vnitrostátní přepravu.

Vzhledem k tomu, že ASEAN je žádaným místem pro investice do dodavatelského řetězce baterií, bude logistika rozhodujícím faktorem pro schopnost „dohnat a předběhnout“. Aby Vietnam mohl konkurovat, musí podle paní Ee-Hui Tan urychlit rozvoj specializované logistiky, od školení lidských zdrojů pro manipulaci s distribučními systémy, přes aplikaci technologií pro sledování nákladních listů až po zjednodušení celních postupů. A co je důležitější, lokalizace části logistického procesu pomůže snížit náklady, urychlit dodávky a zvýšit iniciativu v globálním dodavatelském řetězci.

Vietnam má ideální podmínky k tomu, aby se stal centrem výroby lithiových baterií v jihovýchodní Asii. Ekonomové však tvrdí, že aby se potenciál proměnil ve skutečnost, je třeba logistiku vnímat jako strategický pilíř srovnatelný s technologiemi, investičním kapitálem a politikou. Jakmile bude logistický ekosystém dostatečně silný, Vietnam bude nejen vyvážet baterie, ale také vyvážet důvěru v globální hodnotový řetězec, který sází na čistou energii.

Zdroj: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074