Průlomy dláždí cestu pro éru národního růstu – Oporný bod víry od „přeskočení nebeské brány“

Za poslední 3 roky dopravní sektor a obce dokončily 858 km rychlostních silnic, což je téměř tolik, kolik jich bylo za předchozích 20 let dohromady. To je pro celou zemi skutečným zdrojem sebevědomí, aby se mohla pustit do výstavby nových megaprojektů rychlejším a naléhavějším tempem.

Za něco málo přes rok se bude konat 14. sjezd Národní strany, který bude znamenat okamžik, kdy celá země vstupuje do nové éry – éry vzestupu vietnamského lidu.

Dopravní infrastruktura má za úkol „ukazovat směr“ a vytvářet hybnou sílu pro podporu socioekonomického rozvoje. Shrnutí a vyhodnocení poznatků a zkušeností v procesu budování dopravní infrastruktury – oblasti, která v období 2021–2025 zaznamenala výrazné zrychlení – proto nejen přispívá k prodloužení úspěchu, ale také navrhuje řešení pro efektivní realizaci strategických infrastrukturních projektů, které mají za cíl zvrátit situaci a transformovat stát se stoletou vizí pro zemi.

Dálnice Tuyen Quang - Phu Tho před zahájením provozu.

Lekce 2: Podpora víry z „překročení nebeské brány“

Za poslední 3 roky dopravní sektor a obce dokončily 858 km rychlostních silnic, což je téměř tolik, kolik jich bylo za předchozích 20 let dohromady. To je pro celou zemi skutečným zdrojem sebevědomí, aby se mohla pustit do výstavby nových megaprojektů rychlejším a naléhavějším tempem.

„Start“ pro ekonomický vzlet

Paní Kim Hao, recepční v resortu Vietnam Farmers' College, pobočka Tuyen Quang (okres My Lam, město Tuyen Quang, provincie Tuyen Quang), během posledních 6 měsíců neustále přijímá telefonáty od turistů , kteří si rezervují pokoje.

Skupiny návštěvníků z daleka, které se hrnou do resortu a okolních hotelů a motelů, sice majitele trochu mate, ale jsou jako svěží vánek, který rozptýlí osamělou atmosféru, jež toto letovisko s horkými prameny po celá desetiletí obklopuje.

Oblast horkých pramenů My Lam, která se nachází asi 10 km jihozápadně od centra města Tuyen Quang, byla objevena francouzskými geology v roce 1923. Minerální voda zde je tak průzračná a čistá, že ji lze pít přímo z kohoutku. Obsahuje mnoho stopových prvků, které jsou velmi dobré pro relaxaci, léčbu a regeneraci zdraví...

Tato oblast byla v 90. letech minulého století velmi rozvinutá, jejímž vrcholem byla nemocnice My Lam Mineral Spring Hospital postavená ministerstvem zdravotnictví, která se rychle stala známým letoviskem a léčebnou adresou doma i v zahraničí.

Tento horký pramen, kdysi západními turisty považován za „zázračný pramen“, však vzkvétal jen několik let, než upadl v zapomnění. Nedostatek investic do infrastruktury, pomalá rekonstrukce a dlouhá cesta, která trvá až 5 hodin po státní dálnici 2C a více než 3,5 hodiny po trase Noi Bai – Lao Cai – státní dálnice 37, způsobily, že mnoho turistů odložilo své plány na návštěvu My Lam.

Turisté se ve skutečnosti vrátili do My Lam jako jednodenní zastávka na rustikálních batůžkářských výletech s trasou Thac Ba Lake - My Lam - Tuyen Quang poté, co byla od konce prosince 2023 slavnostně otevřena a uvedena do provozu 40 km dlouhá dálnice Tuyen Quang - Phu Tho.

Přestože má rychlostní silnice Tuyen Quang – Phu Tho omezený počet jízdních pruhů, napojuje se na rychlostní silnici Noi Bai – Lao Cai přes křižovatku IC9 a stává se tak 141 km dlouhou dálnicí, která spojuje hlavní město Hanoj ​​s městem Tuyen Quang, čímž se cesta autem zkrátí na pouhé 2 hodiny.

To je důležitý impuls pro mnoho domácích i mezinárodních investorů, aby se zajímali o investice v Tuyen Quang. Zejména společnost Vingroup Corporation urychluje dokončení luxusního resortu spojeného s minerálním pramenem v My Lam, aby mohl hosty přivítat od začátku roku 2025. Tyto luxusní turistické destinace pomohou My Lam „udržet“ turisty déle a vydělat více peněz, namísto aby se jednalo pouze o jednodenní pobyty, jako je tomu nyní.

Pan Le Quoc Thu, zástupce vedoucího správní rady turistické oblasti Tuyen Quang, uvedl, že kromě společnosti Vingroup podporuje investice do výstavby luxusních onsenových areálů v My Lam také řada japonských investorů.

Aby Lidový výbor provincie Tuyen Quang rozprostřel červený koberec a přilákal investory, navrhl, aby vláda povolila půjčku ve výši 996 miliard VND v rámci oficiální rozvojové pomoci z Koreje na investice do silnice spojující rychlostní silnici Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang s My Lam, která bude dlouhá asi 8 km, včetně 4 jízdních pruhů a široká až 40 m.

Kromě horkých minerálních pramenů má My Lam velký potenciál pro rozvoj cestovního ruchu, protože se nachází pouhých 12 km od turistické oblasti jezera Thac Ba, 30 km od Národního památníku Tan Trao a 50 km od chrámu Hung. Nyní, s výhodou pouhých 2 hodin jízdy od Hanoje, investuje provincie Tuyen Quang do My Lam, aby se stal luxusním turistickým centrem celého regionu Viet Bac.

Nejen resort My Lam, ale i mnoho klíčových ekonomických projektů Tuyen Quang je místními obyvateli energicky realizováno, aby se co nejlépe využila hnací síla dálnice Tuyen Quang - Phu Tho, která byla právě uvedena do provozu.

„Dálnice je skutečně důležitým „nastartovacím bodem“ pro rozjezd horských lokalit s velkým ekonomickým a turistickým potenciálem, jako je Tuyen Quang,“ zdůraznil předseda Rady pro řízení cestovního ruchu v Tuyen Quang.

Bleskově rychlé sprinty

Investiční projekt výstavby dálnice Tuyen Quang - Phu Tho s celkovou investicí 3 712 miliard VND, který investoval Lidový výbor provincie Tuyen Quang, byl dokončen za pouhých 34 měsíců (od února 2021 do prosince 2023), což překvapilo i odborníky s rozsáhlými manažerskými zkušenostmi v oblasti dopravní infrastruktury.

Tuyen Quang je také první horskou lokalitou, které vláda svěřila správu investice do dálnice s využitím kapitálu ze státního rozpočtu – což je typ high-tech projektu, který byl dříve „standardně“ přidělen projektovým řídicím radám ministerstva dopravy.

Podle Dr. Tran Chunga, předsedy Vietnamské asociace investorů do výstavby silničních vozidel, vzhledem k tomu, že Tuyen Quang nemá mnoho zkušeností; většina doby výstavby připadá na období sociálního distancování v celé zemi kvůli pandemii Covid-19; nutnost „běhat a zároveň čekat ve frontě“, aby se překonaly potíže s cenovými bouřemi, nedostatkem materiálů atd., je poslední krok v postupu investičního projektu výstavby dálnice Tuyen Quang - Phu Tho skutečným „přeskokem branky“ jak pro dodavatele, tak pro jednotku řízení projektu v této lokalitě.

V den slavnostního otevření dálnice Tuyen Quang – Phu Tho byly uvedeny do provozu i tři další projekty dopravní infrastruktury: rozšíření letiště Dien Bien, dálnice My Thuan – Can Tho a most My Thuan 2.

Všechny tyto projekty mají společné velmi rychlý postup výstavby (projekt rozšíření letiště Dien Bien byl dokončen během 14 měsíců) nebo velký krok vpřed v ovládnutí nejsložitější stavební technologie při stavbě mostů přes řeky (projekt mostu My Thuan 2). To jsou faktory, které demonstrují ambice a vůli vietnamských dodavatelů být soběstační a samostatní.

Nejen u 4 výše zmíněných projektů, ale v posledních 4 letech byl dopravní sektor svědkem mnoha „překonání bran“ a v mnoha klíčových infrastrukturních projektech po celé zemi byly dosaženy neustálé rekordy v pokroku.

Skupina Deo Ca se podílela na „záchranné akci“ a dokončila projekt BOT dálnice Bac Giang - Lang Son během 25 měsíců. Projekt PPP komponenty Nha Trang - Cam Lam (v rámci projektu výstavby dálnice sever - jihovýchod v období 2017–2020) o délce 49,1 km dokončila skupina Son Hai během 24 měsíců, o více než 3 měsíce dříve, než bylo plánováno, a zavázala se k 10leté záruce na projekt...

„Zkrácení doby výstavby je pro Son Hai zdrojem hrdosti, ale zároveň přináší výhody i lidem, i když investor musí platit vyšší náklady,“ řekl pan Nguyen Viet Hai, předseda skupiny Son Hai. Pan Hai zdůraznil, že ačkoli je Son Hai mladým soukromým podnikem ve Vietnamu, slíbil, že to udělá, a pokud to udělá, musí to být provedeno dobře, aby byl zajištěn pokrok.

V rámci investičního projektu výstavby mezinárodního letiště Long Thanh, fáze I, společnost Vietnam Airports Corporation (ACV) po obtížném začátku znovu získala silný impuls v balíčku 5.10 – výstavbě a instalaci zařízení terminálu pro cestující v hodnotě více než 35 000 miliard VND.

Očekává se, že ACV dokončí Balíček 5.10 – „srdce“ letiště Long Thanh – před 31. srpnem 2026, tedy o 1–2 měsíce dříve, než bylo plánováno.

Dokončení projektu tak „super velkého“ rozsahu a technologické složitosti, jako je mezinárodní letištní terminál pro cestující, do 34 měsíců jistě nastolí nový rekord v oblasti letecké infrastruktury.

„Toto jsou projekty, které pomáhají vymazat dlouhodobé předsudky veřejnosti, že dopravní projekty vždy zvyšují náklady a zpožďují jejich postup. Výstavba v termínu s cílem překročit postup smluvních prací se stala hlavním trendem v oblasti dopravní infrastruktury dnes,“ řekl Dr. Tran Chung.

Velmi pozitivní zprávou je, že díky správným a přesným investicím do klíčových infrastrukturních projektů s vysokou propojeností a efektivitou se v poslední době výrazně zlepšil tržní podíl jednotlivých druhů dopravy na vnitrostátní nákladní dopravě, a to v souladu s výhodami každého druhu dopravy, čímž se snížily logistické náklady. Z toho silniční doprava tvoří 29,1 %, námořní doprava 43,3 % (včetně pobřežní dopravy), vnitrozemské vodní cesty 26,7 % a železnice 0,9 %.

Podle pana Nguyen Danh Huye, náměstka ministra dopravy, vláda v návaznosti na usnesení 13. sjezdu Národní strany od začátku volebního období rozhodně nařizovala všem úrovním, sektorům a obcím, aby synchronně zaváděly řešení na podporu investic do projektů dopravní infrastruktury s cílem dosáhnout důležitých a vynikajících výsledků.

Do konce listopadu 2024 měla síť rychlostních silnic v zemi celkovou délku 2 021 km (jen za 3 roky 2021–2024 ministerstvo dopravy a obce v celé zemi dokončily a uvedly do provozu 858 km rychlostních silnic, což odpovídá téměř 75 % délky rychlostních silnic v předchozím období), což přispělo ke zvýšení dopravní kapacity na důležitých ekonomických koridorech. V průměru se v posledních 3 letech v zemi každoročně uvedlo do provozu téměř 300 km rychlostních silnic, což odpovídá předchozím 10 letům dohromady.

Postup výstavby, který u mnoha dopravních projektů překonal mnohá omezení, pomohl Ministerstvu dopravy a obcím získat sebevědomí při vstupu do vrcholného období soutěže o 500denní a noční výstavbu 3 000 km rychlostní silnice do konce roku 2025 a také nashromáždit zkušenosti pro realizaci velkých a obtížných úkolů, jako je projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih v budoucnu.

„Pokud bude 3 000 km rychlostní silnice dokončeno do konce roku 2025 nebo začátku roku 2026, bude to důležitý milník v politické zprávě 14. sjezdu Národní strany – sjezdu, u kterého se očekává, že zahájí novou éru – éru národního růstu,“ potvrdil Dr. Tran Chung.

baodautu.vn

Zdroj: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html