Dva roky od slavnostního položení základního kamene postupně nabývá projekt dálnice sever-jih, úsek Quang Ngai - Hoai Nhon, a dodavatelé se zaměřují na jeho dokončení v roce 2025, což je přibližně o 8 měsíců dříve, než bylo stanoveno v podepsané smlouvě.
Překonávání výzev od počátků
Počínaje rokem 2025 se staveniště projektu severojižní dálnice nachází v nové fázi naléhavého úsilí o zkrácení postupu, včasné dosažení cílové čáry a přispění k úspěšnému dosažení milníku 3 000 km rychlostní silnice, jak požadoval premiér .
Díky vylepšeným metodám ražby tunelů probíhají horské tunely na dálnici Quang Ngai - Hoai Nhon před plánovaným termínem.
Vedoucí konsorcia dodavatelů projektu, vedoucí Deo Ca Group, si nemůže pomoct a vzpomíná na začátky – dobu, kdy byly všude možné problémy: pomalé vyklízení staveniště, nedostatek materiálu, nepříznivé počasí, procedurální problémy...
Aby se předešlo čekání na staveniště, ihned po slavnostním zahájení stavby se jednotka a dodavatelé ve společném podniku okamžitě pustili do práce. Na některých místech, která hrála rozhodující roli v průběhu prací, jako například: most přes řeku Ve, tunely 1, 2, 3..., dodavatel aktivně vyjednával o pronájmu pozemků s místními obyvateli pro vybudování obslužných komunikací vedoucích na staveniště; investoval do drticích stanic na základě využití horniny vytěžené z tunelů jako materiálu pro výstavbu projektu.
Řízení pokroku s využitím zkušeností
Projekt Quang Ngai – Hoai Nhon byl mezi 12 dílčími projekty fáze 2 projektu severovýchodní dálnice určen jako největší s dlouhým terénem. Skupina Deo Ca také uplatňuje řadu zkušeností z předchozích komplexních projektů k řízení a optimalizaci nákladů.
„Pečlivá příprava strojů, vybavení, lidských zdrojů, financí, zejména koordinace a spolupráce s ostatními dodavateli v konsorciu a místními úřady jsou považovány za předpoklady pro dobrou kontrolu postupu a kvality.“
„Jako vedoucí jednotka konsorcia skupina Deo Ca proaktivně organizovala posouzení praktické způsobilosti dodavatelů, poskytovala nástroje pro řízení a provoz, organizovala školení, aplikovala digitální technologie , zveřejňovala informace a sledovala pokrok v implementaci nabídkových balíčků... aby společně kontrolovaly a monitorovaly proces implementace stran,“ uvedl zástupce skupiny Deo Ca.
Ministerstvo dopravy a investor důkladně implementovali směrnici premiéra: „Kde jsou potíže, tam musí být řešení; na jaké úrovni musí být problém řešen“; „Neříkej ne, neříkej obtížné, neříkej ano, ale nedělej to“ a koordinovali s příslušnými ministerstvy a resorty zřízení pracovní skupiny pro přímou spolupráci s obcemi, aby se zabývaly a řešily situaci v souladu s jejich pravomocemi. Vládě proto doporučují, aby vydala ministerstvům, resortům a obcím řadu směrnic k zavádění řešení a pomáhala dodavatelům odstraňovat materiální překážky.
„Koordinace a silné vedení místních úřadů v místě projektu, pokud jde o vyklízení staveniště, přemístění technické infrastruktury a zrychlení postupů pro udělování povolení k dobývání materiálu, vytvořily pro zhotovitele velký impuls k urychlení,“ uvedl zástupce zhotovitele.
Poslední tunel vyklizen 30. dubna
Skupina Deo Ca v rámci projektu realizovala výstavbu 3 horských tunelů a zkoumala a aplikovala metodu ražby „systém Deo Ca“, čímž zvýšila počet stavebních hlav ze 4 na 6, zvýšila efektivitu využití strojů a zařízení, zkrátila dobu výstavby, ušetřila náklady a zvýšila nosnost konstrukce tunelu.
Skupina Deo Ca staví hlavní silnici Quang Ngai - rychlostní silnici Hoai Nhon.
Tato metoda pomohla k předčasnému dokončení výstavby tunelu 1 a tunelu 2 o 2 měsíce, respektive o 4 měsíce oproti plánovanému termínu. Řešení cirkulace vody při výstavbě tunelu také pomohlo ušetřit 90 % spotřeby vody.
Po dvou letech výstavby získala dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon svou podobu. K dnešnímu dni dosáhla výstavba téměř 55 % celkového objemu a 2 ze 3 horských tunelů na trase byly v podstatě dokončeny.
„Jen v tunelu č. 3 bylo vykopáno 4 500/6 400 m a jeho otevření se očekává 30. dubna 2025, což přispěje k dokončení projektu v prosinci 2025,“ uvedl vedoucí skupiny Deo Ca a také informoval, že pokud jde o mostní úsek, u 47/77 mostů byla zahájena instalace nosníků a u 33/77 mostů byla zahájena výstavba mostovky. Zejména u mostu Song Ve o délce 600 m – největšího mostního prvku na trase – byla dokončena instalace nosníků mostovky.
Hlavní úsek silnice je v podstatě dokončen s násypem. Některé úseky se dláždí asfaltovým betonem. V průběhu projektu bylo na staveniště mobilizováno více než 4 000 pracovníků a více než 1 750 strojů a zařízení, přičemž bylo nasazeno 50 stavebních týmů.
Všechny 3 balíčky (XL1, XL2, XL3) jsou organizovány pro práci ve 3 směnách. U položek tunelu provádí dodavatel stavební práce nepřetržitě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Inženýři a dělníci se střídají v práci na staveništi nepřetržitě bez zastavení.
„Společný podnik je odhodlán dokončit projekt o 8 měsíců dříve, splnit harmonogram a kvalitu dle technických požadavků,“ potvrdil zástupce vedoucí jednotky společného podniku.
Dálnice Quang Ngai – Hoai Nhon je dlouhá 88 km a celková investice činí 20 400 miliard VND. Konsorcium dodavatelů vede skupina Deo Ca.
Na trase se nachází 64 hlavních mostů, 6 mimoúrovňových křižovatek, 13 přímých nadjezdů a 3 horské tunely o délce 610 m, 700 m a 3 200 m.
Z toho je tunel číslo 3 největším nově postaveným tunelem na severojižní dálnici a třetím největším v zemi po tunelech Hai Van a Deo Ca.
![[Foto] Úžasné úplné zatmění Měsíce na mnoha místech po celém světě](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/8/7f695f794f1849639ff82b64909a6e3d)
Komentář (0)