Nový projekt východozápadního koridoru v Ha Namu získává dodatečné financování ve výši stovek miliard dongů.

Investujte více peněz, abyste využili příležitosti

V rozhovoru s reportérem novin Giao thong pan Nguyen Toan Thang, zástupce ředitele investiční a stavební projektové rady provincie Ha Nam , uvedl: „Provincie se rozhodla investovat dalších 350 miliard VND do rozšíření vozovky a synchronizace infrastruktury investičního projektu na vybudování spojovací silnice z dálnice 1A k dálnici Cau Gie - Ninh Binh přes křižovatku Liem Son, která by procházela okresem Binh Luc k dálnici 21A a 21B, což je silnice spojující dvě rychlostní silnice Hanoj ​​- Hai Phong a Hanoj ​​- Ninh Binh.“

Projekt také propojuje dvě zvláštní národní památky, chrám Tran Thuong (provincie Ha Nam) a historické a kulturní místo chrám Tran (provincie Nam Dinh ). Tento projekt je dodnes známý jako nová východozápadní koridorová osa provincie.

Nový východozápadní koridor provincie Ha Nam, který protíná severojižní rychlostní silnici na křižovatce Liem Son, otevře novým příležitostem pro dané lokality.

„Přestože jsme investovali dalších 350 miliard VND, celková investice do projektu se zvýšila pouze o 150 miliard VND. Důvodem je, že proces vyklízení staveniště a výstavby ušetřil 110 miliard VND. S dodatečnými 350 miliardami VND zúžíme střední pás, abychom rozšířili hlavní vozovku, 18kilometrový úsek od křižovatky QL1A po QL21B.“

„Po rozšíření bude vozovka zvýšena ze 2 jízdních pruhů na každé straně o 7,5 m na 10,5 m na každé straně. Kromě toho bude v 8kilometrovém úseku od křižovatky QL1A po křižovatku rychlostních silnic Cau Gie - Ninh Binh (křižovatka Liem Son) vybudován systém obslužných komunikací na obou stranách,“ uvedl pan Thang.

Neexistuje žádná obslužná komunikace, lidé jezdí po hlavní silnici v opačném směru, což ohrožuje bezpečnost silničního provozu.

Podle vedoucího Rady pro řízení investičních a stavebních projektů provincie Ha Nam byla tato dodatečná investice provedena na žádost místních obyvatel.

V současné době plánují okresy a města výstavbu mnoha městských oblastí, průmyslových parků a geriatrických nemocnic po obou stranách silnice. Pokud tedy nebude existovat spojovací silnice, budou muset lidé cestovat dlouhou cestu kolem, protože podle projektu má 8 km pouze 4 body dělícího pásu.

Kromě toho během svátků, lunárního Nového roku a jarních svátků vidíme, že počet turistů, kteří toto místo navštěvují, dramaticky roste, někdy je až přetížený, takže rozšíření a vybudování systému obslužných komunikací s chodníky a stromy vytvoří nový vzhled trasy, kterou provincie plánovala jako turistickou.

Dalším naléhavým důvodem pro investici do rozšíření silnice dříve, než se očekávalo, je využít příležitosti, kdy je křižovatka s dálnicí v Liem Son otevřena jen rok. Dopravní proud v oblasti se jistě zvýší.

S dodatečnými 350 miliardami VND bude trasa investována synchronně, namísto současného rozdělení do fází.

Vyčistěte terén, dodavatel zrychluje

Koncem května se počasí v Ha Namu zhoršilo, protože město trvalo delší vlny veder.

Navzdory drsným povětrnostním podmínkám bylo staveniště východozápadního koridoru neustále plné zvuků strojů. Rušná atmosféra v nás vyvolávala pocit, že všichni jsou „žhavější“ než samotné počasí.

Inženýr Pham Van Duc, zodpovědný za stavební techniky na staveništi dodavatele z Xuan Thanh, uvedl: „Hlavní trasu jsme v podstatě dokončili podle projektu fáze 1 před Tetem. Poté jsme dočasně zastavili, abychom projekt upravil.“

Už přes týden zařizujeme techniku ​​pro rozšíření hlavní silnice a budování systému obslužných komunikací na obou stranách.

Dodavatelé mobilizovali velké množství strojů a zařízení, aby urychlili postup stavby.

Smlouva skončí na konci roku 2025, ale provincie nařídila a společnost je odhodlána dokončit celou přístavbu a systém obslužných komunikací ještě letos.

K dosažení stanoveného cíle jednotka mobilizovala veškeré zdroje: 24 válců, bagry, buldozery a téměř 100 dopravních vozidel.

Na staveništi v současné době připravujeme 3 současné stavební projekty, které zahrnují: odstraňování organické zeminy pro zúžení dělícího pásu, tvorbu vozovky a kanalizačního a příkopového systému.

Materiály jako drcený kámen (základ A, základ B) byly shromážděny, asfaltová výrobní linka a obalovna jsou v továrně vždy připraveny. Teď už jen musíme počkat na příznivé počasí, abychom dorazili do cíle včas.

Na křižovatce Liem Son, místě považovaném za kritickou cestu projektu, inženýr Trinh Van Luan uvedl: „20. května okres předal poslední metry terénu a my jsme okamžitě začali s kopáním a zasypáváním základů.“

V současné době pracují dva týmy na 3 směny současně s cílem dokončit systém obslužných komunikací do listopadu. Poté přeruší provoz na rychlostní silnici a postaví nadjezd.

Pan Nguyen Toan Thang, zástupce ředitele Rady pro řízení investičních a stavebních projektů provincie Ha Nam, představil plánované průmyslové parky a městské oblasti v návaznosti na rozestavěnou silnici.

U zbývajících úseků dokončil dodavatel Vinaconex 9,5/14,6 km výkopových prací a násypů s objemem 200 miliard VND, což odpovídá 35 %; dodavatel Dai Phong dokončil 9,5/10,2 km výkopových prací a násypů s objemem 290 miliard VND, což odpovídá 40 %.

Pan Thang řekl: „Všichni dodavatelé pracují velmi usilovně a bedlivě sledují postup zadaný provincií a radou. Pokud bude staveniště předáno v plánu, jsme si jisti, že projekt dokončíme v září 2025. Bude to jeden z projektů k oslavě 21. sjezdu strany provincie Ha Nam.“

Pokud jde o lokalitu, podle pana Thanga dokončil okres Thanh Liem předání lokality 20. května. V okrese Binh Luc se stále nachází 59 domácností do 400 metrů od křižovatky železnice a provinční silnice č. 496. Nejnaléhavějším problémem je stále okres Ly Nhan se 187 domácnostmi, které je třeba přesídlení. V současné době provincie nařídila a okresy usilují o dokončení předání lokality do 30. července.

Nová osa koridoru východ-západ začíná na křižovatce s národní dálnicí 1A v obci Thanh Nguyen (okres Thanh Liem). Z této křižovatky se směrem na západ nacházejí nerostné doly, seskupení velkých cementáren v Ha Nam, jako například: Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh, The Vissai, a lze jet do provincie Hoa Binh.

Z křižovatky na východ povede trasa rozvíjejícími se oblastmi Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien a Ly Nhan. Silnice se v obci Liem Son kříží se severojižní rychlostní silnicí Cau Gie - Ninh Binh; zde bude silnice spojující dvě nejoblíbenější duchovní turistické destinace v severních provinciích, pagodu Dia Tang a pagodu Cay Thi. Trasa se navíc napojí na průmyslový park Trung Thanh (okres Y Yen, Nam Dinh).

Konec trasy bude napojovacím bodem mostu Thai Ha do Thai Binh, nebo přes most Hung Ha do Hung Yen, kde se napojí na 2 dálnice do Hai Duongu a Hai Phongu.

Je třeba říci, že se jedná o strategickou osu koridoru, která přivítá budoucnost provincie Ha Nam. Po dokončení trasy se kromě rozdělení zátěže mezi dvě nově modernizované a přetížené rychlostní silnice vytvoří také nová a mimořádně výhodná obchodní osa pro čtyřúhelník Ha Hung Nam Thai (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh).

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm